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均衡or极致 大众迈腾对比凯迪拉克ATS-L

2017-09-14 16:40:13 爱卡汽车网

  由于工作的缘故,身边会有很多朋友向我咨询购车的问题。一般情况下,我都会首先了解购车人的购车需求。对于想要购置一台中型车的朋友来说, 空间一定是他们比较关注的问题,这也是为什么很多进入到国内的中型车都会进行加长。除此之外,动力、操控、配置可能都会成为购车人的需求。今天,我们拿来了性格看似迥异,但又拥有很多共同点的两台中型车——一汽-大众全新一代迈腾与上汽通用凯迪拉克ATS-L。我们将会对这两台车进行全方位对比,希望能为正在纠结于这两款车的消费者提供一些帮助。

均衡or极致 大众迈腾对比凯迪拉克ATS-L

  我们对比的两台车分别为官方指导价31.69万的迈腾 380TSI 旗舰型,以及官方指导价31.88万的ATS-L 28T 时尚型。为简化阅读,下文分别简称:“迈腾”、“ATS-L”。迈腾是全系最顶配车型,而ATS-L是全系次低配车型,两台车的官方指导价仅差了1900元,而且终端优惠幅度都很大,优惠完的价格也都在24万左右,价格非常接近。

均衡or极致 大众迈腾对比凯迪拉克ATS-L我们对比的两台车分别为官方指导价31.69万的迈腾 380TSI 旗舰型,以及官方指导价31.88万的ATS-L 28T 时尚型。

  从外观上来看,两台车都有着非常高的品牌辨识度,但设计风格还是有很大不同的。迈腾的设计要更加简洁、稳重,更多的横向线条让迈腾看起来更宽,视觉中心也要更低;ATS-L采用家族式的钻石切割设计,配合标志性的竖置灯组,让整车拥有不错的豪华以及运动感。相比之下,迈腾在视觉上显得更加稳重、大气,除一般的家用需求外,还可以兼顾一些商务需求。

 

车身尺寸对比
  迈腾 ATS-L
车长(mm) 4866 4730
车宽(mm) 1832 1824
车高(mm) 1464 1426
轴距(mm) 2871 2860
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

  车身尺寸方面,虽然迈腾和ATS-L都定位于中型车,但迈腾的车身尺寸要全面领先于ATS-L,尤其是在车长方面,迈腾4866mm的车长比ATS-L足足长了136mm。至于车内空间的表现,我们会在后文进行实际测量。

均衡or极致 大众迈腾对比凯迪拉克ATS-L迈腾的设计要更加简洁、稳重,更多的横向线条让迈腾看起来更宽,视觉中心也要更低;ATS-L采用家族式的钻石切割设计,配合标志性的竖置灯组,让整车拥有不错的豪华以及运动感。

均衡or极致 大众迈腾对比凯迪拉克ATS-L相比之下,迈腾在视觉上显得更加稳重、大气,除一般的家用需求外,还可以兼顾一些商务需求。

  从外部配置来看,迈腾也要领先于ATS-L,毕竟是全系的顶配车型,各种科技装备几乎都能在迈腾上看得到。两台车都配有无钥匙进入系统,迈腾配有全LED大灯,并且配有Dynamic Light Assisi动态照明技术,无论是视觉效果还是实际照明效果都非常出色;而ATS-L的前大灯采用卤素光源,虽然这只是全系的次低配车型,但对于一台指导价超过30万元的车型来说还是不太应该,看起来难免会有些寒酸。另外,迈腾比ATS-L多了前部泊车雷达、倒车影像系统以及后排隐私玻璃,日常使用时会更加便利。

均衡or极致 大众迈腾对比凯迪拉克ATS-L迈腾配有全LED大灯,并且配有Dynamic Light Assisi动态照明技术,无论是视觉效果还是实际照明效果都非常出色;而ATS-L的前大灯采用卤素光源。

