轻奢这个词的诞生,为年轻人的理想追求,找到了一个特别适宜的突破口。与财富多寡、地位高低并无太多联系,它更像是一种崇尚生活细节品质的理念。注重质感的年轻人,也极为懂得细节之处的设计及用心。而这种观念,无处不在地被体现,即便是在选车时,也同样被他们作为参考标准所用。
豪华品牌的光环,是很多人选车时难以抗拒的诱惑。中级车,更是奠定品牌普及度的重要车型。况且注重自我需求的年轻消费者,也会更加偏爱能够提供出色操控性能的车型。如果论及运动,还有什么能比车款名称就带“运动版”的运动车型更有说服力的呢。所以,今天我们选择了以豪华品牌运动标杆形象存在的雷克萨斯IS 300 F SPORT版、华晨宝马320Li M运动型、北京奔驰C200 4MATIC运动版以及捷豹XE 2.0T 200PS R-SPORT运动版,进行横向对比。
(文中所用图片的车款配置分别为雷克萨斯IS 300 F SPORT版、华晨宝马3系 320Li M运动型、北京奔驰C级 C200 4MATIC运动版以及捷豹XE 2.0T 250PS R-SPORT运动版)
对比车型售价 | |
车型 | 厂商指导价(万元) |
雷克萨斯IS 300 F SPORT版 | 36.90 |
华晨宝马3系 320Li M运动型 | 35.39 |
北京奔驰C级 C200 4MATIC 运动版 | 38.98 |
捷豹XE 2.0T 200PS R-SPORT运动版 | 39.80 |
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雷克萨斯对于线条勾勒的设计技能足以令人惊叹,新款IS F SPORT增加了L型矩阵式全LED大灯,并小幅调整了前包围的造型。加之侧上方那轻微上扬的的腰线,无不透露着IS F-Sport的锋芒气质。
即便是改款后的3系,也仅仅是在宝马的经典造型上进行了细微改进。320Li加入了M运动套件,搭配着宝马家族双肾式格栅以及开眼角造型的大灯,犀利有神的前脸造型,极富视觉冲击力。
标轴的意义远远大于进口与国产,而改款后的C200其实才是真正意义上的W205奔驰C。更偏向于年轻化的感性设计与其天生丽质的造型,也让奔驰C级成为了名副其实的爆款车型。
碍于售价原因,参加对比的XE仅为入门级车款,但这并不妨碍捷豹让它拥有了R-SPORT的外貌。而精简、干练的整体造型,也的确符合这个拒绝哗众取宠的英伦绅士的做派。
如果非要上纲上线地谈论操控与运动感,那么被加长轴距的车型往往是有些心虚的。不过,在设计理念上,品牌一旦发展到某种程度,美丑就已无关审美,品牌背后的光环是可以抚平各自审美差异的。话虽如此,但并不代表我是在描述上述四款豪华品牌车型的设计有多么糟粕,只是说在此级别的审美偏好中,最终的喜好会由品牌性格来决定。
(二)内饰设计对比
黑、红双色的内饰配色,营造了出色的视觉效果。而善于打造豪华氛围的雷克萨斯,也在IS F SPORT的出色做工以及丰富的机械感元素加成下,显得尤为精致。
依旧是宝马熟悉的味道,320Li的内饰仍然坚持采用了运动风格。此外,全黑配色的内饰由一条高亮的银色饰条贯穿,将显示区与控制区做了巧妙的划分,带来十分简约、干练的视觉效果。
全黑内饰配色搭配银色金属拉丝面板的组合,的确是年轻人偏爱的运动版车型。此外,环抱感强烈的座舱式设计加上炫酷的内饰氛围,令运动感与优雅感油然而生。
没有浮夸的线条堆砌,简约现代风格充斥着XE内饰的每一个角落。置身其中,你能感受到十足的包裹感,不自觉的让大脑切换成运动驾驶模式。
与外观设计相类似的是,上述四款车型的内饰设计也与其品牌对它们的定位有关。此外,四款车型也同样采用了品牌家族化的设计,只是相比之下,最令人记忆深刻的就是IS F SPORT,内饰继承了雷克萨斯一贯的品质感,以及最具有时尚感的C200 4MATIC 运动版。而其他两款车型均选择了相对保守的经典路线,以简洁、明快的设计理念打造内饰氛围。
(三)配置差异对比
至于配置差异化对比项目,售价略高的C200 4MATIC运动版显然很有优势,尤其是在营造科技感及车内氛围的配置上。四款车型中,售价最贵的XE 2.0T 200PS R-SPORT运动会,受限于整个售价区间偏高,因此仅为入门级车款的它,在配置对比中也略显不足。至于其余车型,显然IS 300 F SPORT版的配置更加丰富,尤其是与驾驶相关及舒适性的配置,如方向盘电动调节、自适应巡航 、无钥匙进入以及运动座椅均有所配备。
功能配置差异对比 | ||||
项目参数/对比车型 | 雷克萨斯IS 300 F SPORT版 | 华晨宝马3系 320Li M运动型 | 北京奔驰C级 C200 4MATIC 运动版 | 捷豹XE 2.0T 200PS R-SPORT运动版 |
厂商指导价 | 36.90万 | 35.39万 | 38.98万 | 39.80万 |
侧气囊 | 前 ● / 后 ● | 前 ● / 后 - | 前 ● / 后 - | 前 ● / 后 - |
膝部气囊 | ● | - | ● | - |
零胎压继续行驶 | - | ● | ● | - |
