目前汽车市场上的很多车型，限于成本问题，都只在高配车型上配备真皮座椅，所以真皮座椅也就在消费者心里留下了“高级”的印象。于是很多价格较低的车型，为了追求车内的装饰质感，大面积的使用了仿皮材料以及仿皮座椅，但关键问题是，真皮座椅或者仿皮座椅一定比织物座椅好吗？

　　虽然已经过了夏天最热的时节，但仍然能感觉到天气的闷热。实验当天的气温为30摄氏度，多云。经过测温枪的测量，地表温度为37摄氏度。两辆试验车型的座椅颜色均为最吸热的黑色，但材质不同。

夏天已过，秋老虎的余威还没褪去，虽然是多云的天气，但是气温仍然达到了30摄氏度，地表温度更是到了37摄氏度。

两辆实验车型中，配备织物座椅的是广汽本田飞度1.5L CVT LXS舒适天窗版，而另外一款宝沃BX5 25TGDI 自动四驱尊享型，也就是宝沃BX5的顶配车型，则配备了真皮座椅。

　　（一）视觉效果

　　汽车显档次的配置无非是大屏幕、大轮圈、全车N个摄像头，以及真皮座椅这几个配置，所以从视觉效果上来说，真皮座椅恐怕要完胜织物座椅。

由于真皮材质的成本要明显高于织物材料，并且真皮接缝处的缝线也能体现出做工品质，因此皮革座椅显然看上去更有档次。

虽然现在织物座椅的各项人体工学设计都十分到位，座椅的座垫和靠背都十分平整，面料的接缝处过渡均匀，但视觉效果上，仍然不如真皮，甚至是仿皮有档次。

　　（二）触摸质感

　　除了视觉效果之外，皮革的触感也比较出色，当然，由于做工和原料的不同，皮子也有软硬之分。

宝沃BX5 25TGDI 自动四驱尊享型配备的真皮座椅，皮面比较柔软，手感顺滑，不过也正是由于手感比较滑，所以在转弯时，身体也容易滑出座椅。

相比之下，织物座椅基本上不存在太软或太硬的感觉，并且表面比较粗糙，织物的纹路清晰可见，防滑效果较好，在弯道中更容易保持良好的坐姿。

　　（三）升温实验

　　空气温度的升高，虽然会让人感到不适，但上车后最先接触到的便是座椅，所以座椅温度升高的速度和幅度，成为了座椅是否舒适的条件之一，我们将正常使用的两车在阳光下静置半小时左右，模拟临时停车时的场景，随后测量座椅的温度。

车辆静置30分钟后，宝沃BX5的车内温度为37摄氏度。

此时，被阳光照射30分钟后的真皮座椅，表面温度为44.5摄氏度，需要特别说明的是，BX5 25TGDI 自动四驱尊享型配备了防紫外线/隔热玻璃。

同样经过30分钟光照的飞度此时车内气温为35摄氏度。

没有隔热玻璃的飞度，座椅光照部位的表面温度达到了47摄氏度，比人体的体温高出10摄氏度以上，温度比BX5的座椅表面温度还要高。

　　（四）高温乘坐体验

　　座椅舒不舒服，还得是屁股说了算，于是我冒着车里30多度的高温，愣是坐在了晒到40多度的座椅上，期间正常开门开窗通风，模拟刚上车时的体验。经过试验表明，真皮座椅刚上车时座椅比较烫，并且出汗后容易留下汗渍，简直是大写的尴尬；而织物座椅虽然温度也比较高，但是实际感受却并不觉得烫，而是觉得比较热而已。

坐到真皮座椅上的一刹那，明显觉得非常烫，对，就是坐立不安的那种（别看我装的很淡定），背部没有光照的地方温度可以接受。

接下来，模拟行车过程中，乘客的乘坐状态。经过20分钟的乘坐（期间正常开窗通风），座椅上留下了明显的汗渍。（别说你不穿裙子，短裤效果同上......）

接下来是织物座椅体验，虽然刚才测温枪显示，座椅表面温度高达47摄氏度，但是体感可以接受，只是很热，而并没有烫的感觉。

同样经过了20分钟的乘坐，座椅并没有留下出汗的痕迹。

　　（五）降温实验

　　既然前面的实验中，座椅都很热，那么如果上车前先打开空调降温，会有怎样的效果呢？试验中，我们将在刚才测试的温度下，将空调开到最低温度和最大风量，5分钟后测试座椅温度。本以为皮革座椅更容易降温，但经过实验，发现反而是织物座椅降温更快一些。

经过5分钟的降温后，皮革座椅的温度由44.5摄氏度，降低至40.4摄氏度，由于阳光暴晒，表面温度仍然比较烫。

织物座椅经过了5分钟的降温后，表面温度为40.3摄氏度，温度下降了6.7摄氏度，降温效果比较明显。

　　（六）清洁与保养

　　真皮或者仿皮的优点之一，就是容易擦洗，而织物座椅则无法直接用纸巾或者湿抹布清理，需要使用吸尘器和专业的清洗剂。而真皮座椅的缺点和大多数皮具一样，都比较难保养，使用多年以后，即便修复，也很难再保持当年的光泽。

真皮座椅上的汗渍可以很容易地用纸巾擦掉，或者也可以用湿抹布彻底清洁，比较方便。

简单清理后的真皮座椅恢复了干净整洁。

但真皮座椅最大的问题就是难保养，需要购买专门的护理剂虽然价格并不贵，但保养过程比较麻烦。

相比之下，织物座椅的清洁方式略麻烦一些，需要使用车载吸尘器先对表面的尘土、碎屑等进行清理，必要时还需要用专门的清洗剂进行彻底清洁，不过织物座椅的好处就是不需要特殊的保养。

　　（七）座椅相关舒适配置

　　要想得到座椅加热功能，先决条件就是要有真皮或仿皮座椅，而想要配备通风功能，就必须要配备打孔皮革座椅，而同时具备这两种功能的车型，价格也比较贵。

价格超过20万元的宝沃BX5 25TGDI 自动四驱尊享型也只配备了座椅加热功能。

　　编辑点评：经过了一系列的实验，真皮座椅、仿皮座椅和织物座椅的优缺点都已经很明显了，所以如果是价位比较低的车型，比如10万内的家用车，即便是皮革座椅，大多数车型也都是采用仿皮，于是选择织物座椅明显比选择仿皮座椅更舒适；如果是20至30万元的家用车，可以选择打孔皮革座椅（真皮、仿皮均可），或者是带有加热/通风功能的真皮座椅；如果是40万元以上的车型，高级皮革、Alcantara等材料就可以任你选择了。