导读：七座大师，丰田汉兰达 感性向左、大汉向右。

还记得父母时常会嘱咐我们：在社会上行走，要学会低调，为人处事要圆滑，要努力把自己打磨成一个球，要让人握着很舒服…

丰田即是汽车行业中很圆润的一个品牌，它并没有刻意在某个方面去追求极致；相反，它追求的更像是极致的均衡，让人开起来、用起来很舒服。本次的主角——汉兰达，更是被贴满了赞美和销量的标签：7座SUV标杆、性价比之选、实惠耐用、极致的理性等等。作为一个浑身遍布感性细胞的90后，我对它是很不服的，甚至说有些嗤之以鼻，七座大师选题都做了好几期了，每一台都是拿得出手的好车，它汉兰达——有什么了不起？

衡量第三排实用性的标杆产品，让我们看看标杆是什么样的

汉兰达的车身尺寸为4855x1925x1720毫米，轴距为2790毫米，以上数据对于该级别定位的车型来说属于中规中矩的表现，但它却作为7座家用SUV的标杆产品，屹立数年不倒。

其中缘由，直到看完下面我才有所理解。

1、乘坐空间

2、第三排进出便利性

3、第三排宽度

4、第三排乘坐感受

在第三排的乘坐感受阶段，我们选择了固定的路线以提升结果的客观程度。该路线包括有：较平缓的水泥制减速带，停车场常见、突起较高的金属制减速带，道路中印制的白色减速条，轻度越野程度的非铺装路面，以及常规的弯路和直路。

坐在汉兰达的第三排总会让你有种晃晃悠悠的感觉，幅度很小，属于那种舒服的恰到好处的晃悠，与此同时，如果工作或者生活中稍微有点疲惫，你就会感觉眼皮一耷拉一耷拉的，想伴随着晃动闭上眼睛，进入梦乡。

这是悬挂略微偏软带来的感受，对于舒适性的提升很有帮助，所以经常会有朋友表示，坐在汉兰达车里像在坐船，可能很生动的表达了这种感受。

在7座状态下，第二排和行李厢依然无可挑剔

1、第二排地板

2、行李厢空间

它是7座SUV市场的一代王者

我们上一期七座大师的主角——途昂，被我定义为7座SUV新标杆，这没有问题。但丰田汉兰达的地位并没有因此被打破，它仍然是7座SUV的标杆产品，二者的维度不同：途昂以产品力见长，汉兰达却有着途昂不可企及的性价比，二者各有所长。

况且，就像我们前面所介绍的那样，汉兰达作为标杆产品，存在的更大意义就是树立一个标准：这更像是一个王者，邀天下英雄齐聚擂台，迎受挑战。

1、它是一台8座车

2、尾门的小窗单独开启太便利了

3、大汉的贴心一面

总结：直到现在，主观的我依然对它不忿，不过那又有什么关系呢，可能我早已深深的意识到：即便再挑剔，我心底依然对它充满敬意。

年轻的我们总希望自己能有所长，对车也是如此期望，但汉兰达恰恰相反：它在所有方面都很均衡，就像一个圆润、温和的球，握在手里，让人十分舒服。它在所有方面的设计都是那么合理，即便以挑剔的眼光去审视，你也依然挑不出它的毛病。

我想，这便是汉兰达的高明之处。

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