通常汽车厂商都习惯在大型车展期间公布一些重要新车，为的就是能够吸引更加多的人气去关注。尤其像在下周即将开幕的法兰克福车展这类国际A级展会，举办地点就在各大欧洲厂商的家门口，众多品牌都憋着大招像等着到时一下子爆发。

很久没见到宝马会有这么多新车一次过在同一届车展上亮相，仿佛在充分地展示实力，不容对手在产品规模的丰富级别上专美，尤其是刚刚放出风声的有史以来BMW尺寸最大SUV-X7概念车，简直就是兼顾豪华和功能性的作品。除了这款最新最好的车型之外，还有哪几样车型最值得留意呢？

就在昨天外国媒体曝光了一组宝马X7概念车的图片，展示出这款宝马有史以来尺寸最大的SUV非常接近量产的模样。这款新车采用了宝马新的家族化设计语言，前脸上少不了的双肾格栅尺寸又再加大了不少，很好地配合新车庞大尺寸的比例。反正整个车头除了头灯之外，每样零件的设计都显得异常粗壮。

长条状的LED大灯与现有的车型上的设计都有所区别，不过这相信也是概念车量产后后最大改动的部分，尤其是内部的蓝色X字样，很难会延续到量产型号之中。

车侧的平直线条更反映出X7概念车所拥有的充足乘坐空间，腰线自前轮拱一直延伸到尾灯位置，还有量产化后不太可能保留的隐藏式把手，令整个侧面看起来很具整体感。

车尾设计虽然同为较平直的线条，但也不显得单调，因为后保险杠上的宽大开口设计、以及锋利感十足的尾灯设计，看起来让X7概念车的确具有一份概念车的范儿。

转入看车内内饰的布局，虽然还是熟悉的那股气息，宝马的设计语言绝难轻易改变。中控显示屏、中央出风口及下方空调/多媒体控制区等细节把造型却进行了新的设计，还有造型十分科幻的方向盘和全液晶仪表，虽然碍于概念车的身份未能落实，但均能令我们喜欢上这台概念车的美。

作为宝马的旗舰车型，X7概念车的动力配置是以高排气量入手，一台6缸或者

V8发动机肯定是少不了的，再上升至V12级别也未尝不可。同时资料也显示新车将会推出柴油版以及插电式混动版本，

预计正确的话，此台概念车将会于法兰克福车展正式亮相，其定位无非就是奔驰GLS、路虎揽胜运动版的级别。

宝马8系概念车在意大利埃斯特庄园古董车展上首次亮相。新车定位为大型双门GT跑车，并将于2018年正式量产，未来将作为宝马品牌的旗舰轿车，量产后将同步引入国内市场。

外观方面，新车采用了全新的设计语言，虽然天使眼、双肾型进气格栅、霍夫迈斯特弯角这三项最为明显的宝马设计元素依然出现在新车之上，不过其整体的设计风格与目前在售的宝马5系、7系相比有了巨大的变化。

前进气格栅尺寸更大，前脸造型更激进，其前包围造型处有明显的空气动力学设计，这也符合8系GT跑车追求运动的定位。其车身侧面采用了大溜背的造型，运动范十足，同时其21英寸双五辐轮圈和金色刹车卡钳则更加突出新车的运动性。

内饰部分，新车的设计风格则更是发生了巨大的变化，一改平日千篇一律的“宝马”风格，采用了偏向驾驶员一侧的设计，一体式中控台采用碳纤维和皮革相搭配，并镶嵌有大尺寸液晶显示屏，整体风格不仅简约，而且科技感和豪华感都达到了前所未有的高度。新车还配有全液晶仪表盘、水晶电子档杆、全新样式的运动方向盘等。其内部采用2+2的座椅布局。

