今天，我们要来说的是斯巴鲁品牌。很多人的眼中，对斯巴鲁普遍还是不错的，但要真正去买，大多数人还是不愿意的，为什么？因为“贵”呀！国人眼中的高端车：大气沉稳的外观，豪华高档的内饰，宁静舒适的体验，然而以上任何一项斯巴鲁都没有。同等价位斯巴鲁车型，都能买到BBA，而同档次的日系品牌基本上都比斯巴鲁外观更好看、内饰更豪华。斯巴鲁似乎只有“情怀”可说。然而，真正懂斯巴鲁的人是不会计较的，机械感强是斯巴鲁最大的特点，水平对置的发动机，全时四驱的技术，这些应用于其中，就能打造出好的车。

 

 

　　可想而知，斯巴鲁的车主只能是和它志趣相投的，对于车辆的本质——性能，有着严苛的要求。今天这台SG9，车主就是一个对性能不懈追求的人，同时，也对斯巴鲁怀着崇高的敬意。用他的话来说就是：“SG9就是我生命中不可缺少的！”刚开始换车，愿意想要一台翼豹，机缘巧合之下遇见了森林人SG9，所以就收入囊中，也算是经典中的翘楚。

 

 

　　说这台SG9之前，我们先来讲讲森林人的历史。可以说，森林人是斯巴鲁在SUV界扬名立万的功勋之作，诞生于上世纪末的森林人，一直拥有者不变的传统，扎实的底盘可靠的操控。SG是森林人的一个底盘代号，从03年到08年一直沿用。眼前这台SG9，掐指一算也是十年的老车了，到了这个岁数，车辆的各方面肯定有所退化，如果不彻底重生很难有所作为。因此，车主在收下它之时心里已经有一个“复苏”的计划了。鉴于本身也是改装的资深从业者，对于改装有着独到的理解。

 

 

　　想要成为最速的森林人SG9，不花上大把的时间几乎是不可能的。车主两年前收下它到现在，基本已经蜕变完成，该有的基本上都有了，再有的就是去保养它了。经历了发动机的锻造强化、换上Td06大涡轮，加上耗时一周完成的marco特调程序，马力机实测轮上已有361匹、480牛•米的成绩。单看这个数据，很多性能车都难望其项背，更不用说是SUV了。

 

 

　　如此恐怖的数据表现，必须要用强大的变速箱才能驾驭，考虑到各方面，车主最终决定手排才是最佳的选择。日规手波5速，全套日规SG9底盘（这个底盘花费了车主很多的心思才购得）搭配竞技版离合器，加上AGT减震以及hardrace全套强化件的加入，这台SG9直线弯道都能从容应对。前Brembo GT六活塞后D1 Spec锻造四活塞的制动系统，在刹车上的表现不亚于任何对手。哈哈，无论对手是何方SUV大神，大概唯一需要考虑的地方就是驾驭SG9的人了！

 

 

　　光凭字面可能很难感受到这台SG9究竟有多快，车主告诉我百公里加速是4.3s；如果还是感受不到，那再说一个，轻轻松松能够拉S5几个车身。估计不移植发动机，很难有森林人能一较高下。闲谈之余，我能感受到车主在这台SG9上所花费的心血，用“生命在改装”来形容一点也不为过。在国内，很多车到了一定年限就强制报废，像这样能让老车重获新生的案例并不多，有改装老车情怀的人更是少之又少。