国内SUV市场持续火热,各厂商也是尽出奇招来开拓市场,各种拼细分、拼颜值、拼配置,想通过不断优化产品优势来进一步满足消费者的需求。面对市场上五花八门的SUV车型,消费者要从中挑选一辆适合自己的车型真的很难。本期卡导一帮一我们将帮助李先生挑选一辆18万左右的合资紧凑型SUV,找到适合他的车型,解决他的购车困惑。
【X-man 档案】
李先生在某房地产公司做策划工作,公司离家里比较远,并且经常需要跑市场来制定相关的营销推广方案,平时用车的时间比较多。本来家里已经有辆代步的小轿车了,考虑到他媳妇前段时间刚换工作,公司位置跟李先生在相反的地方,平时接送非常不便,只有一辆车就显得不够用了。于是李先生考虑添置一辆车,首选合资紧凑型SUV车型。
【准车主访谈】
(1)购车预算多少?
李先生:“考虑到日常家庭开支并不低,而且养两辆车的难度也比较大。自己也不喜欢贷款买车,一步到位全款方便些,所以可调配的预算不是特别多,打算买辆18万左右的合资紧凑型SUV,落地价格控制在20万左右吧。”
(2)购车的主要用途是什么?
李先生:“家庭工作需要,还是日常代步为主,平时家庭使用比较多。经常需要去郊外的一些楼盘考察,所以首选SUV,通过性要好一些。”
(3)对爱车有没有什么特殊的需求?
李先生:“自己平时很喜欢大切诺基、普拉多这类硬派大SUV,不过自己暂时买不起,所以希望新车的外观阳刚硬朗些。平时用车的话以家庭为主,动力够用就行,家里有两台车了,空间需求也不是很大,不过安全性跟舒适性要好一些,家人坐着舒服最重要。我个人是比较看重配置的,希望新车的配置高一些吧,尽量选择性价比高点的车型。”
【卡导档案分析】
根据李先生的购车需求,我在18万左右的合资紧凑型SUV中挑选了两款外观大气硬朗的车型,分别为2017款指南者 200T 家享版(下文简称指南者)以及2017款翼虎 EcoBoost 180 两驱精翼型(下文简称翼虎)。两款车在安全性能跟乘坐舒适性方面都做得不错,下面我们就全方位对比分析下,看看哪款车型更适合李先生?
意向车型售价对比表 | |
车型 | 厂商指导价(万元) |
2017款指南者 200T 家享版 | 17.98 |
2017款翼虎 EcoBoost 180 两驱精翼型 | 18.48 |
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全新的Jeep指南者更加迎合主流,“小号大切”的名号也不是吹的,整体外观设计非常大气硬朗。引入小排量涡轮增压发动机,更好地兼顾动力与燃油经济性的需求。重点价格亲民,性价比超高。
翼虎已经在国内紧凑型SUV市场奋战多年,关注度也一直很高。改款后外观设计有所进步,颜值提升了不少。换装1.5T的发动机表现也不弱,只是在价格上没啥优势,18万只能买到最低配的车型。
购车费用参考 | ||
指标/车型 | 2017款指南者 200T 家享版 | 2017款翼虎 EcoBoost 180 两驱精翼型 |
裸车价 | 179800元 | 184800元 |
购置税 | 11526元 | 11846元 |
上牌费用 | 500元 | 500元 |
车船使用税 | 420元 | 420元 |
交通事故责任强制保险 | 950元 | 950元 |
可选商业保险预估 | 5700元 | 5793元 |
总计 | 198896元 | 204309元 |
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可以看到,指南者的高配车型家享版裸车价格只要17.98万元,性价比相当高。而翼虎的最低配车型精翼型裸车价都要18.48万了,比指南者贵了5000元。两款车型的落地价格都在20万左右,符合李先生的预算要求。