新车的入门级车型将搭载直列6缸发动机，而我们有理由猜测其高配车型将搭载V8甚至更大排量的发动机。

新车其实就是5系GT的换代车型，如今正式更名为6系GT，车头造型与现款的5系相差不大，也是基于轿车型号而衍生出的实用性版本。

而车身侧面上看，6系GT的线条明显比5系GT来得更为流线和低矮，是宝马这一GT系列中看起来最为顺眼的一款。尾部则与现款车型相近，只在尾灯的形状上有所区别。

内饰部分也与目前的5系相同，同样采用了众多高科技配置。中控台采用10.25英寸触摸屏幕，在搭配全新ID6操作界面，也配备了手势控制，热感应控制按键、无线CarPlay等配置。

动力方面，6系GT车型将有630i和640i两种输出的版本。 其中630i与640i车型分别搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机以及3.0T直列六缸涡轮增压发动机。

其中2.0T发动机的最大功率为258马力，峰值扭矩为400牛·米，官方给出的0-100km/h的加速时间为6.3秒。而3.0T发动机的最大功率为340马力，峰值扭矩450牛·米，0-100km/h的加速时间为5.4秒。

新一代X3的换代后，将使用与目前宝马最新款的5系和7系先攻的CLAR平台，因此无论是产品可靠性和品质都肯定会得以提高。

外观上的变化是相当不同，即使跟随者现在新款车型的风格，但细节上X3还是有所不同，大灯内部双“J”造型日间灯就与轿车型号也有所不同，在大灯的设计上就采用更圆润的线条。而且新X3的造型更加来得运动和具侵略感，圆形的雾灯被方型LED所取代，更有点怒目前视的感觉。

侧面线条与日后的国产版本肯定是有所区别的，海外版本虽然比旧款加长了5cm的轴距，令整个车身的比例得以更加平衡。但国产后的X3毫无疑问会再次加长，因此车侧线条有可能会更为修长。

内饰则与5系轿车基本一致，设计风格还是老样子的家族风格，但在内饰材质和用料上就有所区别。而且因应X3作为SUV的定位，坐姿比轿车版本高出不少，令坐进车厢后的感觉都有所不同。

动力方面，X3将新推出xDrive30i代替目前xDrive28i，M40i代替目前xDrive35i，20i名称保持不变，不过发动机都升级为B48/B58发动机。

其中2.0T低功率发动机最大功率184马力，最大扭矩290牛米。2.0T高功率版本最大功率252马力，最大扭矩350Nm。而3.0T的直列六缸最大功率360马力，峰值扭矩为500牛米，百公里加速4.8秒。

最后当然是宝马在今年的重头戏，全新M5虽然已经在前些时候，在EA公司举办的《Need for Speed Payback》游戏发布会上首次面向全球亮相，但正式车展上亮相，相信还要等到肯定来的法兰克福车展。

M5每一代车型都代表着宝马制造中大型豪华运动车的精髓，在5系的基础上融入更多运动话的设计元素。虽然新款M5的包围比较内敛，相比之前的版本在外型上更为低调，但毫无疑问，这代M5的性能是史上最强性能的型号。

动力方面，该车搭载了4.4L双涡轮增压V8发动机，最大功率600马力、峰值扭矩750牛·米。传动方面，匹配8速M Steptronic手自一体变速箱。

此外宝马M部门还为新车开发了一套可切换的四驱系统，可在4WD、4WD Sport和2WD之间进行切换。这也是宝马M部门打造的第一款非SUV的四驱车型。

编辑小结：

宝马在2017法兰克福车展之前发布的这么多款新车，无论是可量产版本或者相当接近真实的概念车，都是非常重要的产品。有些是可肩负销量重任的型号，有些更是代表着品牌形象的精神图腾。、其中最值得留意的型号，编辑认为莫过于是从未涉足全尺寸SUV的产品-X7，这将是宝马在北美、亚洲等地区另一款重要新车。唯一需要担心的是，中国市场已经充斥着大量同名同姓的X7（自主品牌实在太喜欢用这个名字），要与这些相对售价低廉的产品，宝马X7会怎样做呢？