编者按：有人曾云“想服众，心胸要开阔，容得下对手才能当老大。”在汽车圈中的竞争也是如此，容不下对手，自己永远别想当老大。当然，如果没有了对手，自己一个人玩儿，那多没劲……正所谓对手足够强大，“拼杀”才 有意思。不是吗？敬请关注爱卡汽车全新栏目《对手》，让我们一起畅聊汽车圈里的对手们吧。

　　说起奔驰、奥迪、宝马三大汽车品牌，相信无人不知无人不晓，大家喜欢把这三大德系豪华品牌简称为BBA，长久以来，三大品牌互为对手，在不断竞争中自我成长。今天这期《对手》栏目的主角正是奔驰、宝马、奥迪三个品牌，我们来聊一聊它们的未来发展战略。看过今天的文章大家会体会到，虽然这场战斗还只停留在战略阶段，但BBA三大豪华品牌已经开始了激烈的竞争，都说不能输在起跑线上，而未来战略正是一个车企走向强大的起跑线。下面的文章我们将从新能源和传统燃料车型两个方面的规划对BBA三大品牌进行一下综合比拼。

　　大势所趋 BBA主要战场锁定新能源

　　在刚刚过去的法兰克福车展上，BBA三大品牌纷纷公布了自己的最新规划，其中重要一环不约而同的指向了新能源。而法兰克福车展结束后不久，在BBA三大品牌全球最重要市场之一的中国，由工信部发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》简称“新能源双积分政策”，并正式确定将于2018年4月1日起正式实施。办法中规定车企从2019年-2020年的新能源积分比例分别为10%和12%，凡是年度生产量或进口量达到3万辆以上的传统能源乘用车企业都要遵循，否则将面临处罚甚至关停。

    曾经有业内人士预测，到2025年，电动车产品将会占全球市场份额的35%，而到2030年时，这一占比将会上升至48%。可以说，无论是从全球汽车市场的发展趋势还是各国的政策施压方面，新能源汽车市场对于BBA三大豪华品牌中的任何一家来说都是决定未来能否战胜对手，实现可持续发展的关键。接下来，我们就来看看BBA三大品牌未来在新能源领域都有什么策略，在起跑线上它们三个之中哪个能够占领优势呢？

　　销量决定成败 BBA新能源汽车未来销量目标比拼

　　从之前的报道来看，宝马汽车为自己定的目标是到2025年之前，电动汽车的销售比重占到总销量的15%到25% ；奔驰定的目标则是到2025年电动车销量占据奔驰整体销量的15%-25%左右；奥迪的目标是2025年实现新能源汽车销量占奥迪总销量的三分之一。

 

　　战绩：从制定的未来销量目标来看，BBA三大品牌可以说都表现出了足够的信心和决心，俨然一副并驾齐驱之势，但光有目标只能是纸上谈兵，到时候没有真家伙上场对战，只能换来一片嘘声。那么，BBA三大品牌未来新能源汽车规划方面都有哪些切实的动作呢？

　　有车才有武器 BBA新能源汽车规划比拼

   宝马：到2025年推25款新能源车

　　首先来说说宝马，据不久前报道，宝马计划以后从每年的传动装置和其它零部件采购中削减20亿欧元为电气化提供资金支持，并计划到2025年推出25款新能源车型，其中12款为纯电动车型，13款为插电式混合动力车型。

　　其实早在2007年宝马就启动了以电动化为核心内容的“Project i”项目，截止今年已经整整十年。在这十年间，宝马推出了全新i品牌，而i品牌目前也已经有i3、i8两款车型问世。另外还将电力驱动技术延展到宝马品牌，陆续推出了X1插电式混合动力、X5插电式混合动力、7系插电式混合动力车型，加上i3、i8两款车型，目前已经形成了5个车系共9款新能源车型的规模。随着电气化战略第一个十周年的结束，在今年早些时候，宝马宣布正式开启电动车战略第二个十年。

MINI Eletric Concept概念车

　　那么截止到2025年推出的25款新能源车型中，目前所知的都包括哪些新车呢？据之前的报道，宝马在2018年将推出国产的5系插电式混合动力车型，另外还包括BMW i8 Roadster（敞篷版）；2019年，宝马将开始在各核心品牌下推出纯电动车型，其中2019年将推出纯电动MINI；2020年推出纯电动版宝马X3；2021年将推出i品牌下全新车型iNext，新车将搭载三级自动驾驶技术，并且iNext将开发出全新一代电力驱动模块及传动系统，用于横跨所有品牌和细分市场的电动化车型生产。

　　奥迪：到2020年推超过20款新能源车型

    接下来我们再来看看奥迪，从此前的报道来看，奥迪到2025年旗下的电动化产品将超过20款，其中有12款将为纯电动汽车，从而实现旗下四分之一的车型都为纯电动。具体车型方面目前奥迪官方还未透露太多消息，不过据之前报道，奥迪将于2018年在位于比利时的布鲁塞尔工厂投产基于奥迪e-tron quattro概念车打造的e-tron EV车型，此外A8 e-tron、Q8 e-tron、Q5 e-tron也有望2018年引入中国市场。

