● 测试车概况：

　　陆风X2是一款小型SUV，与长安CS35、奇瑞瑞虎3以及东南DX3同为竞争对手，全系分为1.6L+5速手动变速箱和1.6L+4速自动变速箱两种动力总成，共7款车型，指导价为6.38-8.88万元。

● 静态回顾：

　　陆风X2第一眼给人的感觉就是年轻时尚，中网与下格栅附近复杂的线条以及多种材质的装饰显得很花哨。紧凑的车身比例外加动感的车身线条，都让它充满了青春活力，小型SUV设计成这副模样显然是十分讨喜的。

　　全系仅低配的两款车型搭载16英寸的轮圈，其余5款车型均搭载的是17英寸轮圈。此外搭配英雄轮胎可能也是出于成本上的考虑。

　　陆风X2和长安CS35不仅整体轮廓很相似，就连车身尺寸都完全相同，没错他们哥俩就是出自同平台，毕竟陆风汽车是长安汽车和江铃汽车共同打造的一个品牌，所以共用平台也就不足为奇了，陆风这样做的目的也是为了节省成本，提升性价比的优势，消费者也能多一个选择，没什么不好。虽然陆风X2长得并不抢眼，但是这种整体看起来比较舒服、流畅的外观设计更能获得大家的青睐。

● 内饰部分：

　　一进到车内，仿佛有一种错觉，这不像是一台十万元以内小型SUV的内饰设计，整体很显档次，另外在细节上的精致程度也是可圈可点的，面板之间的缝隙大小都很均匀，功能区域的划分也十分清晰，并不会让人感觉很繁琐。

　　这套多媒体系统在使用的时候还是存在一些问题的，比如系统已经启动了两分钟，无论触控任何功能区域，系统还是毫无反应，可能需要连续点击数次左右才会有反应，有时候又会变得正常，触控一次就可以进入到相对应的功能界面，不太稳定，并且系统的反应速度的确不快，只能是看着干着急。另外在连接蓝牙之后拨打电话或是接听电话的时候都会发出很刺耳的电波声，一开始我以为是偶然现象，但反复试了几次之后发现每次都会有这样的声音，如果你刚开这台车不久，一定要做好思想准备，因为你经常会被这个声音吓到。

　　如果您身高比较高的话，可能坐在前排会觉得有些不舒服，首先调整到标准的驾驶坐姿后前排坐垫的高度不是很高，另外坐垫的角度也比较平，对腿长的人起不到很好的承托作用，长时间驾驶可能会容易累。

　　在储物空间方面，陆风X2的表现很不错。首先前排储物空间的数量足够多，并且每个储物格的容积也都比较可观，随手放个什么东西都很方便。不过前排的中央扶手箱在打开之后上面的扶手松动的很厉害，每次打开都得小心翼翼的。而后排以及后备厢的储物能力就比较一般了。

车身部分AH100评分：

动力部分：

　　单看动力参数会很眼熟，没错陆风X2和长安CS35的动力总成是完全一样的，同样都是1.6L自然吸气发动机搭配4AT或5速手动变速箱。可125马力的最大功率和160牛·米的最大扭矩怎么看都没什么优势，这个价位的同级别竞争对手也大都处于这个水平。但对于一台小型SUV来说顺手、好开才是最重要的。

　　陆风X2在市区里开着还是比较灵活的，起步时的表现也足够轻快，甚至轻点油门还会有一点窜，但当超车或需要动力的时候发现动力储备还是有些不足，深踩油门，转速攀升的速度很慢，直到2500-3000rpm的时候才能给你想要的动力表现，此外当转速超过3000rpm之后，发动机的噪音会逐渐变大并且还伴随着不小的抖动，这些统统传递到车内，让人有点不敢再往上踩。

　　关于这台4AT变速箱，我不会过多奢求它的换挡速度、传动效率等，只要换挡够平顺就好，事实证明它确实做到了，日常驾驶升挡干脆，动力的衔接也很顺畅，只不过在换挡逻辑上显得不够聪明，当你需要超车的时候，即使踩下地板油它也不会理解你的意图，不慌不忙的降下一个挡位，当然这时你也错过了超车的机会。另外由于挡位数量有限，每次提速都会把转速拉到很高才升挡，收油后转速也迟迟不掉下来，最终导致油耗偏高。

　　油门踏板被调校的很灵敏，响应性很好，尤其是在起步的时候轻点油门，车身会向前窜一下，这点可能需要适应一下。

0-100km/h加速性能测试：

　　一脚油门，一脚刹车，转速被控制在2400rpm左右，起步的一刹那前轮会有轻微打滑的迹象，升入二挡后加速的过程就会变得很平缓，转速上了3000rpm之后提速会显得更有力一些，发动机明显是偏高转速的特性，最终成绩为11.08秒，在同级别中属于较好水平。