均衡or极致 大众迈腾对比凯迪拉克ATS-L除前后泊车雷达外,迈腾还配有ACC自适应巡航系统,该系统可以通过车头的雷达传感器采集信号,自动跟随前车减速至停止,再跟随前车起步,非常适合市区跟车。

均衡or极致 大众迈腾对比凯迪拉克ATS-L迈腾配有变道辅助系统,可以进一步增加行车安全性。

均衡or极致 大众迈腾对比凯迪拉克ATS-L两台车的尾灯均采用LED光源,点亮后辨识度都很高。

均衡or极致 大众迈腾对比凯迪拉克ATS-L迈腾配有倒车影像系统,且翻盖式设计可以有效避免雨雪天气行车后对摄像头的影响。

均衡or极致 大众迈腾对比凯迪拉克ATS-L轮胎方面,迈腾选用的是固特异御乘系列产品,尺寸为235/45 R18;ATS-L选用的是普利司通泰然者缺气保用轮胎,尺寸为225/45 R17。

  轮圈尺寸方面,迈腾配备的是18英寸双色铝合金轮圈,视觉效果很棒,而ATS-L配备的是17英寸铝合金轮圈,视觉效果要略逊一筹。轮胎方面,迈腾选用的是固特异御乘系列产品,尺寸为235/45 R18;ATS-L选用的是普利司通泰然者缺气保用轮胎,尺寸为225/45 R17。

  内饰方面,两台车依旧采用了家族化设计语言,整体做工与用料都符合这个级别车型该有的水准。两台车的内饰都采用T字形布局,迈腾采用了贯通式的空调出风口设计,可以拉宽整个内饰的视觉宽度;ATS-L则在仪表台上方运用了更多皮革以及缝线来突出豪华感。

均衡or极致 大众迈腾对比凯迪拉克ATS-L迈腾的内饰采用大众惯用的T字形布局,中控台上配有木纹饰板,而贯通式的空调出风口设计可以拉宽整个内饰的视觉宽度。

均衡or极致 大众迈腾对比凯迪拉克ATS-LATS-L同样采用T字形中控台布局,仪表台上方运用了皮革以及缝线,搭配银色饰板来突出豪华感与运动感。

  迈腾配有12.3英寸的全液晶仪表盘,科技感很足。内部整合了包括时速、转速、导航、媒体在内的各种信息,驾驶员可自由选择需要显示的信息内容,两侧的表盘也可根据需要进行缩小。ATS-L采用三圆盘搭配液晶屏的设计,显示信息也很丰富,只不过科技感相比迈腾的全液晶仪表盘略显逊色。

均衡or极致 大众迈腾对比凯迪拉克ATS-L迈腾配有12.3英寸的全液晶仪表盘,科技感很足。内部整合了包括时速、转速、导航、媒体在内的各种信息,驾驶员可自由选择需要显示的信息内容。

均衡or极致 大众迈腾对比凯迪拉克ATS-LATS-L采用三圆盘搭配液晶屏的设计,显示信息也很丰富,只不过科技感相比迈腾的全液晶仪表盘略显逊色。

  两台车都采用8英寸的液晶触控屏,并且都支持CarPlay,功能性方面比较接近。迈腾的屏幕周边布置有实体按键,而ATS-L采用的是触控设计。相比之下,迈腾的系统操作起来更加顺手,ATS-L的触控设计会偶尔出现不灵敏的状况,并且黑色烤漆面板很容易留下指纹,日常需要勤加打理。

均衡or极致 大众迈腾对比凯迪拉克ATS-L迈腾配有支持CarPlay和Android Mirrolink的第二代MIB多媒体系统,显示效果细腻,操作起来也非常流畅。

均衡or极致 大众迈腾对比凯迪拉克ATS-LATS-L的显示屏尺寸同样为8英寸,但触控设计会偶尔出现不灵敏的状况,并且黑色烤漆面板很容易留下指纹,日常需要勤加打理。

