在2016年10月20日，领克（Lynk & Co）品牌横空出世，一同亮相的还有Lynk & Co 01概念车。在随后的一年中，领克逐渐褪去神秘面纱，展现出了惊人的发展速度。随着领克的首款量产车领克01在台州路桥工厂正式下线，它的设计、技术特点、配置信息都被一一披露。

　　不出意外的话，领克01将在11月开幕的广州车展上正式上市，而在此之前，悬念只剩下2个，一是价格，二是这款车到底如何。对于第一个悬念，我们只能猜测；至于第二个悬念，看完这篇全解析，你应该能有一个大致的答案。

　　对于大多数人来说，领克（Lynk & Co）还是一个陌生的品牌。在吉利收购沃尔沃之后，由沃尔沃主导，吉利与沃尔沃联合开发了全新的CMA中级车基础模块架构。正是依托于先进的CMA架构，吉利于2016年10月在德国柏林正式发布了剑指全球市场的全新高端品牌——领克。2017年8月，吉利汽车、沃尔沃汽车和吉利控股集团签订合资协议，领克成为吉利和沃尔沃的高端合资品牌。

2016年10月20日，吉利在德国柏林正式发布了领克（Lynk & Co）品牌。

　　从这段历史当中，我们可以发现很有意思的一点：先有了CMA架构，然后才诞生了领克品牌。我并非要纠结于“先有鸡还是先有蛋”这个问题，但领克诞生的过程，确实说明了它是技术研发和国际合作水到渠成的产物。在不断涌现的新品牌当中，领克的技术基础是相当扎实的。

　　对于一个年轻的品牌来说，对设计风格的把控尤为重要，既要给人深刻印象，又不可太过叛道离经。领克的设计团队位于瑞典哥德堡，由来自全球20多个国家的200余名设计师组成，多元化的年轻团队为领克01注入了前卫的思维和丰富的个性，令整车的设计年轻而富有颠覆性。

与领克品牌一起亮相的Lynk & Co 01概念车确立了领克的设计语言，夸张的大嘴、独特的分体大灯，无不显得年轻而富有颠覆性。

量产版的领克01已经在台州路桥工厂正式下线，其设计与概念车保持了高度的一致。

前脸是领克01最为与众不同的地方，远光灯、近光灯与前格栅融为一体，形成贯穿左右的大嘴，将整个前脸一分为二。车灯在点亮或熄灭的不同状态下，将会营造出两种风格迥异的视觉感受。

灯组绝对是领克01外观设计的一个亮点。被称为“北极之光”的LED日间行车灯有着相当高的辨识度，它占据了常规设计中大灯的位置，转向灯也集成在当中。

尾灯的造型同样独特，不规则的全LED灯组被称为“能量晶体”，每一侧由八个立方晶体组成。

领克一共设计了12款轮圈、15款方向盘、7种颜色的“Rainbow小夜灯”，以及丰富多彩的装饰，以满足个性化的需求。

　　在总体设计保持一致的前提下，领克还将提供“耀、型、劲、纯”四种风格设计。这四种风格主要会在外观和内饰细节上进行区分，包括12款轮圈、15款方向盘、7种颜色的“Rainbow小夜灯”，以及丰富多彩的装饰。

　　在配置方面，领克01主要有3种选择，Pro版是高配，Mid版是中配，Lite版是低配。

　　四种风格设计、两种配置、丰富的颜色搭配，将带来数十种不同的组合，足以满足消费者的个性化需求。

领克还将提供“耀、型、劲、纯”四种风格设计，以及Pro和Lite两种配置。不同风格设计之间的区别主要在细节之处。“耀”代表个性、前卫，图为耀蓝Pro车型。

“型”代表内涵、优雅，图为型白Pro车型。

“劲”代表运动、极限。图为劲红Pro车型，它采用了双色车身，红与黑的颜色搭配充满了运动的激情。

“纯”代表简单、纯粹。图为纯白Lite车型，它没有行李架、没有双色车身，轮圈造型简单，适合极简主义者。

　　领克01是一款为都市年轻人打造的新车，能够接受它年轻而富有颠覆性外观的消费者，显然不是传统豪华风格的拥趸，对他们来说，科技要比桃木和皮革更有吸引力。领克01的内饰设计可以说是拥有科技加持的北欧风格。

领克01的内饰设计与沃尔沃的新一代车型类似，整体比较简洁，可以说是拥有科技加持的北欧风格。

领克01的10.25寸全液晶仪表盘就是科技感的最直观体现。这块屏幕的分辨率达到了1920×720，显示效果出色，界面设计合理，除了多媒体信息，还可显示LKA、ACC、AEB等主动安全功能的信息。

