我相信目前对国内大多数消费者来讲,买车的唯一途径就是通过“XXX说那车不错,TA自己也开着”。的确,由于我国的汽车工业起步较晚,多数人对一辆车的好坏还不能准确地判断,所以人们买车很大程度都参考周围人的推荐,而这也导致了一些“网红车”“爆款车”的出现。今天我们换种思路,来看看在产品力相仿的合资紧凑SUV中,有哪些低调的高手值得我们选。
我们将在东风雷诺 全新一代科雷傲 2.0L两驱豪华版、广汽三菱 欧蓝德 2.4L四驱精英版、上汽通用别克 昂科威 20T两驱技术型、东风日产 奇骏 2.5L CVT四驱领先版和上汽大众 途观 280TSI自动丝绸之路风尚版五款车中进行全面的比较,其中昂科威、奇骏和途观绝对当属市场上的热门车型,在全新一代科雷傲与欧蓝德与它们对比过后,看看这两位“低调的高手”能否有着超越热门车型的实力。下表为对比车型的价格。
对比车型及价格 | |
车型 | 厂商指导价(万元) |
东风雷诺 全新一代科雷傲 2.0L 两驱豪华版 | 20.58 |
广汽三菱 欧蓝德 2.4L四驱精英版 | 19.18 |
上汽通用别克 昂科威 20T两驱技术型 | 20.99 |
东风日产 奇骏 2.5L CVT四驱领先版 | 19.68 |
上汽大众 途观 280TSI自动丝绸之路风尚版 | 19.98 |
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(一)外观对比
全新一代科雷傲采用家族最新的“U”形进气格栅,修长的“C”形日间行车灯非但没有打破前脸的布局,还刚好填补了车头两侧的空白区域,使车头看起来非常协调。
欧蓝德的前脸部分,采用了时下非常流行的前大灯与进气格栅相贯通的设计,车头看起来十分饱满,造型夸张的前保险杠也在释放着自己的“野性”。
昂科威之所以有不错的销量表现,离不开本身视觉饱满的车身设计。标志性的盾形直瀑式进气格栅搭配深色前保险杠,比较符合国人所认同的审美。
奇骏采用了最新的家族式前脸造型。相较老款车型,新奇骏拥有整体感更强的车头造型,同时也使新奇骏给人一种刚毅勇猛的视觉效果。
经过几次改款,途观的外形变化始终不大,仅在大灯和尾灯略作调整和修饰,以现在的审美来看,其外形稍显落伍,但还算耐看。
外观方面,全新一代科雷傲拥有全新的外形设计,宽大且精致的车头令其具有不俗的气场;欧蓝德则通过“大嘴”镀铬进气格栅显得十分虎实。而由于上市多年,途观的外形相比其他几款车型则稍显平庸,这样的造型在目前看来很难受到年轻消费者的青睐。
(三)配置差异对比
配置差异对比 | |||||
车型 | 东风雷诺 全新一代科雷傲 2.0L 两驱豪华版 | 广汽三菱欧蓝德2.4L 四驱精英版 | 上汽通用别克 20T 两驱技术型 | 东风日产奇骏 2.5L CVT四驱领先版 | 上汽大众途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版 |
厂商指导价(万元) | 20.58 | 19.18 | 20.99 | 19.68 | 19.98 |
头部气囊(气帘) | 前 ● / 后 ● | 前 ● / 后 ● | - | - | - |
膝部气囊 | - | ● | - | - | - |
胎压监测装置 | ● | ● | - | - | ● |
疲劳驾驶提示 | ● | - | - | - | - |
电动天窗 | ● | ● | - | ● | - |
全景天窗 | ● | - | - | ● | - |
行李架 | ● | ● | - | ● | - |
电动行李厢 | - | ● | - | - | - |
真皮方向盘 | ● | ● | - | - | - |
多功能方向盘 | ● | ● | ● | ● | - |
换挡拨片 | - | ● | - | - | - |
泊车雷达 | 前 - / 后 ● | 前 - / 后 ● | 前 - / 后 ● | - | 前 - / 后 ● |
倒车视频影像 | ● | ● | - | ● | - |