均衡or极致 大众迈腾对比凯迪拉克ATS-L迈腾的空调控制区域采用实体按键+旋钮的设计,功能划分合理,初次上手没有任何难度。

均衡or极致 大众迈腾对比凯迪拉克ATS-LATS-L的空调控制区域采用了触控的操作方式,除容易在烤漆面板上留下指纹外,在驾驶时盲操作也不是很方便。

  音响方面,迈腾配备了带有12个扬声器的Dynaudio丹拿高级环绕音响系统,而ATS-L仅配备了带有7个扬声器的Bose音响,更高级别的Bose Centerpoint环绕音响要到豪华型以上的车型才有配备。从扬声器数量来看,迈腾的12个扬声器无疑更加占优,实际体验也更好。不过ATS-L全系标配了Bose ANC主动降噪静音系统,对于控制车内噪音会有一定帮助。

均衡or极致 大众迈腾对比凯迪拉克ATS-L迈腾的顶配车型配备了带有12个扬声器的Dynaudio丹拿高级环绕音响系统。

均衡or极致 大众迈腾对比凯迪拉克ATS-LATS-L仅配备了带有7个扬声器的Bose音响,更高级别的Bose Centerpoint环绕音响要到豪华型以上的车型才有配备。

均衡or极致 大众迈腾对比凯迪拉克ATS-L迈腾配有HUD平视显示系统,可现实车速、导航、辅助系统等多种行车信息。

均衡or极致 大众迈腾对比凯迪拉克ATS-LATS-L配备的机械式脚刹实在不太应该出现在这个价位的车上,要知道迈腾是标配电子手刹并带有自动驻车功能的。

均衡or极致 大众迈腾对比凯迪拉克ATS-L顶配的迈腾还配有自动泊车功能,这是ATS-L全系都没有的配置。

  两台车的座椅舒适性都不错,前排座椅也均为电动调节。相比之下,迈腾的前排座椅配置更高,除电动调节外,迈腾的前排座椅还配有加热以及通风,主驾座椅还有两组记忆以及按摩功能。后排舒适性也是迈腾占优,除后排独立空调外,后排座椅也具备加热功能,并且还配有后窗遮阳帘。

均衡or极致 大众迈腾对比凯迪拉克ATS-L迈腾的前排座椅配置更高,除电动调节外,迈腾的前排座椅还配有加热以及通风,主驾座椅还有两组记忆以及按摩功能

均衡or极致 大众迈腾对比凯迪拉克ATS-L 均衡or极致 大众迈腾对比凯迪拉克ATS-L

均衡or极致 大众迈腾对比凯迪拉克ATS-LATS-L的座椅同样拥有不错的舒适性,并且靠背肩部位置的包裹性要更好,只是调节项目不如迈腾的座椅丰富。

  乘坐空间方面,身高176cm的体验者分别坐入两车前排,将座椅调至最低后,头部空间都超过了1拳,表现不错。相同体验者分别坐入两车后排,可以看到迈腾的头部空间以及腿部空间都要比ATS-L更加宽裕。

均衡or极致 大众迈腾对比凯迪拉克ATS-L身高176cm的体验者坐入迈腾的前排,将座椅调至最低后,头部空间为2拳。

均衡or极致 大众迈腾对比凯迪拉克ATS-L保持前排座椅不动,相同的体验者坐入迈腾的后排,头部空间为1拳+1指,腿部空间大于2拳。

均衡or极致 大众迈腾对比凯迪拉克ATS-L身高176cm的体验者坐入ATS-L的前排,将座椅调至最低后,头部空间为1拳+2指。

均衡or极致 大众迈腾对比凯迪拉克ATS-L保持前排座椅不动,相同的体验者坐入ATS-L的后排,头部空间为4指,腿部空间为2拳。

均衡or极致 大众迈腾对比凯迪拉克ATS-L相比ATS-L常规尺寸的天窗,迈腾所配备的全景天窗看起来要更体面,日常用来采光或换气都要更加理想。

  两车的车内储物空间表现相近,都可以满足日常使用需求。行李厢方面,迈腾的行李厢在标准状态下的容积为483L,可以轻松容纳三个不同尺寸的行李箱,后排座椅还可以按比例进行放倒,进一步扩展装载空间。而ATS-L官方没有公布行李厢的容积,但以实测来看,ATS-L的行李厢容积要比迈腾小,无法同时装进三个不同尺寸的行李箱。