防盗报警器 | ● | ● | ● | - |
疲劳驾驶提示 | - | - | ● | ○ |
夜视系统 | - | - | ● | - |
自动驻车 | - | - | ● | - |
车道偏离预警系统 | - | - | ○ | ● |
可变转向比 | - | ○ | ● | - |
主动刹车/主动安全系统 | - | - | ● | ● |
全景天窗 | - | - | 分段式 | 全景式 |
方向盘电动调节 | ● | - | - | - |
倒车视频影像 | ● | ● | ● | ○ |
自动泊车入位 | ○ | ● | ○ | |
定速巡航 | ● | ○ | ● | ● |
自适应巡航 | ● | ○ | ○ | ○ |
无钥匙进入系统 | ● | ○ | ○ | ○ |
座椅材质 | 布皮混搭 | 皮质 | 皮质 | 皮质 |
运动风格座椅 | ● | ○ | - | ● |
腰部支撑调节 | ● | ○ | ● | ○ |
主/副座椅记忆 | - | 主 ● / 副 - | 主 ○ / 副 - | 主 ● / 副 - |
座椅加热 | - | 主 ○ / 副 - | 前 ● / 后 - | 主 ○ / 副 - |
后排座椅按比例放倒 | ● | ● | - | ○ |
GPS导航系统 | - | ● | ● | ● |
中控台彩色大屏尺寸 | 7英寸 | - | 7英寸 | 8英寸 |
定位互动服务 | ○ | ● | ● | ○ |
CD支持MP3 | ● | ● | ● | - |
单碟CD | ● | ● | ● | - |
扬声器系统 | 10 | 4-5喇叭(选装16喇叭) | 8喇叭以上 | 6喇叭(选装≥10喇叭) |
远光灯 | LED | LED | LED | 氙气 |
近光灯 | LED | LED | LED | 氙气 |
前雾灯 | - | ● | - | - |
弯道辅助照明灯 | - | - | ● | - |
随动转向大灯 | - | - | ● | ○ |
远近光感应系统 | ● | - | ● | ○ |
智能远光灯 | - | - | ● | - |
大灯清洗装置 | ● | - | - | ● |
车内氛围灯 | - | ● | ● | ● |
后排隐私玻璃 | - | - | ● | ○ |
后视镜自动防眩目 | 内 ● / 外 - | 内 ● / 外 ● | 内 ○ / 外 ○ | 内 ● / 外 ● |
后视镜记忆 | - | ● | ○ | ● |
后排侧遮阳帘 | - | ● | - | - |
空气净化/花粉过滤 | ● | ● | - | ● |
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(四)乘坐与储物空间对比
车身尺寸对比 | ||||
项目参数/对比车型 | 雷克萨斯IS 300 F SPORT版 | 华晨宝马3系 320Li M运动型 | 北京奔驰C级 C200 4MATIC 运动版 | 捷豹XE 2.0T 200PS R-SPORT运动版 |
长度(mm) | 4680 | 4760 | 4714 | 4672 |
宽度(mm) | 1810 | 1811 | 1810 | 1967 |
高度(mm) | 1430 | 1455 | 1442 | 1416 |
轴距(mm) | 2800 | 2920 | 2840 | 2835 |
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IS座椅及行李厢空间展示:
身高172cm的体验者坐入前排,将座椅调至最低后,头部空间为一拳两指。
保持前排座椅不动,相同的体验者来到后排,头部空间为四指,膝部空间为一拳三指。
行李厢空间与老款一致,标准状态下为480L。不过,在老款车型上并不支持按比例放倒的座椅,在新款上得以改进,进一步拓展了装载空间。
3系座椅及行李厢空间展示:
320Li M运动型标配的座椅与普通版相似,至于运动座椅则需要通过选装来实现。
长轴版车型,320Li的后排空间的确是四车最为突出的。
行李厢容积为480L,并且支持放倒后排座椅扩展行李空间。
C级座椅及行李厢空间展示:
前排空间与长轴版车型无异,一拳三指的头部空间绝对不会让你感到压抑(图中体验者身高1.77米)。
后排空间其实才是大家真正所关心的问题之一,一拳一指的腿部空间基本和普通紧凑级轿车差不多。
行李厢空间基本和长轴版没有区别,虽然后排座椅靠背仍然不支持放倒,但全新C级的行李厢开口较大、内部空间规整的特点仍然展现出了很强的实用性。
XE座椅及行李厢空间展示:
身高186cm的体验者坐入XE车内,将座椅高度调至最低,并找到合适的坐姿,头部还有两拳两指的空间,还算较为宽裕。
保持前排座椅位置不变,体验者移至后排,后排仅两指的头部空间。腿部虽然没有剩余空间,但还是能保证基本的乘坐舒适性。
XE行李厢盖在开启时拥有不错的阻尼感,甚至会让人误以为它是采用电动开启的方式。而常规行李厢容积为455L。
