说起长安马自达CX-5，很多人首先想到的就是高颜值的外观。时至今日，我还清晰地记得2013年第一代CX-5亮相给我的感触，两个字“惊艳”，尤其是魂动红版CX-5。当时我就在想，CX-5太漂亮了，堪称颜值霸主，那么第二代的CX-5还能改进吗？又要怎么改进呢？终于，这个问题有答案了。

我们都知道马自达的魂动理念已经是汽车设计上都某种极致，那如何超越自己，成了摆在马自达设计师前的一道难题，它们对第二代CX-5外观给出的答案是——“凌厉”。

从今年年头的新昂克赛拉上市开始，猫哥就感觉到，马自达终于搞清楚国内消费者对配置的迫切需求了，猫哥有朋友买了上一代的昂克赛拉，1.5L低配，按他的说法：脸+发动机，其它的我就当是送的。内饰质感和配置水平，一直困扰着马自达的产品，但在这次的第二代CX-5上，我的感觉还不错。

第二代CX-5的内饰核心是“升级”，较现款而言还是有很大的调整，主要是用起来舒服和顺手，目前全系配置表暂未出炉，猫哥关心的是，第二代CX-5会增加多少标配，性价比会提升多少呢？

第一代CX-5采用的2.0L/2.5L创驰蓝天技术发动机和6速自动变速箱，这个组合表现优异而稳定。也正因为如此，新一代CX-5继续采用了这套动力系统。涡轮横行的当下，马自达一直坚守自然吸气，其底气就来至于实际效果不输于涡轮增压技术的“创驰蓝天技术”。 但第二代上还多了个新朋友——GVC加速度矢量控制技术。

GVC要说起来也不陌生了，新款昂克赛拉和CX-4上都应用了这套系统，GVC控制系统以每5毫秒一次的频率监测方向盘和车速等信息，判断车辆行驶状态，并进而控制发动机扭矩改变四轮力量分配，减少方向修正的幅度和频次，使车辆行驶更稳定。在实际弯道驾驶中，GVC系统确实能显著减少驾乘者晃动的幅度，提高乘坐舒适度。

官方表示新一代CX-5在NVH控制方面进步明显。猫哥试驾时没有分贝仪，个人体感上比起上一代产品还是优化了一些，噪音表现为同级平均水平，没有其品牌口号“ZoomZoom”来的那么激烈。这能否改变消费者对马自达产品的传统印象呢？

猫哥总结：

这是一个讲颜值的时代，马自达成功抓住这股潮流。“魂动”已经成为了一种品牌符号，第二代CX-5只要对这个词持续深挖，设计上就不会走弯路。再加上创驰蓝天技术和GVC系统的加持，这都是马自达看得到的实力。只能说。颜值已经遮不住其内心的才华了。

马自达的干货消费者已经知道的差不多了，只剩下一个问题：第二代CX-5 21号上市时，其最终售价能否让我们再激动一次？