现在的涡轮增压,早已势不可挡。随着越来越多的汽车厂开始采用涡轮增压技术,“自吸党”的心一次又一次破碎。诚然,自然吸气发动机有着无可比拟的顺滑感和动听的声浪,但涡轮增压也有着其独有的不可取代的优势,来自于赛车,下移至民用车型,并逐渐霸占鳌头。
涡轮增压技术,就是在自然吸气的基础上,增加进气压力,让气缸单位容积内吸入更多的空气来“压榨”发动机的扭矩;其结果就是可以用更小的排量来获得同等动力输出。在涡轮增压刚开始普及时,由于其严重影响驾驶体验的“涡轮迟滞”现象而饱受诟病;但现在,随着汽车厂商不断地提高涡轮介入的平滑度,这一点几乎得到完美的改善。强劲的爆发力、几乎追平自然吸气的顺滑感、又天生自带省油属性,这一切,让涡轮增压成为潮流。
今天编辑为大家带来几款备受好评的小排量涡轮增压SUV车型,或许可以成为你的完美选择。
车身尺寸及售价 | |||||
车型 | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 轴距(mm) | 售价(万元) |
指南者 | 4415 | 1819 | 1625 | 2636 | 15.98-24.18 |
本田CR-V | 4585 | 1855 | 1679 | 2660 | 16.98-24.98 |
翼虎 | 4524 | 1838 | 1685 | 2690 | 12.02-23.08 |
途观 | 4506 | 1809 | 1685 | 2684 | 19.98-25.68 |
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
发动机及动力参数 | ||||
车型 | 发动机 | 功率参数 | 扭矩参数 | 工信部油耗(L/100km) |
指南者 | 1.4L涡轮增压 | 121kW(165Ps)/5500rpm | 250Nm/2500rpm | 7.3 |
本田CR-V | 1.5L涡轮增压 | 142kW(193Ps)/5600rpm | 243Nm/2000-5000rpm | 6.6 |
翼虎 | 1.5L涡轮增压 | 133kW(181Ps)/6000rpm | 240Nm/2000-4500rpm | 7.2 |
途观 | 1.4L涡轮增压 | 110kW(150Ps)/5000-6000rpm | 250Nm/1750-3000rpm | 6.9 |
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车型:广汽菲克-指南者
厂商指导价:15.98-24.18万元
发动机:1.4L涡轮增压发动机
指南者外观最大的特点就是与大切诺基神似,相比于其他车型的灵动,它则更显家族式的厚重与方正感。七孔进气格栅,平直而不哗众取宠的线条,没有过多纷繁设计的尾部,花瓣式五辐轮圈,只想让人坐进车内去感受大块头的力量感。车身尺寸为4415/1819/1625(mm),轴距1645mm。车长相对于同级别的CR-V、RAV4要短一些,但实际轴距数值并不小。
指南者内饰延续了家族简单粗犷的设计风格,并提供了四种不同颜色的配色。没有太多精细线条修饰,处处透露着美系范。仪表采用了双炮筒式设计,边缘银色描边处理透露出浓浓的硬汉气息。
安全配置方面,全系标配主副驾驶座两个安全气囊,中配高配版配备五个安全气囊,全系标配儿童安全座椅接口,主打车型上配备有胎压监测系统。操控配置上全系标配上坡辅助、ESP车身稳定系统。最高配车型配备了陡坡缓降、并线辅助、车道偏离预警和主动刹车。舒适性配置方面,主打车型配备了全景式电动天窗、电动后尾门、前后雷达和倒车影像、无钥匙进入、无钥匙启动等,全系标配行李架;最高配车型配备有自动泊车、定速巡航、自适应巡航等。
除最高配版本外,其他车型均配备1.4T发动机,其中最低配车型匹配6挡手动变速箱,其余车型匹配7挡双离合变速箱。发动机型号为Multi-Air,该款发动机采用了电子液压气门正时升程可变技术,因而它的动力参数表现还不错,最大功率121kW(165Ps)/5500rpm,最大扭矩250Nm/2500rpm。驱动方式为前置前驱,前悬挂为带横向稳定杆的麦弗逊悬挂,后悬挂为带横向稳定杆的多连杆悬挂。轮胎规格225/60 R17,并配备了非全尺寸备胎。
车型:东风本田-本田CR-V
厂商指导价:16.98-24.98万元
发动机:1.5L涡轮增压发动机