中控屏是一块10.2寸的电容触摸屏，分辨率为1280×720。这套车机系统可以设置多个账户，每个账户均会记录最后设定的座椅角度和后视镜角度，在切换账号后可以自动调节。

在中控屏下方，是一块无线充电板，具有无线充电和NFC数据传输功能。随着新一代iPhone加入无线充电功能，这项配置无疑将会越来越重要。

领克01电子挡把短小精悍，造型有明显的沃尔沃风格。

领克01的Infinity音响搭载了Logic7和 Clari-fi技术，前者可针对汽车内复杂环境还原高品质音色，赋予环绕立体声音效；后者可让MP3压缩音乐文件，达到FLAC无损音乐水准。

领克01的内饰对材质和色彩非常讲究，它所采用的皮革来自德国品牌Bader，织物来自瑞典品牌Borgstena。

领克01也是一部高度环保的座驾。它搭载了AQS空气质量控制系统，通过高效的活性炭空滤进行净化和过滤，达到改善空气质量的目的。

“耀、型、劲、纯”四种风格设计在内饰上也有所体现，比如这辆劲红Pro车型采用了红色缝线的打孔真皮方向盘，并且配备了换挡拨片，展现出了明显的运动风格。

　　领克01的科技不仅仅在于车内的人机交互和移动互联功能，它还配备丰富的驾驶辅助功能，包括AEB主动式紧急刹车系统、ACC带自动排队功能的自适应巡航系统、LKA车道保持辅助系统，这些功能可以让驾驶变得更加安全，也更加轻松。

领克01配备了带行人识别功能的主动式紧急刹车系统，该功能可以探测到车辆前方80cm以上的行人移动，并在潜在碰撞可能下自动刹车。车速在25km/h以内时，能够完全避免与行人发生碰撞。

　　CMA架构由沃尔沃汽车主导、吉利汽车和沃尔沃汽车联合开发，诞生于吉利汽车欧洲研发中心（英文缩写CEVT）。它具有高度灵活性和延展性，可以适用于多种车身形式和尺寸，同时支持传统能源和新能源动力系统。同时，它还有优秀的安全性能，并且能够更好地支持复杂的电子设备。可以说，CMA架构就是领克01的核心优势。

CMA架构是领克、沃尔沃、吉利新一代中小车型的基础。CEVT的技术人员描述CMA架构具有“北欧的安全品质、德国的操控与舒适、硅谷的互联技术”。

对于CMA架构的性能，还有更加直观的体现：沃尔沃还未上市的新车XC40就是基于CMA架构开发的。这意味着，领克01的底盘和动力总成与沃尔沃XC40在很大程度上是一致的。

从制造的角度来说，CMA架构具有很强的扩展性和适应性。它的前后悬、轴距、轮距都可以调整，轴距最长可以达到2800mm以上。该架构可以满足从A级紧凑车到B级SUV等不同车型的需求。

在安全性能方面，由沃尔沃主导的CMA架构自然能够让人放心。领克01的高强度钢板使用率达到了73.2%，多处使用了1600Mpa高强度钢材，它将同时满足中国及欧美地区的碰撞测试五星标准。

在动力方面，领克01将搭载由沃尔沃技术支持的1.5T、2.0T两种不同规格的涡轮增压直喷发动机，与之匹配的是6速手动、手自一体和7速双离合三种变速箱，有前驱和四驱这两种驱动模式。

除此之外，领克01还将有插电式混合动力车型，它的混动系统由1.5T发动机和1台电机构成，在底盘中央有大容量的锂离子电池组为其提供电能。

领克01的前悬挂采用了常见的麦弗逊悬挂，后悬挂则采用了E型多连杆悬挂。悬挂与车身连接处采用了橡胶衬套，对提升NVH性能有一定的帮助。

CMA架构不但在机械层面有着良好的表现，它在电气架构和网络架构上也有不少的创新，这让它能够更好地支持越来越复杂的电子设备和控制系统，为车联网、自动驾驶打下良好的基础。

领克01是世界上首款搭载博世9.3版ESP的车型，新的ESP反应速度更快，控制也更精确。同时，它还率先搭载了博世iBooster 2.0，这是一种电传刹车系统，可以更好地配合越来越多的电子系统。

　　编辑点评：在沃尔沃的全力支持之下，领克01展现出了令人信服的技术实力，其颠覆性的外观应该也能够赢得不少年轻人群的青睐。现在，我们只希望领克能够给它定下一个合理的售价。

　

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