定速巡航 | ● | ● | - | ● | - |
无钥匙进入系统 | ● | ● | ● | ● | - |
无钥匙启动系统 | ● | ● | ● | ● | - |
真皮/仿皮座椅 | ● | ● | - | ● | - |
主/副驾驶座椅电动调节 | 主 ● / 副 - | 主 ● / 副 - | - | - | - |
腰部支撑调节 | ● | - | - | - | - |
GPS导航系统 | ● | ● | - | - | - |
蓝牙/车载电话 | ● | ● | - | ● | - |
中控台彩色大屏 | ● | ● | - | ● | - |
语音控制系统 | ● | ● | - | ● | - |
日间行车灯 | ● | ● | ● | ● | - |
自动头灯 | ● | ● | - | - | - |
弯道辅助照明灯 | ● | - | - | - | - |
防紫外线玻璃 | ● | ● | ● | - | - |
后视镜加热 | ● | ● | ● | - | ● |
后视镜电动折叠 | ● | ● | - | ● | - |
后视镜自动防眩目 | 内 ● / 外 - | 内 ● / 外 - | ● | - | - |
雨量感应雨刷 | ● | ● | - | - | - |
自动空调 | ● | ● | - | - | - |
后排出风口 | ● | ● | ● | ● | |
温度分区控制 | ● | ● | - | - | - |
空气净化/花粉过滤 | ● | ● | ● | - | - |
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从配置表中我们可以很明显地看到,全新一代科雷傲和欧蓝德的配置全面性相比其他三款车有着不小的优势,而这种差异还是基于五辆车价位相仿的前提。这其中,全新一代科雷傲具有胎压监测装置、疲劳驾驶提醒、主驾驶座椅电动调节、真皮座椅、全景天窗、弯道辅助照明灯、双区自动空调等亮点配置,这对于一辆售价为20.58万元的合资紧凑SUV来说,表现令人满意。
(四)乘坐及储物空间对比
全新一代科雷傲乘坐空间演示:
图中体验者的身高为177cm,坐入前排并将座椅调至最低后,头部空间还剩一拳四指。
保持前排座椅不变,同一位体验者来到后排,此时他的头部空间还剩一拳,腿部则有两拳空间剩余。
常规状态下,全新一代科雷傲拥有624L的行李厢空间,后排座椅放倒后可以获得平整的扩展空间,进一步提升装载能力。
欧蓝德乘坐空间演示:
体验者身高为176cm,坐在欧蓝德驾驶席位置,并将座椅调至最低,找到合适的坐姿,此时能够获得的头部空间有一拳四指。
保持前排座椅的位置不变,体验者移至第二排座椅,并将其调至最靠后的位置,此时所能获得的头部空间为两拳,腿部空间则可以达到两拳以上。
由于对比车型为五座版,原本为第三排座椅的位置就贡献给了储物空间,所以欧蓝德有着非常可观的行李厢空间。
昂科威乘坐空间演示:
昂科威行李厢的常规容积为422L,行李厢两侧还设有两个拉手,可以按比例分别放倒后排座椅,完全放倒之后,行李厢容量可以扩展至1550L。
奇骏乘坐空间演示:
体验者身高184cm,座椅调至最低时,可获得一拳的头部空间。
前排为体验者坐姿,后排座椅调至最靠后位置,可获得四指的头部空间和一拳三指的腿部空间。
常规状态下,奇骏五座版拥有700L的行李厢容积。后排座椅放倒后可以获得平整的地台,空间足够使用。
途观乘坐空间演示:
体验者身高184cm,座椅调至最低时,可获得四指的头部空间。
前排为体验者坐姿,后排座椅调至最靠后位置,可获得四指的头部空间和一拳三指的腿部空间。
虽然行李厢标准容积为400L,但好在后排座椅支持4/6比例放倒,可以将行李厢容积拓展至1530L。
对于乘坐空间和储物空间来说,五款车都没让人失望。而在行李厢空间方面,由于欧蓝德和奇骏在各自车系中有七座版本,所以在五座版本中的行李厢空间略占优势。
(五)动力系统对比
