对于911的外观、内饰,我们就不再做过多介绍了。相比之下,我相信大家更关注的是车辆在选装配置方面的信息,所以我特意为这台试驾车列了一个单子,详情如下。
911 Carrera 4S试驾车选装配置清单 | |
选装配置 | 价格(万元) |
迈阿密蓝 | 3.57 |
黑色真皮内饰 | 2.68 |
LED主大灯带有保时捷照明系统(PDLS)升级版 | 2.54 |
SportDesign车外后视镜 | 0.72 |
前桥提升系统 | 3.04 |
保时捷主动悬架管理系统(PASM) | 0 |
后桥转向系统 | 3.02 |
运动型排气系统 | 3.5 |
20英寸RS Spyder Design车轮 | 2.88 |
GT运动型方向盘 | 0.37 |
全电动运动型座椅(14向电动调节) | 0 |
涂漆内饰组件(搭配真皮内饰) | 1 |
带照明的不锈钢车门槛护板 | 0.96 |
BOSE环绕声音响系统 | 1.9 |
车辆基本价格 | 160.9 |
包含选装配置后总价 | 187.08 |
随着涡轮时代的来临,对于喜爱自然吸气的保时捷粉丝而言可能是个悲剧。但伴随着强大的性能及稳健的操控性能,众多粉丝将这台拥有数十年历史的神车再一次推向了巅峰。
● 车辆核心硬件
保时捷911 Carrera 4S采用后置发动机后置变速箱,但和普通后驱车型不一样的是在前轴的位置多了一组多片离合器的四驱系统。从理论值分析,车辆的配置更好,但整体质量相比后驱车型增加了50Kg。
关于991.2,我们已经测试过后驱的Carrera、Carrera S和四驱的Carrera 4,算上这次的Carrera 4S,也算是凑齐了。值得一提的是,这台试驾车是少有的没有选装Sport Chrono组件的911。官方称,没有选装该组件的Carrera 4S 0-100km/h加速时间为4秒(选装之后为3.8秒),不过按照我们以往的测试经验来看,保时捷官方的数据向来都非常保守。
● 加速测试
尽管没有选装Sport Chrono组件,但这台911在起步时依然表现得很出色。如果从车外来看,你一定会认为它开启了起步控制模式。松开刹车踏板,伴随着车头微微上扬,轮胎紧咬地面,车辆弹射而出。最终它的最快成绩锁定在了3.77秒,比官方标称的4秒快了不少,但结合之前我们测试的其它版本的911来看,这个成绩似乎是理所当然的。
全新保时捷911加速对比 | |||
车型 | 保时捷911 Carrera 4S | 保时捷911 Carrera 4 | 保时捷911 Carrera S |
0-400m时间(s) | 11.9 | 12.03 | 11.54 |
冲线速度(km/h) | 191.72 | 185.9 | 199.54 |
受四驱系统的拖累,在400米直线加速测试中,这台车在后段的表现输给了同为420马力的Carrera S,但还是要快过370马力的Carrera 4。
● 刹车测试
保时捷的每一次刹车测试都能给我们带来惊喜,其中718和911几乎制霸了我们测试榜单前10的位置。更难能可贵的是,无论春夏秋冬,保时捷的刹车无论怎么踩,感觉都好像不会热衰减一样,车辆在其它方面的散热也都非常OK,这点真是挺神奇的。
● 日常驾驶感受
对于991.2上这款涡轮增压发动机我的确有着非常充分的体验,回想起当时驾驶Carrera S车型在赛道创造了至今未被替代的圈速时,仍然让人激动不已。优秀的底盘操控、高亢的动力响应、快速的换挡节奏、平稳的车辆状态都让我对全新的911赞不绝口。
由于采用了四驱车型,在原地打方向缓慢行驶的时候,你可以清晰的听见前面的内侧轮会与地面发生主动式的摩擦声。如果赶上静静的深夜,你可以细腻的体会出摩擦片相互摩擦所产生的粘合力。当然,这辆车还装配了后轮主动转向,可以在相对狭小的区域穿梭自如。
行驶在市区中,由于前轴多了四驱系统的部件,所以在车辆通过颠簸路面的时候,这50公斤的重量会让前轴多了那么一丝向下的拉拽感,减振器可以很好的进行压缩和释放。个人认为这种感觉更能与车尾形成呼应,否则前面太轻会出现二次弹跳发飘的感觉。不过,在电子助力转向系统及后轮主动转向系统的助推下,这辆四驱版本的911能以矫健的身姿游走于环路车流之中。此时,宽大的尾部造型会让不禁感叹,这个胖纸好灵活。
● 赛道驾驶感受
这台车在赛道上面的表现让我为之一惊。在当天上午的试驾过程中,天空中一直下着小雨,在这种湿滑路面的环境下,我关闭了车身动态稳定控制系统,它竟然可以做出唯美的漂移动作。要知道,这可是一套电控四驱系统,能做出这样的动作简直让我不可思议。
经过查询资料才发现,这套四驱系统不仅可以根据车辆的动力输出进行四驱系统的动力传递,还可以根据车身重心及前轮转向角进行检测并给予四个车轮不同的动力输出。但保时捷工程师的目标只有一个,就是尽可能的让这辆车处于一个动力平均输出的状态,确保车辆的平稳性及安全性。
