9月21日，长安马自达第二代CX-5正式上市，新车共推2.0L和2.5L两种排量8款车型，售价区间为16.98-24.58万元，分别提供前轮驱动和四驱车型选择。

新CX-5采用新的魂动设计语言，整体更显凌厉动感，打造更时尚的既视感，内部设计与质感也进行了不少提升，搭载GVC技术提升驾驶感。新CX-5在调校、NVH以及安全上 明显的升级，是名副其实的换代，值得强调的是这次内涵提升大于外在。

新车变化主要体现在前脸、大灯造型以及雾灯等处，细看全新CX-5也传达了一种全新的气息，但继承魂动设计语言，其整体的味道还是遵循着上一代车型的调子来走，因此对CX-5不是很熟悉的朋友，远远看去，恐怕比较难区分新老款，但这并不是什么坏事，反而很马自达。

全新CX-5车身尺寸长宽高分别为4545/1840/1690mm，轴距2700mm，与上一代车型保持高度一致。全新的魂动设计语言，使新车看上去更为凌厉，前脸部分，中网采用了蜂窝网状造型，更为动感，并将中网延伸至大灯内部，营造出一体式前脸设计的视觉效果。

此外，视觉上最易察觉的变化来自全系标配的LED大灯组，提升新车辩识度。为了配合这一造型，雾灯区域也进行了必要的调整，变得修长而小巧。新CX-5的前脸打造出更宽的视觉效果，也相较上一代车型更具时尚动感。

侧面，腰线进行了巧妙的调整，使得车身看上去更为壮实，并在尾部的三角窗上加入镀铬装饰，提升视觉质感。据官方介绍，新车A柱位置后移了35mm，并采用了1080MPa强度的钢材，而B柱则采用980MPa强度的钢材，整车扭转钢性提升15%，改善了弯道转向响应性能。

新车高配仍然配备19寸大轮圈，样式有所改变，但保持了五辐式设计，轮胎尺寸尺寸为225/55 R19，低配车型为225/65 R17。

车尾部分，较明显的调整是大灯变得更加修长，并采用LED光源，夜间辩识度更高。另外则是对后杠造型进行了调整，防擦塑料面积有所减少，雾灯位置稍稍上移，说是调整，其实区别不会太大。

进入车内，全新CX-5采用的是与上一代完全不同的设计，首先是富有导次感的中控布局，三料质感也有明显的变化，其次则是悬浮式的中控屏幕，其还加入了CarPlay功能。另外，副中控台进行了整体上移，操作换挡更加顺手。

此外，针对后排也进行了一些改善，包括新增2个USB接口，全车达到4个USB接口，新增后排出风口，后排座椅靠背增加2度，并增加可调节角度。针对中国消费者的需求，对后排中间乘客的脚部位置进行了掏空处理，提升舒适性。并为有需要的消费者提供后排座椅加热选装配置。

据长安马自达市场部总监祝振宇介绍，全新CX-5内部还进行了全面的NVH升级，“整车的静音性能有很大的改善，新的雨刷位置处于整个发动机盖下方，工作时传到车内的噪音更低；整车密封胶条也进行了改进，密封性提升，这些都会减少行驶中从外部传入车内的噪音。同时，第二代CX-5还针对内饰的用料和设计进行了调整，减少了进入车内的噪音不必要的反射，让车内的人感觉车辆静音性更好。”

动力方面，全新CX-5继续沿用与上一代车型一致的2.5L创驰蓝天动力总成，2.5L自然吸气发动机，最大功率144千瓦，最大扭矩257牛·米，2.0L自然吸气发动机，最大功率114千瓦，最大扭矩200牛·米，匹配6速手动或6速自动变速箱。其中，2.0L排量车型均为两驱，2.5L排量车型将在四驱基础上新增两驱车型，为消费者提供更为丰富的选择。

值得一提的是，新CX-5是马自达国产车型中第二款搭载GVC技术的，该系统能够在弯道内根据车辆状态，对发动机扭矩输出精确控制，更好地控制车辆的重心，让车辆过弯更为平稳顺畅，提升驾驶者的信心，也对乘客的舒适性做出贡献，实现马自达理解的“人马合一”体验。配合进行过调校优化的动力总成，为新CX-5带来优于上一代车型的驾乘体验。

编辑点评：这是一款实现变化要比看上去多更多的换代车型，只有懂的人才会更加欣赏，但对马自达来说这已经足够了，这个品牌从来都是只为懂它的人造车，并不太寻求大众的认可。事实上，如果去真的感受，新CX-5改善了很多老款车型的问题，补齐短板，强化优势，从拟人的角度来说，这是一个从青涩蜕变到了成熟的过程。

对CX-5来说，欣赏的人，从来不缺，因为更加成熟实用，喜欢的人会更加喜欢。或许新CX-5的到来，能够为长安马自达带来更多的订单。