奥迪e-tron quattro概念车量产版车型定名e-tron EV，将于2018年在比利时布鲁塞尔工厂投产。

    另外e-tron的掀背版车型将于2019年投产。此外，奥迪还将于2019年开始投产e-tron Sportback量产版车型。据悉，未来奥迪旗下新能源车型将全部归在e-tron品牌下，逐渐形成一个全新的子品牌，同时e-tron还将拥有独立的销售渠道。

e-tron Sportback量产版将于2019年投产

　　另外，2020年，奥迪将会基于大众集团的模块化电动平台MEB生产紧凑型电动车。同时，奥迪还将联手保时捷共同研发全新电气化平台PPE（Premium Platform Electric）。从2021年开始，奥迪将基于和保时捷共同开发的高端电动车平台生产电动车。

    奔驰：未来将推50多款新能源汽车 

　　奔驰汽车方面目前也在全面推动电动化进程，并将主要精力投放在电动子品牌EQ的发展上，到2020年，奔驰将实现整体产品阵容的电气化。其中纯电动子品牌命名为EQ，混合动力子品牌命名为EQ Power，AMG高性能混动车子品牌命名为EQ Power Plus。新车方面，奔驰公布了未来将推出50多款电动车的庞大阵容。从之前消息来看，奔驰到2020年将推出15款新能源车，其中包括10款插电式混合动力车型、4款纯电动车型、1款氢燃料电池车型。而在纯电动车型方面，奔驰将在2022年推出10款全新纯电动汽车。

EQ概念车量产版车型定名EQC，将于2018年正式推出。

　　具体车型方面，在今年法兰克福车展上，奔驰展出了EQ品牌下第二款车型EQA概念车，新车基于此前发布的Generation EQ概念车打造，搭载60kWh锂离子电池组，最大续航里程400km。而今年早些时候，奔驰提交了EQ、EQA、EQB、EQC、EQE、EQS、EQG、EQX等多个新商标的注册申请，据官方消息，EQ品牌下首款车型将定名为EQC，并在2018年正式推出。我们推断，EQA量产版车型也将在2020年前实现量产。

今年法兰克福车展亮相的EQA概念车

　　在混合动力汽车方面，首款标识EQ Power的车型新款S 560 e也在今年法兰克福车展上亮相。混动新车方面，从此前报道来看，新款C 350eL、换代GLE混动、Vision e概念车量产版将在未来三年内陆续推出。

EQ Power Plus品牌下首款车型AMG Project One

　　同时，奔驰还将电气化战略覆盖到AMG车型中，未来所有AMG高性能混动车将归属到EQ Power Plus子品牌下。在今年法兰克福车展上，EQ Power Plus品牌下首款车型AMG Project One正式推出，新车搭载由1.6T V6涡轮增压发动机与4台电动机所组成的混合动力系统。最大输出功率超过746kW（1014Ps）。新车0-200km/h加速时间不足6s，最高时速为315km/h，限量275台，售价为227.5万欧元。

smart电动版有望在2017年底或2018年正式推出

　　另外，奔驰还在今年法兰克福车展上展出了smart电动版以及smart Vision EQ fortwo全新纯电动概念车。据悉，smart电动版有望在2017年底或2018年正式推出。另外到2020年，smart品牌在欧洲及北美将完全转型为电动车品牌，随后在全球其它市场也将逐渐转型。

奔驰首款氢燃料电池量产车GLC F-CELL有望在2018年上市

　　在氢燃料电池汽车领域，奔驰首款氢燃料电池量产车GLC F-CELL也在今年法兰克福车展上亮相，新车基于GLC打造，采用了氢燃料电池技术，最大续航里程为437km，新车同时还搭载了13.8kWh的电池组，可纯电行驶50km。据悉，奔驰GLC F-CELL有望在2018年上市。

　　战绩：从新能源汽车规划方面来看，奔驰公布的50多款电动车的庞大阵容显然在这次比拼中取胜，不过这50多款车奔驰官方并没有给出具体时间节点。但是以宝马和奥迪的2025年时间节点来看，奔驰推出的新能源车型数量应该也不会少于25款。所以，从新能源汽车未来规划的新车数量上来看，BBA三大品牌同样是齐头并进。

　　强强联合 BBA新能源汽车综合发展比拼

　　在强强联合方面，宝马汽车在开启电动车战略第二个十年后，将快速与华晨汽车进行落地，加速国产化进程，上面已经介绍，华晨宝马将在2018年推出国产5系插电式混合动力车型。

全新宝马5系Li

    另外宝马还与星星充电和特来电两家充电运营商进行合作，快速扩张充电网络布局。根据宝马官方提供的数据，到2017年底，即时充电桩数量将超过65000个，覆盖中国超过60个城市，包括一、二、三线城市并逐步覆盖电动车发展迅速的四、五线城市。到2017年底，私人充电装置将扩展到100个城市，覆盖90%的一至三线城市。

