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7座不一定买MPV 试驾海马福美来F7

一猫汽车网 2017-09-20 00:06:27 作者:关崇威 图片作者:关崇威

如果有人问你10万以内买什么7座车,我相信大部分人第一个反应是宝骏730,第二个反应是长安凌轩或者欧尚A800,但是现在我有了第三个答案,就是海马福美来F7。海马在自主品牌中做7人车的历史算是比较悠久,当年普力马风靡大江南北,到现在也有时能看到一辆普力马在马路上走。时移势易,国内越来越多的优秀自主MPV上市面世,究竟海马福美来F7能不能打一场漂亮的翻身仗?

福美来F7的前脸跟福美来MPV相比起来,我觉得会好看很多,首先中网进气格栅上下各有一条镀铬饰条一直延伸到大灯内,而且三辐式的中网镀铬条与海马LOGO搭配起来,个人认为颇为协调,近看中网会有一些磨砂的感觉,颇有质感。

此外,大灯的设计也相当精神,利用中网延伸过来的饰条,营造出一种锐利的目光,光源方面,远、近光灯均为卤素,近光灯带有透镜。大灯下方为长长的LED日行灯,为了整体的造型,这个LED日行灯一直延伸至中网下方。

除了车头之外,福美来F7的其他地方则与福美来MPV差不多了。再看车身侧面,线条并不复杂,除了传统的俯冲式腰线之外,在车门下方还会有一条俯冲式线条点缀。车身尺寸方面,长宽高分别为4770*1800*1695mm,轴距为2800mm。

车型(单位:mm)福美来F7福美来MPV宝骏730
477047504780
180018001820
169516951755
轴距280028002750
制表:一猫汽车网 www.emao.com


尾部上半部分的设计与福美来MPV基本一致,只是把右下角family的英文单词挪到的车尾正中央,尾灯的造型大致相同,同样采用了LED光源。而车尾的下半部分的反光板明显更加修长,而且加入了仿双出排气的镀铬装饰,实际上排气管仍然在车底。

内饰方面,福美来F7延续了福美来MPV的设计,中控依然会有一个大屏幕,集成了支持手机映射,调节空调等功能,虽然有中控屏幕,但是依然有非常多的实体按键布满在中控屏幕的两边,挡把后方还会有中控屏幕的实体控制按键,这么多实体按键的车型现在真的不多了。

虽然该车配有定速巡航,但奇怪的是,这个巡航速度没有用液晶来显示,很难调整出一个准确的巡航速度,你只能靠仪表去设定一个大概的速度,而且仪表板的中间只是一些警示灯,如果这里加上一个液晶显示屏幕也许会更讨人喜欢。

本次试驾的车辆为1.5T 7座旗舰版,配有车身稳定系统、陡坡缓降、上坡辅助、全景摄像头、倒车雷达、无匙进入&一键启动、前排座椅加热、后视镜加热,四窗一键升降、电子驻车、自动头灯、自动空调、电动天窗等等。

福美来F7采用的是232座椅的布局,体验者身高175cm,即使中排座椅调整至最前,中排乘客腿部仍然有一个拳头的余量,而第三排座椅乘坐空间也不算差,全平地台和2800mm的轴距立大功。

大家有没有发现,虽然很多汽车网站把福美来F7放在了MPV这一个车型栏目,但是厂家一直强调“这不是MPV”,原因有很多,除了避免和常规的自主MPV来一个正面交锋之外,更重要的是厂家要强调它的轿车底子。如果连厂家都宣传这是一款7座MPV,我相信大部分消费者都会拿它去和宝骏730这类MPV作比较,然后越比较越失落,没有侧滑门、232座椅布局就已经足够消费者吐槽。但如果这是一款轿车底子的7人车,那看待它的眼光就另当别论。

福美来F7采用的是1.5T发动机,最大马力165(121千瓦)/5500rpm,最大扭矩220牛·米/1800-4000rpm,与之匹配的是6AT变速箱,底盘采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂。

首先不得不承认这款车的底子是不错,特别是变速箱相当聪明,一路上我们车上几个媒体无论怎么“折磨”它都开不出顿挫的感觉,而且只要油门深踩一点,变速箱很快就会作出反应降低挡位。发动机的表现也是比较称职,发动机在2200转的时候就会明显感受到涡轮的介入,不过发动机超过3000转之后噪音有点大。此外刹车的脚感真的是硬,但幸好并没有虚位,刹车力度还是可以的。

底盘表现方面,当你开过这款车之后,你就会理解为什么海马不愿意拿这款车去跟MPV作比较,因为整个底盘的表现相当接近轿车。在经过减速带的时候,可以清楚听到悬挂传来的“咚咚”,悬挂会稍微有一点硬朗,但是动作干净利落而且韧性不错,而且车身并没有明显的抛离感。另外车辆在转弯的时候,并不会像MPV一样出现明显的侧倾,车身姿态比较平稳。

这里加个题外话,这款车厂家额定胎压是2.4,但是我们试驾车的胎压高达3.0,放气之前路感丰富,路面稍微有点坑洼都能感受出来,放气之后整个悬挂表现马上舒适起来。大家去试驾的时候,不妨点一下中央后视镜上的按钮,检查一下胎压是否正常。

底盘值得称赞,跑高速时候也相当稳健,美中不足的是风噪比较明显,时速100km/h是一个分水岭,速度往下很舒适,座椅虽然比较硬,但是靠背和背部很贴合、坐垫够长,坐着坐着就睡着,速度越往上风噪越明显,而且不知道是不是试装车还是其他原因,我驾驶的试驾车车尾门在120km/h左右会出现漏风的情况。

总结:不得不承认,海马用轿车的底子还是不错的,坚持用轿车的底子做7人车更是难得,三大件的表现值得肯定,开起来的感觉与之前驾驶MPV很不一样。但话说回来,从消费者的角度来看,他们希望要一辆什么样的7座车呢?有人会想要7座SUV,更多人希望要一辆有侧滑门、223座椅布局的MPV(最好座椅布局有得选),海马的坚持是好的,但千万不要忽略事物发展的趋势。带着海马既有的优势做一辆传统意义上的MPV,相信海马一定会有更好的销量

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