均衡or极致 大众迈腾对比凯迪拉克ATS-L迈腾的行李厢在标准状态下的容积为483L,可以轻松容纳三个不同尺寸的行李箱,后排座椅还可以按比例进行放倒,进一步扩展装载空间。

均衡or极致 大众迈腾对比凯迪拉克ATS-L迈腾的行李厢盖为电动开启,并支持感应式开启,俗称“一脚踢”。

均衡or极致 大众迈腾对比凯迪拉克ATS-LATS-L官方没有公布行李厢的容积,但以实测来看,ATS-L的行李厢容积要比迈腾小,无法同时装进三个不同尺寸的行李箱。

  对比完静态部分,接下来我们来看看两台车在动力方面的配备。迈腾与ATS-L都装备了2.0T四缸涡轮增压发动机,其中迈腾的发动机最大功率162kW(220Ps)/4500-6200rpm,峰值扭矩350Nm/1500-4400rpm;ATS-L的发动机为高功率版本,最大功率205kW(279Ps)/5500rpm,峰值扭矩400Nm/2900-4600rpm。变速箱方面,迈腾搭配的是7速湿式双离合变速箱,ATS-L搭配的是8速手自一体变速箱。相比之下,无论是动力参数还是还是变速箱挡位数量都是ATS-L更占优势,至于实际表现如何,我们接着往下看。

均衡or极致 大众迈腾对比凯迪拉克ATS-L迈腾的发动机最大功率162kW(220Ps)/4500-6200rpm,峰值扭矩350Nm/1500-4400rpm。

均衡or极致 大众迈腾对比凯迪拉克ATS-L与发动机搭配的是7速湿式双离合变速箱。

 

动力参数对比
  迈腾 ATS-L
发动机排量 2.0T 2.0T
最大功率 162kW(220Ps)/4500-6200rpm 205kW(279Ps)/5500rpm
峰值扭矩 350Nm/1500-4400rpm 400Nm/2900-4600rpm
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均衡or极致 大众迈腾对比凯迪拉克ATS-LATS-L的发动机为高功率版本,最大功率205kW(279Ps)/5500rpm,峰值扭矩400Nm/2900-4600rpm。

均衡or极致 大众迈腾对比凯迪拉克ATS-L与发动机搭配的是8速手自一体变速箱。

  对于迈腾上的第三代EA888发动机,相信大家已经非常熟悉了,国产高尔夫GTI也搭载同样的动力总成。相同的发动机在迈腾上的表现同样可圈可点,350Nm的最大扭矩可以从1500rpm一直持续到4400rpm,基本涵盖了日常所能用到的所有转速区间。在加速时,这台发动机在低转速区间有着不错的动力表现,日常超车时甚至不用降挡也会非常轻松,没有出现低扭乏力的表现。7速双离合变速箱的表现依然让人挑不出毛病,换挡迅速且平顺,对于驾驶员意图的领悟能力也是非常之高,无论是升挡还是降挡都不含糊。只不过在低速蠕动时偶尔还是会感觉到轻微顿挫,没办法,双离合变速箱的通病。

均衡or极致 大众迈腾对比凯迪拉克ATS-L迈腾上的第三代EA888发动机表现可圈可点,350Nm的最大扭矩可以从1500rpm一直持续到4400rpm,基本涵盖了日常所能用到的所有转速区间。

  而ATS-L的发动机虽然在数据上要显得更加“暴力”,但在实际驾驶时却依旧拥有很好的静谧性以及平顺性。在舒适模式下,变速箱升挡非常积极,发动机转速仅在1200rpm左右。此时在车内几乎听不到任何发动机噪音,车内震动也被隔绝的比较干净。不过这台发动机的峰值扭矩平台被设定得相对靠后,400Nm的最大扭矩需要在2900rpm以后才能涌现,所以日常驾驶时这台发动机的动力输出还是比较“温柔”的。深踩油门,变速箱降挡速度很快,当发动机转速超过3000rpm后推背感如期而至。

