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用掀背增加运动感 评测雪佛兰科鲁兹两厢

一猫汽车网 2017-09-15 00:47:00

大部分人都能从科鲁兹两厢锋利的外观窥探出它偏于运动一面,但实际驾驶几天后,这种运动中带点粗犷的感觉更给我留下很深的印象。7挡双离合变速器的程序再一次调整,与三厢的科鲁兹有些不一样。尽管在低速状态下依然会有一点点顿挫感,不过总体小于大多数手动挡车型低速时的振动。另外,这台变速器的升挡特别积极,日常行驶转速压得极低,绝对是着重经济性。

1.4T发动机的账面数字比较出色,在同一级别的发动机面前不落下风,可是反映到加速能力上也只是同级平均水平,毕竟虽然比旧款多增加了5N·m,但车重也增加了10kg。虽然要从2000rpm才会输出最大扭矩,但低转速扭矩并没有因此而打折扣。日常行驶如果将转速保持在3000rpm以下,科鲁兹会用充沛的扭矩展现它易于城市驾驶的一面。但也别指望它在激烈驾驶时的高转速能有多长气,当转速超过4000rpm后还会有一些油门踩空的感觉,而且发动机较高转速时的声音也不是很细腻。

悬架仍然是那套前麦弗逊式和后扭力梁式,通过这个级别车型特有的瓦特连杆也一并出现。这代车型悬架的韧性有了明显提升,虽然在快速转弯时的侧倾仍然明显,但过弯悬架发生形变时没有了那种不可预测的横向摆动。转向的感觉与旧款相比几乎没有变化,轻盈且回中力分布平均。方向盘居中时左右的无效行程非常小,紧绷的感觉像极了一辆钢炮车型。

虽然从外观看上去颇为凌厉,甚至会有些凶悍的感觉,不过科鲁兹两厢的骨子里依然是一辆服务于年青人的紧凑型轿车。看似没有太多特点,实际上却有着很均衡的配置以及不错的实用性,并且全新升级的智能驾驶互联系统在同级别车型中很具有优势。全面综合是它最大特点,这种特性可以重新抓回那种喜欢运动的感觉,却又追求实用性的年轻人。

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