不过要想做出漂移动作并不是一味的加油门就可以实现。要借助前轮的附着力及车尾部的横向惯性让车辆进行一个滑移的动作,然后当车辆滑行的时候也不可以一味的加油,需要循序渐进的进行油门的控制,否则聪明的四驱系统检测前轮打滑的时候就会将动力进行平均分配,当向前的纵向推动力变成横向的横拉力时,车辆的滑行状态就会在动力缺失的情况下变成了转向不足。
听我这么说是不是有些难以理解,起初我也不太理解,但经过几次测试后,我找到了窍门。就是当车辆滑行的时候切忌大油门,一定要保持一定的油门力度,让动力保持线性的输出,确保纵向的推动力一直持续。
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午休过后,天空放晴,我再一次将这辆车驶进了赛道,但此时的设置都调整至运动模式。随着车速的提升,电子助力转向系统变得更紧绷、更贴合手掌。伴随着一脚紧急制动,车辆的重心发生了改变,我也顺势选择快速进弯。起初我还担心车尾会发生滑动,但当我大脚加油门发现后轮有轻微打滑的时候,电控四驱系统明显能对前轮释放更多的动力,来确保车辆在弯道中的稳定性。出弯加速时车尾没有任何摆动的迹象,配合运动排气每一次换挡都能发出双离合变速箱独有的砰砰音频,悦耳的音符会让人肾上腺素飙升。在高速弯道中,这辆车的极限很高,四驱系统和后轮主动转向系统会从容的帮你完成挑战,并继续以极限的状态奔向下一个弯道。
● 总结:
驾驶保时捷911在赛道中驰骋是一种享受,它近乎完美的表现简直让我们无话可说。它不仅有着优秀的操控,还有着可靠的品质,可以让你尽情享受驾驶的乐趣。相比于其他跑车或者超跑,991.2的魅力绝不仅仅是快,更重要的是它没有丢失驾驶的精髓。当然了,这台Carrera 4S固然好,但如果让我选择的话,我还是更加喜欢后驱版的911。(文/图 汽车之家 张子仪 王涛)
车型图片 | |
基本参数 | 保时捷911 2016款 Carrera 4S 3.0T |
厂商指导价 | 160.90万 |
厂商 | 保时捷 |
级别 | 跑车 |
上市时间 | 2015.11 |
发动机 | 3.0T 420马力 H6 |
变速箱 | 7挡双离合 |
长*宽*高(mm) | 4499*1852*1298 |
车身结构 | 2门4座硬顶跑车 |
最高车速(km/h) | 303 |
官方0-100km/h加速(s) | 4 |
实测0-100km/h加速(s) | 3.77 |
实测100-0km/h制动(m) | 33.94 |
实测油耗(L/100km) | - |
工信部综合油耗(L/100km) | 7.9 |
实测离地间隙(mm) | - |
整车质保 | 三年不限公里 |
车身 | 保时捷911 2016款 Carrera 4S 3.0T |
长度(mm) | 4499 |
宽度(mm) | 1852 |
高度(mm) | 1298 |
轴距(mm) | 2450 |
前轮距(mm) | - |
后轮距(mm) | - |
最小离地间隙(mm) | - |
整备质量(kg) | 1585 |
车身结构 | 硬顶跑车 |
车门数(个) | 2 |
座位数(个) | 4 |
油箱容积(L) | 68 |
行李厢容积(L) | 125 |
发动机 | 保时捷911 2016款 Carrera 4S 3.0T |
发动机型号 | - |
排量(mL) | 2981 |
排量(L) | 3.0 |
进气形式 | 双涡轮增压 |
气缸排列形式 | H |
气缸数(个) | 6 |
每缸气门数(个) | 4 |
压缩比 | 10 |
配气机构 | DOHC |
缸径(mm) | - |
行程(mm) | - |
最大马力(Ps) | 420 |
最大功率(kW) | 309 |
最大功率转速(rpm) | 6500 |
最大扭矩(N·m) | 500 |
最大扭矩转速(rpm) | 1700-5000 |
发动机特有技术 | - |
燃料形式 | 汽油 |
燃油标号 | 95号 |
供油方式 | 直喷 |
缸盖材料 | 铝 |
缸体材料 | 铝 |
环保标准 | 欧V |
变速箱 | 保时捷911 2016款 Carrera 4S 3.0T |
简称 | 7挡双离合 |
挡位个数 | 7 |
变速箱类型 | 双离合变速箱(DCT) |
底盘转向 | 保时捷911 2016款 Carrera 4S 3.0T |
驱动方式 | 后置四驱 |
四驱形式 | 全时四驱 |
中央差速器结构 | 多片离合器 |
前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
后悬架类型 | 多连杆独立悬架 |
助力类型 | 电动助力 |
车体结构 | 承载式 |