均衡or极致 大众迈腾对比凯迪拉克ATS-LATS-L的发动机峰值扭矩平台被设定得相对靠后,400Nm的最大扭矩需要在2900rpm以后才能涌现,所以日常驾驶时这台发动机的动力输出还是比较“温柔”的。

  底盘方面,迈腾采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬挂,驱动形式为前置前驱,配有DCC底盘控制系统;ATS-L采用前双球节麦弗逊+后多连杆式独立悬挂,驱动形式为前置后驱,遗憾的是MRC电磁悬挂系统只有顶配车型才会配备。

  迈腾的底盘是典型的欧系车调校风格,在日常驾驶时,避震器具备很好的韧性,既不会完全抹平路面传来的细碎震动,也不会让恼人的颠簸传入到车内,对于震动的处理恰到好处。悬挂系统在运动与舒适两个挡的软硬程度差距并不大,在多数情况下都能为车身提供不错的支撑性。ATS-L的悬挂要更加紧绷,但不生硬。在日常驾驶时,悬挂具有很高的行驶质感。避震器的行程比迈腾更短,压缩回弹的速度也很快。对于细碎震动的过滤能力与迈腾相差不大,但面对减速带或较大沟坎时,悬挂处理得要比迈腾更加干脆利落。

均衡or极致 大众迈腾对比凯迪拉克ATS-L迈腾的底盘是典型的欧系车调校风格,避震器具备很好的韧性,而ATS-L的悬挂要更加紧绷,但不生硬。两车对于细碎震动的过滤能力相差不大,但面对较大沟坎时,ATS-L处理得要更加干脆利落。

  转向手感方面,在舒适模式下ATS-L的方向盘要比迈腾更重,迈腾的方向盘转动起来要更轻松一些。虽然在运动模式下迈腾的转向力度也会变重,但是回馈力不太线性。两台车方向盘的指向性都很精准,但ATS-L的车头响应要更加敏捷,这与其前置后驱的布局有很大关系。

均衡or极致 大众迈腾对比凯迪拉克ATS-L转向手感方面,在舒适模式下ATS-L的方向盘要比迈腾更重,迈腾的方向盘转动起来要更轻松一些。两台车方向盘的指向性都很精准,但ATS-L的车头响应要更加敏捷,这与其前置后驱的布局有很大关系。

  可以说,两台车在驾驶时的风格差异非常明显。迈腾在日常驾驶时要更加轻松惬意,转向很轻,悬挂也比较柔和;而ATS-L始终保持着很强的运动性,转向很重手,悬挂也很紧绷,这种感觉对于年轻的驾驶员来说可能是好事,但并不是所有消费者都能接受的。

  ◆0-100km/h加速测试

  在加速测试时,ATS-L在动力参数上的优势并没有发挥出来。在起步时,前置后驱的ATS-L需要合理控制发动机转速,否则后轮会严重空转。经过多次尝试,将起步转速控制在2000-2200rpm左右,起步瞬间才不会损失过多动力。相比之下,迈腾的表现倒是非常稳定,遗憾的是ESC系统无法完全关闭,在前轮出现轻微打滑时便会迅速介入,对加速成绩造成了一定的影响。

均衡or极致 大众迈腾对比凯迪拉克ATS-L在加速测试时,ATS-L需要合理控制起步转速,而迈腾则可以更加放肆一些,但ESC系统无法完全关闭,在前轮出现轻微打滑时便会迅速介入,对加速成绩造成了一定的影响。

