在SUV极其火爆的当下，紧凑型城市SUV得到了广大消费者的认可。底盘高可适度涉水、空间大可储物是如今许多人所追求的点，而海马S5正好满足了需求。同时，售价在8-11万的区间让很多并不太富裕的年轻人看到了希望。今年，海马S5推出了2018款。新车在配置上进行了全面升级。这款车到底如何？我们来一探究竟。

　　由于2018款海马S5车型尚未上市，所以我们并不知道具体价格。我们此次试驾的是顶配车型，1.5T版本。

自2014年上市以来，海马S5的外形一直饱受争议，尤其是今年推出的海马S5 Young，更是引起了不同审美之下的不同评价。

2018款海马S5顶配车型的外观跟随品牌定位的脚步走年轻化路线。外观上相较2017款没有大的变化。前脸依旧是中规中矩。

中网为比较流畅的线条，而非Young那种刻意的弧度。个人感觉这种设计看着更舒服一些。

全系标配的LED日行灯和雾灯是此款车升级的亮点之一。虽然灯的布局没有大变化，但LED的光源让整个车看起来炯炯有神。

2018款车型新增了360°全景摄像头，在打转向灯或按中控的BVS键时，屏幕会显示出360°俯视影像和转向方向的道路情况，更好地提升行车安全。

侧脸的海马S5依旧圆墩墩的，双上扬腰线依旧，并没有对于之前舆论的争议做出调整。有人说侧脸的腰线有些刻意、有人则觉得高腰线才美。不知读文章的你意下如何呢？

无钥匙进入功能加在这个级别的车型上算是业界良心了。

车尾一眼看去感觉层次有些多，如果整合一下似乎会更好。

涡轮增压发动机版本车型，车尾会有红底银色的T字标，普通车型则没有。

　　我们试驾的2018款海马S5内饰为黑色，有金属颜色装饰，让车内看起来比较年轻利索。坦白讲，一进到车内确实有种档次感。

2018款海马S5和2017款的旗舰车型相比变化不大，内饰方面依旧维持着紧凑对称的布局。

四辐的方向盘大小适中，支持上下手动调节。在扶手的位置由于增加了金属装饰，握起来略有些打滑。

 

　　左右两边的按键不仅是你看到的功能。左侧的两个电话键除了可以接听和挂断电话，在听歌的时候还有上一首和下一首的功能。

红黑相间的机械式仪表显现出车辆的运动属性。中间彩色的屏幕能够显示出多样车辆信息。

8寸的液晶触控屏幕反应比较快捷，只是位置有些靠后，够着略有些费劲。

中控的上扬按键上有许多按键的字母看起来很深奥，比如BVS是360°全景影像，而BND是收音机AM和FM频道切换，SRC是音乐播放源间的切换。

空调和音量的旋钮设计比较科学，使用起来方便快捷。

海马S5很有意思，把对于仪表盘屏幕的内容切换键放在了中控台最下面、一键启动的旁边。每按一下都能切换小屏幕上的内容。不过个人认为放到方向盘按键上似乎会更简洁。

旗舰车型配备了比利时邦奇PUNCH第三代CVT自动变速箱，海马S5的配置一直为1.5T和1.6L两个版本，而未来海马S5即将推出1.2T动力版本，迎接小排量涡轮增压组别的竞争。