● 油耗测试

　　在油耗测试中，我以正常的驾驶方式（不暴力驾驶、不踩地板油、不使用手动模式），全程未开空调，共行驶了105.5公里，其中包括环路、高速路和拥堵路段，最终实测油耗为8.6L/100km，对于1.6L排量来说，这个油耗还是有一点偏高。

动力部分AH100评分：

● 操控与行驶：

　　陆风X2的这套电子助力转向日常开起来有些偏轻，但指向性还算不错，并且还留有一定的路感。在回正力度方面由于转向电机功率输出过大，导致车辆在回正方向的时候有些突兀。

　　行驶质感大都是靠悬架和底盘的表现来共同营造的，这台陆风X2给人的整体感觉就是很紧绷，悬架属于典型偏硬朗的调校，在经过比较大的沟坎或是减速带的时候，你会听到悬架干脆的两声“砰砰”，处理的很从容也没有多余的弹跳，但路感显得有些过于丰富，路面上非常细碎的颠簸起伏都会传递到车内，让人坐起来觉得不是很舒服。而底盘的表现也是相当的扎实，一点都不松散，只不过隔绝噪音的能力不是很强。

100-0km/h刹车性能测试：

　　由于陆风X2的悬架偏硬，所以在全力制动时悬架的支撑比较有力，车身姿态保持的不错，只有轻微的前倾动作。刹车的脚感很好，制动的力度也是循序渐进的递增，但最终成绩一般，为43.53米。

● 噪音测试

　　陆风X2的隔音水平一般，风噪被控制的还可以，主要的噪音都来源这台1.6L的发动机，此外底盘隔绝噪音的能力也比较差，最后经测试，陆风X2在高速行驶下的实测噪音值是要略高于我们的噪音推荐值。

操控与行驶部分AH100评分：

AH100总分以及总结：

全文总结：

　　陆风X2这台小型SUV给我的感觉还是十分友好的，首先它时尚且不做作的外观造型看着就让人觉得很舒服，内饰的档次感也够，一些常用的舒适性配置它也都有，储物能力的表现让人很满意，只不过这套多媒体系统的反应速度以及功能上真的要优化一下了。而这台小车的变速箱也有些落伍，并且直接影响到了最终的油耗表现，其他方面倒是没什么硬伤，开起来中规中矩。

　　考虑到它的售价，陆风X2的整体表现还是不错的，最终AH-100的测试总得分为60.9分，如果以一台日常通勤或代步工具的标准来看，它具备了大部分的素质，务实、好开、实用，这些对于它来说才是最重要的。（文/图/摄 汽车之家 房垲程）

车型图片
基本参数	陆风X2 2017款 1.6L 自动铂锐版
厂商指导价	8.88万
全国4S最低价
厂商	陆风汽车
级别	小型SUV
上市时间	2017.07
发动机	1.6L 125马力 L4
变速箱	4挡手自一体
长*宽*高(mm)	4160*1810*1670
车身结构	5门5座SUV
最高车速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
实测0-100km/h加速(s)	-
实测100-0km/h制动(m)	-
实测油耗(L/100km)	-
工信部综合油耗(L/100km)	-
实测离地间隙(mm)	-
整车质保	三年或10万公里
车身	陆风X2 2017款 1.6L 自动铂锐版
长度(mm)	4160
宽度(mm)	1810
高度(mm)	1670
轴距(mm)	2560
前轮距(mm)	1560
后轮距(mm)	1560
最小离地间隙(mm)	180
整备质量(kg)	1325
车身结构	SUV
车门数(个)	5
座位数(个)	5
油箱容积(L)	52
行李厢容积(L)	-
发动机	陆风X2 2017款 1.6L 自动铂锐版
发动机型号	JL478QEE
排量(mL)	1598
排量(L)	1.6
进气形式	自然吸气
气缸排列形式	L
气缸数(个)	4
每缸气门数(个)	4
压缩比	-
配气机构	DOHC
缸径(mm)	-
行程(mm)	-
最大马力(Ps)	125
最大功率(kW)	92
最大功率转速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	160
最大扭矩转速(rpm)	4000-5000
发动机特有技术	-
燃料形式	汽油
燃油标号	92号
供油方式	多点电喷
缸盖材料	铝
缸体材料	未知
环保标准	国V
变速箱	陆风X2 2017款 1.6L 自动铂锐版
简称	4挡手自一体
挡位个数	4
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)
底盘转向	陆风X2 2017款 1.6L 自动铂锐版
驱动方式	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	扭力梁式非独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	陆风X2 2017款 1.6L 自动铂锐版
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	盘式
驻车制动类型	手刹
前轮胎规格	215/50 R17
后轮胎规格	215/50 R17
备胎规格	非全尺寸