均衡or极致 大众迈腾对比凯迪拉克ATS-L

均衡or极致 大众迈腾对比凯迪拉克ATS-L

  ◆100km/h-0刹车测试

  两台车在刹车测试时的表现都很稳定,连续几次全力刹车都能保证稳定线性且足够有力的制动力输出。悬挂对于车身的支撑也非常出色,在全力刹车时两台车的姿态都比较稳定。

均衡or极致 大众迈腾对比凯迪拉克ATS-L两台车在刹车测试时的表现都很稳定,连续几次全力刹车都能保证稳定线性且足够有力的制动力输出。悬挂对于车身的支撑也非常出色,在全力刹车时两台车的姿态都比较稳定。

均衡or极致 大众迈腾对比凯迪拉克ATS-L

均衡or极致 大众迈腾对比凯迪拉克ATS-L

  ◆绕桩测试

  在绕桩测试时,迈腾紧绷的悬挂系统为车身带来了不错的侧向支撑性。车尾的跟随性还不错,整体可控性很高,车辆的动态反应速度也比较出色。而ATS-L虽然在日常驾驶时具有十足的运动感,但在绕桩时的连续横向重心转移时,悬挂的反应并不敏捷,车尾的响应会因为悬挂的回弹速度而变得滞后,整体可控性不如迈腾。

均衡or极致 大众迈腾对比凯迪拉克ATS-L迈腾紧绷的悬挂系统为车身带来了不错的侧向支撑性。车尾的跟随性还不错,整体可控性很高,车辆的动态反应速度也比较出色。

均衡or极致 大众迈腾对比凯迪拉克ATS-LATS-L虽然在日常驾驶时具有十足的运动感,但在绕桩时的连续横向重心转移时,悬挂的反应并不敏捷,车尾的响应会因为悬挂的回弹速度而变得滞后。

  ◆油耗测试

  在油耗测试期间,我们驾驶迈腾和ATS-L共行驶了132km,平均时速为26km/h。每台车上仅有驾驶员一人,并附带少量行李,空调全程保持24℃ AUTO状态。最终实测迈腾的平均油耗为8.4L/100km,ATS-L的平均油耗略高,为9.3L/100km。

均衡or极致 大众迈腾对比凯迪拉克ATS-L我们驾驶迈腾和ATS-L共行驶了132km,平均时速为26km/h。最终实测迈腾的平均油耗为8.4L/100km,ATS-L的平均油耗略高,为9.3L/100km。

 

油耗测试结果
  迈腾 ATS-L
行驶里程 132km 132km
平均时速 26km/h 26km/h
燃油消耗量 11.04L 12.25L
实测油耗 8.4L/100km 9.3L/100km
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  ◆噪音测试结果

 

噪音测试结果
  迈腾 ATS-L
怠速 38.6分贝 38.7分贝
60km/h 60.3分贝 58.1分贝
80km/h 63.2分贝 62.8分贝
120km/h 68.1分贝 68.6分贝
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  编辑点评:

  经过一番测试之后,我们可以看到其实迈腾与ATS-L的风格差异还是很明显的。但是两款车在售价上有所重叠,就一定会有消费者在其中纠结。迈腾在外观上更加低调,在担任家庭用车的同时,还可以很好地兼顾一些商务需求;ATS-L则要更加张扬,更对年轻消费者的口味。从配置来看,无疑是迈腾更有优势,当然ATS-L的顶配车型的配置也相当丰富,但消费者需要为此付出更多的费用。从驾驶层面来看,ATS-L要更运动,加速、刹车的成绩也更好,是年轻消费者喜欢的类型。而迈腾可以说是做到了“老少通吃”,在日常驾驶时可以轻松惬意,若将驾驶模式换至运动模式,迈腾一样可以为驾驶员带来激情。至于到底该怎么选,就要看消费者的具体需求了。