中央扶手箱里有2个USB接口，右侧的插上可以连接车辆的音响，可以用Carplay功能，而左侧的则只用于充电。

　　2018款海马S5的空间比原来略大一些。而且由于天窗扩展到了1.139，整体的空间体验更加痛快舒适。

挡把前面的空间可以放下停车卡等零碎物品，放一个苹果Plus略有些拘谨。

挡把后面的右侧有一个杯架，左边有存储零散物品的空格，大小也可以装下手机，比较方便。

扶手箱里面有一个水瓶的凹槽，刚好可以在放了一瓶标准水瓶后盖上扶手箱盖。

左右车门上的储物空间完全对称，下层可以放下一瓶矿泉水，剩下的地方比较窄，适于放本子之类的物品。而上面的两个凹槽：后面的一个可以放停车卡，前面那个就有些过于小了。

　　不过主驾放停车卡比较容易理解，副驾如果能进行功能上的改进可能会有更实用的表现。

后排扶手虽然没有添加任何功能性配置，但在中央扶手箱后面有一个隐藏杯架，弹出后是两个杯托。

虽然是前驱车型，但车辆后排中间部分的突起很高，且宽度很窄（图上鞋的尺寸为36）脚无法很好地平放，因此后排中间比较不适合坐人。

行李厢的空间足以放下一个24寸和一个20寸的旅行箱以及矿泉水等物品，对于城市型SUV来说正常的储物需求都可以满足。

2018款S5的座椅并不算太柔软，支撑性还可以。驾驶位支持6向电动座椅调节、副驾驶为4向电动座椅调节，对于这个级别的车型来说还算可以。

后排座椅也还算舒适，而且在后排安装儿童座椅也是比较实用的。后排空间表现一般，属于够用的范畴。

1.139的全景天窗绝对是2018款海马S5的一大亮点。相比于之前的小天窗，这个大天窗能够非常好地让车内空间有一种延伸感，同时它也让举头望明月成为可能。

　　一段时间以来，中国品牌在动力上有短板是汽车市场的一大特点，毕竟，低价车型在配置上就是会有所取舍。而海马S5在动力上的短板却似乎并没有那么明显，或者说，动力不能算S5的短板。

2018款海马S5配备了GN15-TF发动机，拥有120kW（163Ps）的动力输出，在8-11万的价格区间内已经算是比较有竞争力的数据了。

前麦弗逊悬挂、后五连杆独立悬挂的配置让车辆在有较好弹性和支撑性的同时能过滤掉多数细碎的震动。在道路状况不定的藏区是比较实用的。

车轮是佳通的SUV520轮胎，尺寸为215/60 R17 ，是适用于城市型SUV的一款轮胎。

行李厢挡板下面的轮胎尺寸为T155/80 R17的，扁平比较大，作为临时用胎比较保险。

一坐上驾驶位，第一个感觉就是没有想象中的高。座椅的感觉更像是一台轿车，我这种小个子也可以轻松找到自己舒适的驾驶位置。唯一的不足是方向盘无法远近调节，对我来说身体离方向盘有点儿近。

车辆在前进过程中比较顺畅。CVT变速箱的平顺在这辆车上表现得很充分。

　　变速箱支持模拟6挡，如果用S挡并自己控制“挡位”的话需要注意，由于车辆对变速箱有保护，所以如果长时间挂低“挡位”且保持高转速前进，变速箱可能会在一段时间后自动跳到相应的高“挡位”，如果是在持续爬坡的时候需要格外注意。

方向盘的调校偏向城市感，旷量不是很大，操控起来指向准确。

油门略有些迟滞，尤其是上坡过程中，提速时能够明显感觉到涡轮介入的瞬间。当涡轮介入以后，车辆的动力还是可以应对大多数路面情况的。

这辆车的最小离地间隙为201mm，虽然数据上看似平平，但是真正的越野实践中充分感觉到它的实用。

　　作为一款前驱紧凑型城市SUV，2018款海马S5凭借最大223Nm的扭矩输出和较高的离地间隙，在许多看似不可能的泥泞路段都成功通过了。

之前海马S5在测试刹车距离时成绩超过了40m，而2018款海马S5的刹车踩起来感觉依然略有些松，不过整体感觉还是比较安全放心的。

　　编辑点评：经历了三年的蜕变，海马S5在配置等方面更加完善。不仅配备了LED日间行车灯、Carplay、语音控制等一系列实用的配置，而且在天窗、迎宾灯等配置上也进行了大幅升级。期待2018款海马S5的市场表现，同时也相信未来海马有更完善的蜕变。