其实要说起紧凑型SUV,本田CR-V首当其冲,从2002年第二代CR-V国产至今,本田早已深谙中国消费者的喜好,将CR-V塑造成为城市型SUV的标杆。新一代本田CR-V更加年轻灵动,前进气格栅上飞翼式镀铬条与两侧前大灯相连,轮眉外扩幅度增大,车侧腰线从车头贯穿至车尾,并在前后轮眉处做了弯曲处理,整体造型灵动圆润。尾部是CR-V设计元素最多的部分,尾灯采用了最新设计的倒“T”型,并应用全LED灯光,线条凹凸有致,双边单出的排气增加了运动气息。车身颜色有朱玉黄、赤霞红、琥珀棕等可选,新增车身颜色非常亮眼。
新款CR-V内饰在精致度和配置上有了很大的提升,中控台整体布局清晰,区域划分合理,黑色钢琴漆装饰条贯穿中控台,并在中控台下方辅以木纹饰板,很好的营造出豪华感。仪表上方和驾驶员腿侧部分都采用了软质材料包裹。对于实用主义至上的本田来说,储物空间是本田的拿手好戏。驾驶员中央扶手侧有很大的储物空间,还可以通过调整L型挡板来改变储物格布局,从而放置不同物品。本田设计师的用心程度可见一斑。
CR-V全系搭载了1.5L涡轮增压发动机,最大功率142kW(193Ps)/5600rpm,最大扭矩243Nm/2000-5000rpm,最低配版本匹配一台六挡手动变速箱,其余均匹配CVT变速箱。悬挂采用了前麦弗逊后多连杆形式,是城市型SUV常用悬挂形式;中低配车型采用前置前驱的驱动形式,高配车型则为适时四驱,可以应对较为复杂的路况。前制动器为通风盘式,后制动器为盘式。
车型:长安福特-翼虎
厂商指导价:12.02-23.08万元
发动机:1.5L涡轮增压
翼虎的外观相对于老款更加圆润饱满,前进气格栅采用家族式大嘴设计风格,车顶流线线条与发动机盖线条融为一体,增加了视觉上的厚重感,美系车的身份昭然若揭。车尾平直锋利的线条设计融入大尺寸后围板,配合双边单出的排气口,完美烘托出整车的运动感与力量感。
内饰方面,翼虎依然用设计诠释着美式范。环抱式内饰为乘客提供了良好的包围感,整体的设计偏向于采用圆润、大弧度弯曲线条以及多边形元素,强调运动风格。中期改款后的翼虎在中央扶手、中控台处都采用了软质材料,内饰布局的变化使得储物空间更加丰富。人性化的内饰设计给了我们更多选择它的理由。
2018款1.5T车型共有四款,最高配车型和前三款的主要差异在于驱动方式的差异;在配置方面除了最低配为简配版外,其余车型配置都比较丰富。在安全配置和操控配置方面四款车型没有差异,配备有六安全气囊、儿童座椅接口、胎压监测装置、上坡辅助系统、ESP等,在舒适性配置方面,后三款车型均配备有电动全景天窗、行李架、多功能真皮方向盘并支持四向调节、后泊车雷达、定速巡航、皮质座椅、语音控制服务和定位服务、自动头灯等。所以编辑推荐大家考虑后三款车型,并根据配置表单选择自己想要的版本。
翼虎提供1.5L涡轮增压发动机匹配6挡AT变速箱,其中1.5L涡轮增压发动机最大功率133kW(181Ps)/6000rpm,最大扭矩240Nm/2000-4500rpm;低配车型为前置前驱的驱动形式,高配为适时四驱。前后悬挂分别采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂;制动盘形式为前通风盘后实心盘。
车型:上汽大众-途观
厂商指导价:19.98-25.68万元
发动机:1.4L涡轮增压
或许得益于大众品牌的影响力,途观一直是汽车SUV界的当红炸子鸡。外观方面依然诠释着大众品牌的中庸设计,前脸是经典大众的横向设计元素,车侧采用两条平直的腰线,尾部设计元素依然非常简洁;大众在设计语言上着实符合普罗大众品味的要求。
途安的内饰倒是有更丰富的设计语言,多采用圆润的线条设计元素,而且辅以圆形按钮设计配合整体氛围营造;中控台通过弧形过度与两侧相连,三辐式方向盘并没有太多的设计感,仪表盘也是中规中矩,调节按钮是非常经典的大众设计。如果您以前是大众车主,那在这样的车内,您总能找到那一份专属的熟悉感。
途观1.4T发动机只有两款车型可供选择,分为高低配两种,售价分别为12.99万元和17.78万元,低配版为最简配版本。高配版车型配备有五安全气囊、儿童安全座椅接口、胎压监测装置、自动驻车、电动全景天窗、多功能真皮方向盘并支持四向调节、定速巡航、驾驶座电动调节、自动头灯、雨量感应雨刷、自动空调,配置非常丰富。
1.4L涡轮增压匹配6挡双离合变速箱,发动机最大功率110kW(150Ps)/5000-6000rpm,最大扭矩250Nm/1750-4000rpm,并配备有发动机自动启停技术;变速箱为6速湿式DSG手自一体双离合变速箱,驱动方式为前置前驱。前悬挂类型为麦弗逊式独立悬挂,后悬挂为多连杆式独立悬挂,轮胎尺寸235/55 R17。
全文小结:涡轮增压能给我们带来什么?低排量又不输动力、更低的排量税、更低的汽车尾气排放、更加环保的出行。汽车技术的进步一直在弥补着涡轮增压的不足,驾乘体验逐渐追平自然吸气,汽车大厂也在一步步增大涡轮在民用车的普及率;适者生存,这个涡轮时代早已来临。