基本参数: 2017款迈腾
380TSI DSG 旗舰型
2017款凯迪拉克ATS-L
28T 时尚型
厂商指导价 31.69万 31.88万
品牌 一汽-大众 上汽通用凯迪拉克
级别 中型车 中型车
发动机 2.0T 162kW 2.0T 205kW
动力类型 汽油机 汽油机
变速箱 7挡双离合 8挡AT
长×宽×高(mm) 4866×1832×1464 4730×1824×1426
车身结构 4门 5座 三厢轿车 4门 5座 三厢轿车
上市年份 2016 2016
最高车速(km/h) 230 215
0-100加速时间(s) 7.1 6.2
工信部油耗(L/100km) 6.7 7.8
保修政策 3年或10万公里 3年不限公里
车身参数: 2017款迈腾
380TSI DSG 旗舰型
2017款凯迪拉克ATS-L
28T 时尚型
车长(mm) 4866 4730
车宽(mm) 1832 1824
车高(mm) 1464 1426
轴距(mm) 2871 2860
车重(kg) 1550 1600
最小离地间隙(mm) - 117
前轮距(mm) - 1535
后轮距(mm) - 1578
接近角(°) - -
离去角(°) - -
车身结构 三厢轿车 三厢轿车
车门数 4 4
座位数 5 5
油箱容积(L) 66 62
行李厢容积(L) 483 -
行李厢最大容积(L) - -
发动机: 2017款迈腾
380TSI DSG 旗舰型
2017款凯迪拉克ATS-L
28T 时尚型
发动机型号 EA888 -
排量(L) 2.0 2.0
排量(mL) 1984 1998
进气形式 涡轮增压 涡轮增压
气缸排列形式 直列(L型) 直列(L型)
汽缸数 4 4
每缸气门数(个) 4 4
压缩比 - -
配气机构 DOHC DOHC
缸径(mm) - -
行程(mm) - -
缸盖材质
缸体材质
最大马力(Ps) 220 279
最大功率(kW/rpm) 162/4500-6200 205/5500
最大扭矩(Nm/rpm) 350/1500-4400 400/2900-4600
燃料 汽油 汽油
燃油标号 95号 95号
供油方式 混合喷射 直喷
环保标准 国V 国IV/国V
发动机自动启/停
变速箱: 2017款迈腾
380TSI DSG 旗舰型
2017款凯迪拉克ATS-L
28T 时尚型
挡位个数 7 8
变速箱类型 双离合 AT
变速箱名称 湿式DSG手自一体变速箱 手自一体变速箱
底盘转向: 2017款迈腾
380TSI DSG 旗舰型
2017款凯迪拉克ATS-L
28T 时尚型
驱动方式 前置前驱 前置后驱
四驱形式 - -
中央差速器结构 - -
车体结构 承载式 承载式
助力类型 电动助力 电动助力
前悬挂类型 麦弗逊式独立悬挂 双球节麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型 多连杆式独立悬挂 五连杆式独立悬挂
前桥限滑差速器/差速锁 - -
中央差速器锁止功能 - -
后桥限滑差速器/差速锁 - -
车轮制动: 2017款迈腾
380TSI DSG 旗舰型
2017款凯迪拉克ATS-L
28T 时尚型
前制动器类型 通风盘式 通风盘式
后制动器类型 盘式 通风盘式
驻车制动类型 电子驻车 脚刹
前轮胎规格 235/45 R18 225/45 R17
后轮胎规格 235/45 R18 225/45 R17
备胎 非全尺寸
安全配置: 2017款迈腾
380TSI DSG 旗舰型
2017款凯迪拉克ATS-L
28T 时尚型
驾驶座安全气囊
副驾驶安全气囊
前排头部气囊(气帘)
后排头部气囊(气帘)
前排侧气囊
后排侧气囊 -
膝部气囊
安全带气囊 - -
行人安全气囊 - -
前排安全气囊关闭装置 - -
儿童座椅接口
胎压监测装置
零胎压继续行驶 -
安全带未系提示
防盗报警器
发动机防盗锁止
车内中控锁
遥控钥匙
