导语：一汽马自达新CX-4高原试驾，可以取悦你。

1外观内饰小幅升级

马自达CX-4作为6.5代车型最年轻的一员，我们不得不承认它有着非常不错的颜值，而这种个性十足的设计也更加吸引年轻消费者的眼球，而在短短一年之后为了增加其在市场中的产品竞争力，一汽马自达CX-4迎来了它的改款，本次改款主要针对车辆配置的提升，外观内饰方面仅有小幅改变，老款马自达CX-4就有着不错的表现，那么升级之后的它又会多几分胜算呢？

外观部分新马自达CX-4依旧使用老款车型的设计，外观部分最明显的区别则是因为增加了自适应巡航功能而换装水晶大标，而在内饰部分新车对方向盘以及座椅的配色进行了调整，在老款浅色内饰的基础上增加了深色的内饰，并且新车还升级车载互联系统，在整体的反应速度上有着明显提升。

2高原试驾体验

本次改款在行驶部分的改变则是增加了GVC（加速度矢量控制系统），在之前也为大家介绍过这套系统，这套系统就是通过智能控制发动机扭矩输出，整合控制四轮前后方向的加速度，优化四轮对地面的压力分配，从而实现更好的运动状态，而下面我就来体验一下它与老款车型的驾驶感受有哪些不同。

我们对Skyactive-G系列的创驰蓝天发动机已经非常的熟悉了，但之前基本都是在平原进行试驾体验，而我们本次来到了海拔4000米以上的玛多对这套动力总成进行体验。总体来说这台来到高原地区之后就和编辑一样出现了一定程度的高原反应，发动机的动力响应要相对迟缓一些，并且整体的动力储备也没有在平原时那么充沛，转速超过4000rpm之后才会有一个较好的动力表现。

悬挂系统编辑认为需要两个方面来讲，对于这样一台运动型SUV来说悬挂有着清晰的路感无可厚非，可是过于运动的避震器不能为乘客带来舒适的乘坐感受，在试驾老款车型是就有一种悬挂系统过于运动的感受。但这次体验的新款CX-4虽然路感依旧清晰，可是它现在对坑洼的过滤更为柔和一些，跟工程师沟通确认后，由于增加了GVC系统，所以悬挂的调校偏舒适了一些。

编辑总结：编辑一直以来对马自达的驾驶感受都颇有好感，历代马自达车型都会给予驾驶员一个非常好的交流感，这也或许是马自达所宣传的人马合一的造车理念，而新款的CX-4所增加的22项配置也在一定程度上增加了产品的竞争力，目前我们可以确定是的新款CX-4已经具备了征服消费者的潜力。

编辑推荐阅读：

15万元如何选？ 五款紧凑型SUV车型推荐

率先打响翻身仗 广汽丰田全新凯美瑞实拍

GL6实拍：GL6能否再塑大哥GL8的辉煌？

不惊喜也不意外 测试陆风X2 1.6L 4AT