今年以来，国内汽车圈可谓动作频繁，重磅消息接踵而至，其中众泰与福特成立合资公司；江淮与大众成立合资新能源公司；吉利与沃尔沃成立合资公司等。对于昔日的中国品牌“霸主”长城汽车而言，有些重磅的消息也被逐步被媒体曝光，其中长城汽车将发力轿车业务、准备收购Jeep品牌、与宝马成立合资公司等，可以说重磅的新闻已被长城霸屏头条位置，长城汽车这到底是闹哪样？

　　据了解，在民营汽车企业中，吉利通过收购以及并购方法买下了沃尔沃以及宝腾。而反观长城汽车而言，却仅仅依靠着自身的实力进行发展，并未有国外的整车厂与其合作。一直以来，长城汽车在全球寻找合作伙伴，誓言要把SUV产品做到全球第一。与此同时，上述长城汽车曾曝出的重磅消息，到底是真？是假？我们为您逐步解答。

　　时间：长城汽车欲收购Jeep品牌

　　真假：真

Jeep自由光

　　此前，据海外媒体《汽车新闻》爆料，中国长城汽车股份有限公司十分有意美国FCA集团旗下的Jeep品牌，称长城汽车股份有限公司总裁王凤英在给《汽车新闻》的邮件中明确表示，长城汽车希望收购Jeep，并表示已经与FCA集团取得联系，试图尽快展开洽谈。

长城汽车股份有限公司总裁王凤英

　　对此，长城汽车发言人徐辉表示，长城虽然尚未正式发出收购邀约，也未与FCA董事会会面。但长城一直都很关注Jeep品牌，对于这个世界级的SUV品牌有着十分浓厚的兴趣。长城汽车的战略目标是希望成为全球最大的SUV制造商，与单兵作战相比，收购Jeep这种全球性SUV品牌，会助力长城更快地实现目标。

菲亚特克莱斯勒集团旗下品牌

　　FCA集团旗下拥有诸如菲亚特、克莱斯勒、阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂等一系列知名品牌，而Jeep品牌作为久负盛名的SUV品牌，是FCA集团中最有价值的部分。对于同样专攻SUV的长城来说，如果将Jeep纳入旗下，不仅为哈弗和WEY两大品牌产品做了背书，为日后的出口做更好的铺垫，更加会使长城汽车在世界SUV领域名声大振。

Jeep牧马人

　　事实上，Jeep品牌被认为是菲亚特克莱斯勒集团最有价值的资产，是目前全球唯一年销量过百万辆的SUV品牌，并且这顶SUV桂冠已经把持了多年。今年年初至今短短8个多月的时间里，Jeep全球销量已突破100万台，其中中国市场正在扮演重要的角色，先后投放了多款重磅的SUV产品，且在细分市场具有很强的竞争力，助推Jeep品牌全球销量增长。

菲亚特克莱斯勒首席执行官塞尔吉奥·马尔乔内

　　但事与愿违，菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）首席执行官塞尔吉奥·马尔乔内在接受媒体采访时表示，集团已经完全拒绝了长城汽车此前展现出的收购意图，他认定两家汽车制造商在这件事上都没有经过深思熟虑。同时，马尔乔内也认为Jeep和长城在目标市场和细分产品两大方面的可认知范围内没有任何交集。从上述话语中不难看出，长城汽车收购Jeep品牌已经以“失败”告终。

　　事件：长城与宝马合作

　　真假：真

 

长城汽车官方公告

　　10月13日，长城汽车发布公告称，正在与宝马“初步探讨和确认”宝马MINI合作事项。但否认了此前媒体报道中，关于双方将成立合资公司的说法。从长城汽车发布的公告看，其与宝马合作主要是新能源项目，且有知情人士透露，长城与宝马的合作项目涉及了MINI电动车的国产，并且出口至海外市场。

关于MINI品牌汽车合作可行性探讨

　　长城汽车公告中表示，与宝马关于MINI品牌汽车合作可行性探讨的基本情况如下：2016年4月18日双方签署了关于探讨和开发纯电动汽车和传统动力汽车可行性的保密协议；2017年2月21日签署了关于对MINI品牌汽车合作的可行性进行探讨和评估的协议。除上述协议外，长城与宝马未签署其他任何有关协议。

宝马坚持一个合资伙伴的承诺

　　此外，宝马发布公告中表示，强调在华坚持一个合资伙伴的承诺，同时表示将加大华晨宝马的投入，在中国做强做大宝马品牌。而关于MINI所谓在华寻找合作伙伴，宝马仅表示是MINI寻求合作新模式、新伙伴的全球化布局的一部分。从宝马的态度来看，宝马长城的前途不是很乐观，或许会出现另外的转机。

