导读：而对于一名从业多年的汽车媒体人来说，我自己的这个中国梦很简单，就是自己能拥有一台属于我们民族的“国车”，不用再做买好车就选ABB的事，而今天的新款红旗H7，它就能圆我的梦！

我想大家都知道习近平总书记提出的“构建中国梦”的这一伟大指示，它的含义很激人奋进，很鼓舞人心；虽说乍一看，对于我们平常人来说有些“高、大、上”，觉得有些高不可攀，但在其中，它也包含了每个人对自己理想追求的概念，其实也是鞭策我们每个人都有一个更积极向上、奋发图强的追求！梦想这个东西很玄幻也很神秘，虽然我不敢有像王老爷子那“先赚一个亿”的壮举，但是在自己的内心，有些小的梦想，积极的追求也是应该的；而对于一名从业多年的汽车媒体人来说，我自己的这个中国梦很简单，就是自己能拥有一台属于我们民族的“国车”，不用再做买好车就选ABB的事，而今天的新款红旗H7，它就能圆我的梦！

自从现款红旗H7于2013年5月投放私人市场后，它就一直没怎么变过，虽然在2015年又推出了1.8T车型，但也都有种“换汤不换药”的感觉，毕竟放现在来看，在它身上还是要有一些这个时代的元素，即便它依然不能脱离“国车”那种天生就得不怒自威的范儿。而这次试驾的新车虽然大体上还没脱离原来的调性，但在某些细节上做了一些升级，毕竟它也要“与时俱进”啊！

新车前进气格栅尺寸进一步增大，车头整体更显厚重感，雾灯部分造型也有所优化，配以细长的镀铬装饰条，前大灯组的内部结构也有所变化，内部更是用了LED光源，视觉效果更加精致；车尾部分变化比较明显，经过重新设计的尾灯立体感更强，排气部分贯穿左右的镀铬装饰条也让车尾更沉稳，“官范儿”更强！

新款H7的内饰则是在现款车型基础上进行了细节的优化和提升，中控台顶部的线条有所改变，新车在多媒体周围大面积采用了仿木纹饰板设计，多媒体以及空调的控制按键也有所调整。

新款红旗H7的动力系统没有变化，依然提供1.8T、2.0T和3.0L V6三种动力系统，此次我们试驾的是2.0T车型，这台发动机的参数相比市面上常见的2.0T汽油机来说，这台发动机的动力参数只能说是中规中矩。

开着这台H7时，虽然谈不上开起来特别的轻松，但那种沉稳、扎实的感觉确实十分符合一辆行政座驾所需要的。而2.0T发动机的动力表现也完全不会让我感到力不从心，甚至还让我感到了一些惊喜。虽然这是一辆采用涡轮增压发动机的车，但整体的调教上都偏向舒适性，发动机的爆发力被刻意的隐藏了，整个加速过程显得更加线性。

爱信的6AT变速器工作的尽职尽责，给予了H7很好的换挡平顺性。同时它可以很好的揣测到驾驶员在驾驶过程中的意图，虽然换挡速度不算快，表现的没有那么“运动”，但在乘坐舒适性上创造了有利条件。

整个底盘所给我的感觉还是比较舒适，与它的自身的定位很相符，在高速路上行驶时，对于路面细小颠簸的过滤较好，那种沉稳的感觉，完全不输任何豪华品牌的车型；当然，如果要奢求一款长度接近5.1米的“大个儿”有优秀的操控性的话，就显得有一些苛求了，不过显然红旗H7本来也不是用来挑战各种极限驾驶的。但作为一辆中大型轿车来说，这样的表现我个人是可以接受的，毕竟乘坐舒适性才是它的“根”。

总结：一款起售价不到30万元的行政级别的车型，拥有着不同于一般车型的外表，品质也不输于任何豪华品牌，关键是它还承载了多少“中国人”汽车的情怀，这种如此有着非凡意义的车型，确实值得我们每个中国人去关注！也许它会有这样那样的不足，但是它从诞生的那一天起，甚至还是在草图阶段的时候，就没停下自己去探索的脚步，每一步都遵循国际主流汽车厂商的开发程序在做，为的就是让大家知道，“红旗”这个非同于一般意义的品牌，没有停滞不前，即便曾经有过失败，还是一直往前，它也在追求自己的“中国梦”，那个梦就是让它真的可以走到每个人的身边，让大家可以感受到它存在、它的气息以及它曾经的“魂”；庆幸的是，它的这个“中国梦”，已经实现了！

推荐阅读：

站在金字塔顶端 最想驾驶的车之奥迪R8

舍与予 雪铁龙天逸的体验哲学

采访25岁Type R车主：加价1万美元？值！