(一)外观设计对比
外观设计方面,指南者采用了Jeep品牌全新的家族脸谱,整体风格阳刚硬朗。七孔式进气格栅与大灯很好的衔接在一起,让指南者看上去足够硬气,很符合Jeep品牌在人们心中的形象。
侧身设计采用平直的线条勾勒,刚柔并济,同时也保留了Jeep标志性的梯形轮拱。贯穿车尾的顶部镀铬饰条,提升了视觉宽度。尾部设计也很有层次感,LED尾灯的视觉效果很好,辨识度很高。
作为改款车型,新翼虎外观确实有足够的新鲜感。前脸采用最新家族式设计元素,面积硕大的六边形进气格栅配以粗壮的镀铬饰条,看起来更加大气稳重,档次感有所提升。
车身侧面及尾部设计比较简约,车尾四四方方的造型显得不是很协调,看起来并不是特别顺眼,好在刹车灯和示宽灯采用LED光源,视觉效果提升了不少。
(二)内饰对比
指南者的内饰设计也是典型的Jeep家族式设计风格,比较简洁大气,整体内饰氛围比较居家。在内饰用料和做工方面具有不错的品质感,中控台采用大量软质材料包裹,质感出色。同时中控大屏及液晶屏仪表盘的采用又多了几分科技感。
翼虎内饰设计也是我们比较熟悉的福特家族式设计,整体风格不够新颖,显得有些老气。低配车型没有中控大屏,中控功能区采用传统的按键设计,操作起来显得比较繁琐。
内饰小结:两款车型的内饰风格都有很浓厚的家族烙印,相比之下,指南者的整体风格要更加大气些,用料也更加厚道。而翼虎的内饰风格显得有些老气,并且对比车型为低配车型,很多内饰方面的功能配置都没有配备,不够人性化。内饰对比方面,指南者是占优的一方,因此,推荐李先生选择指南者。
(三)配置对比
对比车型差异配置对比表 | ||
车型 | 2017款指南者 200T 家享版 | 2017款翼虎 EcoBoost 180 两驱精翼型 |
全景天窗 | ● | - |
车顶行李架 | ● | - |
真皮方向盘 | ● | - |
换挡拨片 | - | ● |
泊车雷达 | 前 - / 后 ● | - |
倒车视频影像 | ● | - |
无钥匙进入系统 | ● | - |
无钥匙启动系统 | ● | - |
座椅材质 | 真皮 | 织物 |
腰部支撑调节 | - | ● |
第二排背部角度调节 | - | ● |
GPS导航系统 | ● | - |
蓝牙/车载电话 | ● | - |
中控大屏尺寸 | 8.4英寸 | 4寸 |
语音控制系统 | ● | - |
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指南者家享版上配备有可开启的全景天窗,采光面积非常大,既美观又实用,而同价位的翼虎精翼型并没有这项配置。
8.4英寸的中控大屏也是指南者家享版的优势配置,配有后泊车雷达并集成倒车影像、GPS导航系统、蓝牙/车载电话及语音控制系统等多项功能。而翼虎精翼型的4寸小屏幕只起到显示基础信息的作用。
指南者家享版也配备有一键进入及启动功能,相当方便实用的功能配置,而同价位的翼虎精翼型并没有配备。
配置小结:两款车型的安全配置都足够出色,主副驾安全气囊、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、上坡辅助、车身稳定控制系统这些安全配置都是全系标配。并且都配备有铝合金轮圈、电子驻车、自动空调、后排出风口等实用配置。相比之下,指南者家享版的配置更加丰富,多了车顶行李架、真皮方向盘、真皮座椅、后泊车雷达、无钥匙进入及启动系统以及8.4英寸中控大屏。可以说在配置方面,指南者家享版完胜翼虎精翼型。李先生作为追求配置及性价比的购车者,理所当然应该首选指南者。
(四)空间对比
车身参数对比 | ||