长城坚持SUV战略

　　对此，汽车行业资深分析师颜景辉认为，长城一直发力SUV，如果引进MINI，可弥补其小车型产品线，对减少燃料消耗也有好处；若双方在新能源汽车领域合作，宝马在新能源汽车上的优势会更明显。相比于北汽、比亚迪等中国品牌，“油耗大户”长城在新能源领域发展缓慢，而宝马在新能源汽车方面则较为领先。

乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法

　　事实上，《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》近日发布，从2019年度开始设定新能源汽车积分比例要求。2019年度、2020年度，新能源汽车积分比例要求分别为10%、12%，达不到比例要求的企业将产生新能源汽车负积分。“双积分”政策压力之下，催生了跨国车企与中国车企的新一轮合作，比如大众与江淮、福特与众泰先后成立了合资公司。

MINI品牌上尝试“多样化的合作伙伴和新的合作模式”

　　与此同时，汽车业内人士表示，宝马会在MINI品牌上尝试“多样化的合作伙伴和新的合作模式”，但有可能事态并没有进展到实质性的阶段，接下来会如何发展仍遥未可知，或许宝马会与长城在MINI项目上达到合作意向，或许双方也会不了了之，毕竟商业环境中的变数太多，任何可能性都存在。

　　事件：长城发力轿车

　　真假：假

长城汽车（2016年）净利润超百亿

　　长城汽车曾是国内最赚钱的车企，2016年以超过百亿的净利润位居自主品牌之首。然而今年上半年，它无论在销量还是利润方面，都迎来双降的不利局面。以上半年的利润来看，长城汽车仅为24.9亿元，与去年有很明显的差距，同比下滑约50%，其下滑的主要原因或将是新产品的换代导致，并有传言说长城要双条腿走路，发力轿车产品。

长城汽车董事长魏建军

　　但事实并非如此，长城依旧聚焦SUV战略，不会考虑推出轿车产品。对此，长城汽车董事长魏建军表示，“大家都在质疑，长城放弃轿车，聚焦到SUV上，是不是有很大风险？假如我们有更多的品类，比如轿车、SUV、MPV、商务车，那在竞争中将不占据任何优势。我们把全身心的精力、资源孤注一掷，用专注、专业、专家的态度，用聚焦SUV战略。”

具备与合资品牌竞争的实力

　　与此同时，长城汽车董事长魏建军对于SUV充满了信心，并扬言有超越合资品牌的实力，并表示：“长城的发展肯定是比较稳健的，不是那种恶性竞争，一定是在保证持续增长，而且是获得比较好收益的情况下做出的决策。可能大家认为红海来的早一点，我认为长城汽车目前这种质量，代表自主品牌与外资竞争，已经具备了这个能力，如果市场进一步下探，长城汽车还将继续挑战，我们有这方面的能力。”

哈弗H1-H9仅缺少H4一款车

　　事实上，SUV一直保持着高速增长，并且远超传统轿车，SUV车型已经细分的不能再细分了，哈弗从H1到H9也仅仅缺少一款H4车型，且囊获了轿跑式SUV、传统SUV、专业SUV车型，可谓全面覆盖。虽然销量上超越了如吉利、奇瑞等品牌，但其依旧感觉到有些车型竞争力略显不足，不是售价过高就是产品落后，但对于普通消费者而言，更加看重的是性价比。

至2020年累计销量将超过200万

　　此外，哈弗品牌发布了全新的规划，至2020年累计销量将超过200万，力争实现超过Jeep，丰田等常年霸占SUV全球霸主的地位的车企。显然，哈弗是有准备的，未来将以新产品来带动，并将主打15万以内的细分市场，毕竟这个细分市场是最为热销的。与此同时，哈弗品牌还将在未来几年全面普及新能源产品，给予消费者更多的选择。

深化红蓝标双产品线

　　在产品规划上，哈弗SUV继续深化红蓝标双产品线策略，开发全新柔性化平台，到2020年规划四十余款产品，覆盖小型、紧凑型、中型和中大型细分市场。与此同时，到2020年，长城汽车将投入300亿元，打造全球化研发体系，在主被动安全技术、智能互联、自动驾驶等方面形成领先优势；未来将以插电混动为主，提供真正安全的新能源SUV产品。

　　编辑点评：作为中国品牌的强者，长城汽车也在积极的寻求合作伙伴对未来进行布局，从早先的Jeep品牌，到宝马都能够看出长城汽车的积极态度，无论合作是否成功，至少长城汽车一直在努力奔着发展目标在前进，未来的长城汽车，你看好吗？