　　奥迪方面，上面已经介绍过未来将联手保时捷共同研发全新电气化平台PPE（Premium Platform Electric），并从2021年开始基于和保时捷共同开发的高端电动车平台生产电动车。另外在不久前，奥迪与汉能控股集团签署战略合作，共同研发集成薄膜太阳能车顶的奥迪样车。双方计划于2017年底合作推出首辆集成薄膜太阳能全景车顶的奥迪原型样车。薄膜太阳能电池产生的电量为车内空调系统或座椅加热器等供电，其效率的提升会直接延长车辆的行驶里程。此后，将凭借双方技术合力，逐步研发利用薄膜太阳能技术为奥迪电动汽车提供主驱动力。

保时捷首款纯电动四门轿跑Mission E概念车将于2019年量产

　　奔驰方面则将继续深化同比亚迪合作，据悉今年奔驰将向腾势投入10亿人民币，并且部分奔驰经销商渠道将会销售腾势产品，进一步推动腾势品牌发展。

    另外，奔驰还将加强与北汽集团的合作，规划投入50亿欧元作为研发，力求同北汽集团在2020年前实现奔驰EQ品牌国产化。同时，EQ品牌国产化除了采购国产电池外，奔驰还将与北汽集团合作，后续将在北京投建动力电池工厂。

    战绩：综合发展比拼来看，宝马显然更加成熟一些，已经将主要精力放在加速国产化和附属设施的扩建上。而奥迪和奔驰目前则将主要精力放在加大新能源汽车的研发及投入上。不过，2025年是一个节点，届时才是考验BBA三大品牌在新能源领域取得了什么成绩的时候。

　　BBA传统燃料车型规划比拼

　　谈完了新能源领域的规划，接下来我们再来看看BBA三大品牌在传统燃料汽车方面未来都进行了什么布局。首先来看奔驰，据此前报道，奔驰将在2018年推出GLC长轴版、A级三厢版、改款C级、改款G级、GLS轿车、AMG 4门版轿跑车、Sprinter MPV等在内近10款新车。

奔驰GLC目前国内在售车型为标轴版，而长轴版车型将于明年正式推出，预计轴距将超过2900mm，上市后将进一步丰富产品线，并与全新宝马X3以及全新奥迪Q5展开竞争。

奔驰A级三厢版概念车已经在今年上海车展亮相，据悉量产版车型将于2018年10月发布，未来竞争对手锁定为宝马1系三厢以及奥迪A3三厢版。

　　奥迪未来在传统燃料车型规划方面也有大动作，据统计2018年奥迪将会推出国产Q2L、全新Q5L、换代A8、换代A7、Q8、A6 Avant、RS4 Avant、RS5 Cuope等多款新车。

奥迪Q2已经在2016年国内首发，据悉国产车型Q2L将于2018年正式推出，届时轴距将加长。

据前期报道，国产全新一代Q5有望在2018年一季度上市发售，新车将在海外版车型基础上对轴距进行加长，不过目前还不知道具体参数。

　　宝马未来在传统燃料车型规划方面同样动作不小，据统计在2018年宝马将会推出新一代3系、全新X7、新一代X5，新一代X3、6系GT、宝马X2、新一代M5、8系等新车。

宝马X2与X1一样都基于UKL前驱平台打造，此前已经曝光了其量产版专利申报图，相较之前的概念车有了细微改动。据悉，宝马X2量产版将明年率先在海外上市，随后引入中国市场。

新一代宝马X3将于2018年实现国产，不过从之前报道来看，国产新一代X3并不会加长轴距，那么轴距将与海外版车型保持一致，为2865mm。

宝马X7 iPerformance概念车已经在今年法兰克福车展上亮相，其量产版车型将于2018年正式推出。新车定位全尺寸豪华SUV，将采用2+2+3的7座布局，动力搭载V6、V8以及V12发动机。

    战绩：我们统计的仅仅是2018年一年时间，但可以看到，BBA三大品牌除了在新能源领域建立了宏伟的规划外，传统燃料车型的发展也没有停止，并且同样表现出强劲的趋势。从车型数量上来看，2018年BBA三大品牌均将推出近10款新车，基本上平均到每个月一款新车，这个速度是惊人的。

　　编辑点评：通过本文我们发现，奔驰、宝马、奥迪三大豪华品牌，未来发展战略很明显在向新能源汽车领域倾斜。毫无疑问，新能源汽车是未来全球汽车市场的发展趋势，很多国家已经陆续发布了禁售燃油车的时间表，即使拥有百年历史和强大市场根基的车企，也必须适应并遵从这个必然趋势才能实现可持续发展。我们现在似乎能看到，在以后的时间里，奔驰、宝马、奥迪三大豪华品牌将会在新能源汽车领域带给我们更多的精彩决斗，三大品牌将会在不断的竞争与发展中助力全球汽车市场迈进一个全新的时代。