疲劳驾驶提示 -
夜视系统 - -
操控配置: 2017款迈腾
380TSI DSG 旗舰型
2017款凯迪拉克ATS-L
28T 时尚型
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS等)
车身稳定控制(ESP/DSC等)
上坡辅助 -
陡坡缓降 - -
自动驻车 -
并线辅助 -
车道偏离预警系统 -
可变悬挂 电子液压式悬挂 -
可变转向比 - -
整体主动转向系统 - -
主动刹车/主动安全系统 -
外部配置: 2017款迈腾
380TSI DSG 旗舰型
2017款凯迪拉克ATS-L
28T 时尚型
电动天窗
全景天窗 全景式 -
运动版包围 - -
铝合金轮圈
电动侧滑门 - -
电动吸合门 - -
行李架 - -
主动格栅 - -
感应后备厢 -
电动后备厢 -
内部配置: 2017款迈腾
380TSI DSG 旗舰型
2017款凯迪拉克ATS-L
28T 时尚型
真皮方向盘
方向盘上下调节
方向盘前后调节
多功能方向盘
方向盘电动调节 - -
方向盘记忆 - -
方向盘加热 - -
换挡拨片 - -
前泊车雷达 -
后泊车雷达
倒车视频影像 -
全景摄像头 -
自动泊车入位 -
定速巡航
自适应巡航 -
无钥匙进入系统
无钥匙启动系统
全液晶仪表盘 -
行车电脑显示屏
HUD抬头数字显示 -
220V/230V电源 -
座椅配置: 2017款迈腾
380TSI DSG 旗舰型
2017款凯迪拉克ATS-L
28T 时尚型
座椅材质 皮质 皮质
运动风格座椅 - -
座椅高低调节
驾驶座电动调节
副驾驶座电动调节
后排座椅电动调节 - -
腰部支撑调节
肩部支撑调节 - -
腿部支撑调节 - -
驾驶座椅记忆 -
副驾驶座椅记忆 - -
后排座椅记忆 - -
前排座椅加热 -
后排座椅加热 -
前排座椅通风 -
后排座椅通风 - -
前排座椅按摩 -
后排座椅按摩 - -
第二排背部角度调节 - -
第二排座椅移动 - -
后排座椅整体放倒 - -
后排座椅按比例放倒
第三排座椅 - -
前座中央扶手
后座中央扶手
后排杯架
多媒体配置: 2017款迈腾
380TSI DSG 旗舰型
2017款凯迪拉克ATS-L
28T 时尚型
车载Wi-Fi
GPS导航系统 -
蓝牙/车载电话
中控台彩色大屏
中控台彩色大屏尺寸 8英寸 8寸
后排液晶屏 -
语音控制系统
定位互动服务 -
车载电视 - -
音响品牌 Dynaudio丹拿 BOSE
外接音源接口(AUX/USB等)
CD支持MP3 -
单碟CD - -
虚拟多碟CD - -
多碟CD - -
单碟DVD -
多碟DVD - -
扬声器系统 12喇叭 7喇叭
灯光配置: 2017款迈腾
380TSI DSG 旗舰型
2017款凯迪拉克ATS-L
28T 时尚型
远光灯 LED 卤素
近光灯 LED 卤素
前雾灯
日间行车灯 -
大灯高度可调
自动头灯
弯道辅助照明灯 -
随动转向大灯 -
远近光感应系统 - -
智能远光灯 -
大灯清洗装置 -
车内氛围灯 -
可变色氛围灯 -
玻璃/后视镜: 2017款迈腾
380TSI DSG 旗舰型
2017款凯迪拉克ATS-L
28T 时尚型
前电动车窗
后电动车窗
车窗防夹手功能
防紫外线/隔热玻璃 -
后排隐私玻璃 -
电动后视镜
后视镜加热
后视镜电动折叠
内后视镜自动防眩目
外后视镜自动防眩目
后视镜记忆 -
后排侧遮阳帘 -
后风挡遮阳帘 -
遮阳板化妆镜
雨量感应雨刷 -
后雨刷 - -
空调/冰箱: 2017款迈腾
380TSI DSG 旗舰型
2017款凯迪拉克ATS-L
28T 时尚型
手动空调 - -
自动空调
后排独立空调 -
后排出风口
温度分区控制 三区 两区
空气净化/花粉过滤
车载冰箱 - -



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