虽然“长轴距”对于操控性来说是个软肋,但是究其效果还是见仁见智,对于空间表现,它会作为一个优势出现。因此,毫无疑问在四车之中,宝马3系320Li M运动型的表现最为突出。
(五)动力系统对比
虽然所选的四款车型均采用了2.0L涡轮增压发动机,但在账面数据上,IS 300 F SPORT版以绝对的优势领先于对手。此外,在传动系统方面,匹配了手自一体变速箱的IS 300 F SPORT版与320Li M运动型,也更为符合一款追求纯粹运动的车型配备。而在官方0-100km/h加速时间成绩里,IS 300 F SPORT版也以7s的时间,优胜于对手。
对比车型动力及传动系统比较 | ||||
车型 | 雷克萨斯IS 300 F SPORT版 | 华晨宝马3系 320Li M运动型 | 北京奔驰C级 C200 4MATIC 运动版 | 捷豹XE 2.0T 200PS R-SPORT运动版 |
厂商指导价(万元) | 36.90 | 35.39 | 38.98 | 39.80 |
发动机排量(L) | 2.0 | 2.0 | 2.0 | 2.0 |
进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
气缸排列形式及气缸数 | 直列四缸 | 直列四缸 | 直列四缸 | 直列四缸 |
最大功率 | 180kW(245Ps)/5800rpm | 135kW(184Ps)/5000-6500rpm | 135kW(184Ps)/5500rpm | 147kW(200Ps)/5500rpm |
最大扭矩 | 350Nm/1650-4400rpm | 270Nm/1350-4600rpm | 300Nm/1200-4000rpm | 340Nm/1200-4500rpm |
变速箱 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 | 9挡自动变速箱 | 8挡自动变速箱 |
供油方式 | 混合喷射 | 直喷 | 直喷 | 直喷 |
0-100加速时间(s) | 7 | 7.9 | 8 | 7.1 |
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IS 300 F SPORT版搭载了代号为8AR-FTS的2.0T发动机最大功率180kW(245Ps)/5800rpm,峰值扭矩350Nm/1650-4400rpm。
与其相匹配的传动系统为代号AA81E的8挡手自一体变速箱。
320Li M运动型搭载了一台2.0L涡轮增压发动机,最大功率135kW(184Ps)/5000-6500rpm,最大扭矩270Nm/1350-4600rpm。
与发动机匹配的是一台8挡手自一体变速箱。
C200 4MATIC 运动版搭载的为低功率版代号M274的2.0L涡轮增压发动机,最大功率135kW(184Ps)/5500rpm,最大扭矩300Nm/1200-4000rpm。
C200 4MATIC 运动版依旧采用了典型奔驰车的怀挡设计,只不过内在的变速箱已经由7G-Tronic变为了全新的9G-Tronic自动变速箱。
捷豹XE 2.0T 200PS R-SPORT运动版搭载了低功率版本的全新Ingenium 2.0T发动机,最大功率为147kW(200Ps)/5500rpm,最大扭矩为340Nm/1200-4500rpm。
传动系统,匹配了一台8挡自动变速箱。
由于四车均采用了前置后驱的驱动形式,因此在运动基因上还是毋庸置疑的。而在类型上四车也不尽相同,不过悬挂技术很大程度上也是取决于品牌悬挂技术,此外,后悬挂四车均不约而同地选择了多连杆式独立悬挂。
底盘悬挂及转向对比 | ||||
项目参数/对比车型 | 雷克萨斯IS 300 F SPORT版 | 华晨宝马3系 320Li M运动型 | 北京奔驰C级 C200 4MATIC 运动版 | 捷豹XE 2.0T 200PS R-SPORT运动版 |
驱动形式 | 前置后驱 | 前置后驱 | 前置四驱 | 前置后驱 |
车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
前悬挂类型 | 双叉臂式独立悬挂 | 双球节弹簧减振支柱前桥 | 多连杆式独立悬挂 | 双叉臂式独立悬挂 |
后悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 |
转向助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
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编辑点评:尽管上述四款车型的运动形象都毋庸置疑,但细看下来,还是略有差异的。如果论驾驶感受,雷克萨斯新IS与北京奔驰C级都属于更为轻盈、灵活的类型,而华晨宝马3系与捷豹XE则属于扎实稳健派。权衡之下,如果你是一位追求细节品质与驾驶感受的年轻人,那么雷克萨斯新IS或许是个不错的选择。