当6年前，雷克萨斯CT引入国内时，高辨识度的造型，加上它同级中少有的混合动力搭载，多年的市场表现来看，雷克萨斯CT在国内豪华紧凑级市场中占据着自己的一片天。如今雷克萨斯CT迎来了最新改款车型，新的家族化特征赋予了它更高的颜值，而它的内在又有着怎样的变化呢。

　　外观方面

 

　　改款之后的雷克萨斯CT整体造型依然基于老款车型，新车主要针对细节部分进行了调整。车头中网的格栅采用了新的纹路，前脸的线条也更加锋利，F-SPORT车型升级了全新造型的LED日间行车灯和LED前大灯，新款CT 200h的侵略性更强。新的家族设计让车身长度增加10mm，其它尺寸没有变化，而车尾部分主要对尾灯和保险杠进行了升级设计，尾灯部分全部升级了全LED形式，更加时尚夜晚识别度也更高。

　　内饰方面

 

　　内饰在延续了老款车设计精髓的基础上，主要针对座椅配置和车内整体色调搭配进行了重新调整。激进的线条依然充斥着车内，大面积真皮材质的覆盖，加上镀铬装饰的点缀，不仅衬托出雷克萨斯的豪华氛围，还彰显着CT 200h年轻时尚的定位，精致的做工秉承了雷克萨斯一贯的高水准。

　　配置方面

 

 

　　虽然是雷克萨斯家族中的入门车型，但CT 200h作为豪华阵营中的一员，在基础配置上也算全面，像上坡辅助、无钥匙启动、真皮多功能方向盘、蓝牙电话、后视镜电动折叠、后视镜加热、自动双区空调都是全系标配，而中高配车上还能享有倒车影像、真皮座椅、无钥匙进入等舒适性配置，满足日常需求绰绰有余。

　　动力方面

　　新款CT 200h搭载的动力和老款车型保持一致，全系使用了1.8L发动机搭配电动机的混合动力系统，其中发动机提供73kW(99Ps)/5200rpm的最大功率，以及142Nm/4000rpm的最大扭矩，而电动机则提供60kW(82Ps)的最大功率，和207Nm的最大扭矩。传动系统，也是全系标配了E-CVT电子无级变速箱。

　　简单了解了新款CT的变化之后，有请我们编辑部的几位资深编辑，根据他们多年的从业经验，从专业的角度来聊一聊新款CT200h。

　　高级编辑郭冰河：做了这么多年汽车编辑的我，各种各样的车也见了上百款，难免会出现审美疲劳，不过当我看到这辆新款雷克萨斯CT实车时，还是被它犀利的外观吸引住了。近些年雷克萨斯激进的家族风格，完全颠覆了以前那个低调内敛的品牌形象，全系产品都向着年轻时尚的方向发展，而作为入门级的雷克萨斯CT，则更需要这样的造型，去俘获那些众多的年轻消费者。

　　高级编辑芦洪亚：进入国内市场也有些年头了，但雷克萨斯依然坚持着全系产品进口的策略，或许在他人看来这样不够顺应市场，但是带给消费者的却是更高的产品品质，和良好的用户体验感受，即便是价格在20万元左右的CT200h，我依然可以感受到雷克萨斯所带来的，那种不同以往的豪华氛围。

　　资深编辑张宁强：CT 200h全系都搭载了混合动力系统，在同级产品阵营中，面对着众多涡轮增压横行的对手，出色的燃油经济性才是CT200h所侧重的，很符合当下环保理念不断深入的时代，与此同时它的动力表现也同样出色，加上E-CVT变速箱的配合，CT200h驾驶起来轻快顺畅，非常适合城市行驶。

　　资深编辑赵鹏翔：虽然雷克萨斯积攒了多年的用户口碑，在产品力上也不逊色于对手，但面对着宝马1系和奥迪A3等同级对手的国产化，价格上明显缺少竞争优势。新款雷克萨斯CT的另一大变化，就是全系价格都有了大幅的下探，显然这是针对市场竞争做出的改变，全进口的高品质再加上超低油耗，以及雷克萨斯全混动车型提供的6年/15万公里免费保修保养，所带来的后期用车成本优势，新款雷克萨斯CT的综合竞争力获得进一步提升。

　　总结：通过几位编辑的角度来看，新款雷克萨斯CT此次改款，不仅通过家族设计的应用获得了更高的颜值，同时在产品售价上进行了调整，从而让雷克萨斯CT在同级中更具竞争力。雷克萨斯是一个有个性的豪华品牌，不国产不加长，似乎在他人看来这样的做法不够顺应市场，但这就是雷克萨斯的坚持，率先步入了混动领域，保持了进口高品质的优势，拥有多年的良好口碑，这就是为何它能在全球拥有如此大的用户群体的原因所在。