动力方面,日系阵营(况且包含与奇骏同平台的全新一代科雷傲)依然使用的是自然吸气发动机,而昂科威和途观则有涡轮加身。就参与对比的四款车型来看,得益于排量的优势,欧蓝德的发动机参数更胜一筹,其最大功率为141kW(192Ps)/6000rpm,最大扭矩为200Nm/4200rpm。
对比车型动力及传动系统对比 | |||||
参数/车型 | 东风雷诺 全新一代科雷傲 2.0L 两驱豪华版 | 广汽三菱欧蓝德2.4L 四驱精英版 | 上汽通用别克 20T 两驱技术型 | 东风日产奇骏 2.5L CVT四驱领先版 | 上汽大众途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版 |
厂商指导价(万元) | 20.58 | 19.18 | 20.99 | 19.68 | 19.98 |
发动机排量(L) | 2.0 | 2.4 | 1.5 | 2.0 | 1.4 |
进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 涡轮增压 | 自然吸气 | 涡轮增压 |
气缸排列形式及气缸数 | 直列四缸 | ||||
最大功率 (kW) | 110/6000rpm | 141/6000rpm | 124/5600rpm | 110/6000rpm | 110/5000-6000rpm |
最大马力 (Ps) | 150/6000rpm | 192/6000rpm | 165/5600rpm | 150/6000rpm | 150/5000-6000rpm |
最大扭矩 (Nm) | 200/4400rpm | 235/4200rpm | 250/1700-4400rpm | 200/4400rpm | 250/1750-3000rpm |
变速箱 | CVT无极变速箱 | 7挡双离合 | CVT无级变速箱 | 6挡双离合 | |
供油方式 | 直喷 | 多点电喷 | 直喷 | 直喷 | 直喷 |
工信部油耗 (L/100km) | 6.9 | 8.1 | 6.6 | 7.1 | 6.9 |
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(六)底盘悬挂对比
除欧蓝德采用了四驱形式外,其他四款车均为前置前驱的驱动形式,当然,四车在各自更高配的车型中均有四驱版本车型。底盘悬挂形式方面,五辆车的前悬挂类型均为麦弗逊式独立悬挂,后悬挂则同为多连杆式独立悬挂。
底盘悬挂对比 | |||||
参数/车型 | 东风雷诺 全新一代科雷傲 2.0L 两驱豪华版 | 广汽三菱欧 蓝德 2.4L四驱 精英版 | 上汽通用别克 20T 两驱技术型 | 东风日产奇骏 2.5L CVT四驱领先版 | 上汽大众途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版 |
厂商指导价(万元) | 20.58 | 19.18 | 20.99 | 19.68 | 19.98 |
驱动形式 | 前置前驱 | 前置四驱 | 前置前驱 | ||
车体结构 | 承载式 | ||||
转向助力类型 | 电动助力 | ||||
前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 | ||||
后悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 | ||||
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编辑点评:经过以上的对比,我想,隐藏的实力者身份已经很明确了。相比于在销量上更占优势的昂科威、奇骏和途观,全新一代科雷傲和欧蓝德无论是在内外设计、空间、配置和动力方面都有过之而无不及。其中全新一代科雷傲的外形设计在五车中有着非常鲜明的特点,威猛不失时尚,而对于配置,其拥有五辆车中最为全面的配置水平。所以对于不想跟周围的人买同一款车的朋友来说,这名实力不俗的实力者——全新一代科雷傲,很适合你。