车型 | 2017款指南者 200T 家享版 | 2017款翼虎 EcoBoost 180 两驱精翼型 |
长(mm) | 4415 | 4524 |
宽(mm) | 1819 | 1838 |
高(mm) | 1625 | 1685 |
轴距(mm) | 2636 | 2690 |
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2017款指南者 200T 家享版空间展示
指南者家享版采用的是全真皮座椅,座椅柔软宽大,有着很不错的包裹性和腰部支撑性。特别是头枕的设计,支持四向调节,可以很好的保护头部跟颈部,整体乘坐舒适度较高。
乘坐空间整体表现还不错,主要是纵向空间表现让人比较满意,后排腿部空间很宽裕。后排座椅坐垫深度也足够深,对腿部有更好的支撑,长途乘坐无疑舒适性更好。
常规状态下行李厢空间表现满足日常需求,不过灵活性还不错,后排座椅支持按比例放倒,能够进一步扩展行李厢的储物装载空间。
2017款翼虎 EcoBoost 180 两驱精翼型空间展示
翼虎精翼型只配备了织物座椅,支持腰部支撑调节。座椅填充物偏硬,腰部的支撑性也不错,不过包裹性一般,长时间乘坐的话舒适性一般。
两车后排乘坐空间表现相差不大,但指南者后排座椅坐垫更宽、更长,在乘坐空间和腿部支撑性方面更有优势。
行李厢常规状态下表现不错,后排座椅同样支持按比例放倒,行李厢空间扩展性也不错。
空间小结:乘坐空间方面,两车的表现都差不多,满足日常家庭使用完全没问题。指南者采用的是全真皮座椅,更加符合人体工程学的座椅设计令其有了更出色的舒适性表现。综合考虑的话,乘坐空间相差不大的情况下,舒适性更高的指南者胜出。
(五)动力对比
两车动力参数及悬挂对比 | ||
车型 | 2017款指南者 200T 家享版 | 2017款翼虎 EcoBoost 180 两驱精翼型 |
发动机 | 1.4T | 1.5T |
最大马力(Ps) | 165 | 181 |
最大功率(kW/rpm) | 121/5500 | 133/6000 |
最大扭矩(Nm/rpm) | 250/2500 | 240/2000-4500 |
变速箱类型 | 7挡双离合 | 6AT |
前悬挂类型 | 麦弗逊悬挂带横向稳定杆 | 麦弗逊式独立悬挂 |
后悬挂类型 | 多连杆悬挂带横向稳定杆 | 多连杆式独立悬挂 |
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指南者搭载的是一台1.4L的涡轮增压发动机,小排量涡轮发动机能更好的兼顾动力及燃油经济性。这台发动机的最大功率为121kW(165Ps)/5500rpm,最大扭矩为250Nm/2500rpm。
与发动机匹配的是一台带有手动模式的7挡双离合变速箱。这套动力组合的调校以舒适为主,非常适合家用,加速也挺给力的,行驶平顺性很不错。
翼虎配备了一台1.5L的涡轮增压发动机,其最大功率为133kW(181Ps)/600rpm,峰值扭矩为240Nm/2000-4500rpm,虽然排量和最大功率略有增加,但峰值扭矩却弱于指南者。
与发动机匹配的依旧是那台6速手自一体变速箱。不同的是新款翼虎放弃了之前位于挡把上的换挡按钮,而是选择了比较新颖的方向盘换挡拨片。
动力小结:两款车型都是采用小排量的涡轮增压发动机,单从账面数据上看,1.5T的翼虎表现要更好,但实际上两车的动力表现可谓难分伯仲,相差并不大,足够应付家庭的用车需求,城市通勤完全没压力,都能满足李先生的用车需求。底盘悬挂方面,两车都是采用前麦弗逊式独立悬挂后多连杆式独立悬挂的组合,不同的是指南者加入了横向稳定杆,在底盘的稳定性及滤震方面表现更为出色。