车轮制动 | 保时捷911 2016款 Carrera 4S 3.0T |
前制动器类型 | 通风盘式 |
后制动器类型 | 通风盘式 |
驻车制动类型 | 电子驻车 |
前轮胎规格 | 235/40 R19 |
后轮胎规格 | 295/35 R19 |
备胎规格 | 无 |
主/被动安全装备 | 保时捷911 2016款 Carrera 4S 3.0T |
主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后- |
膝部气囊 | - |
胎压监测装置 | ● |
零胎压继续行驶 | - |
安全带未系提示 | ● |
ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
ABS防抱死 | ● |
制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
并线辅助 | ○ |
车道偏离预警系统 | - |
主动刹车/主动安全系统 | - |
夜视系统 | - |
疲劳驾驶提示 | - |
辅助/操控配置 | 保时捷911 2016款 Carrera 4S 3.0T |
前/后驻车雷达 | 前● / 后● |
倒车视频影像 | ○ |
全景摄像头 | - |
定速巡航 | ● |
自适应巡航 | ○ |
自动泊车入位 | - |
发动机启停技术 | ● |
上坡辅助 | ● |
自动驻车 | - |
陡坡缓降 | - |
可变悬架 | 软硬调节(选装高低调节) |
空气悬架 | - |
电磁感应悬架 | - |
可变转向比 | ● |
前桥限滑差速器/差速锁 | - |
中央差速器锁止功能 | - |
后桥限滑差速器/差速锁 | - |
整体主动转向系统 | ○ |
外部/防盗配置 | 保时捷911 2016款 Carrera 4S 3.0T |
电动天窗 | ○ |
全景天窗 | - |
运动外观套件 | - |
铝合金轮圈 | ● |
电动吸合门 | - |
侧滑门 | - |
电动后备厢 | - |
感应后备厢 | - |
车顶行李架 | - |
发动机电子防盗 | ● |
车内中控锁 | ● |
遥控钥匙 | ● |
无钥匙启动系统 | ○ |
无钥匙进入系统 | ○ |
远程启动发动机 | - |
内部配置 | 保时捷911 2016款 Carrera 4S 3.0T |
真皮方向盘 | ● |
方向盘调节 | 上下+前后调节 |
方向盘电动调节 | ● |
多功能方向盘 | ○ |
方向盘换挡 | ● |
方向盘加热 | ○ |
方向盘记忆 | - |
行车电脑显示屏 | ● |
全液晶仪表盘 | - |
HUD抬头数字显示 | - |
内置行车记录仪 | - |
主动降噪 | - |
手机无线充电 | - |
座椅配置 | 保时捷911 2016款 Carrera 4S 3.0T |
座椅材质 | 真皮 |
运动风格座椅 | ● |
座椅高低调节 | ● |
腰部支撑调节 | ● |
肩部支撑调节 | - |
主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
第二排靠背角度调节 | - |
第二排座椅移动 | - |
后排座椅电动调节 | - |
副驾驶位后排可调节按钮 | - |
电动座椅记忆 | ● |
前/后排座椅加热 | 前● / 后- |
前/后排座椅通风 | 前○ / 后- |
前/后排座椅按摩 | - |
第二排独立座椅 | - |
第三排座椅 | - |
后排座椅放倒方式 | 比例放倒 |
前/后中央扶手 | 前● / 后● |
后排杯架 | - |
可加热/制冷杯架 | - |
多媒体配置 | 保时捷911 2016款 Carrera 4S 3.0T |
GPS导航系统 | ● |
定位互动服务 | - |
中控台彩色大屏 | ● |
中控台彩色大屏尺寸 | 7英寸 |
中控液晶屏分屏显示 | - |
蓝牙/车载电话 | ○ |
手机互联/映射 | ● |
车联网 | ● |
车载电视 | ○ |
后排液晶屏 | - |
220V/230V电源 | - |
外接音源接口 | USB+AUX |
CD/DVD | 多碟CD |
扬声器品牌 | (选装BOSE + Burmester柏林之声) |
扬声器数量 | 8-9喇叭(选装≥12喇叭) |
灯光配置 | 保时捷911 2016款 Carrera 4S 3.0T |
近光灯 | 氙气(选装LED) |
远光灯 | 氙气(选装LED) |
LED日间行车灯 | ● |
自适应远近光 | ○ |
自动头灯 | ● |
转向辅助灯 | - |
转向头灯 | ● |
前雾灯 | - |
大灯高度可调 | ● |
大灯清洗装置 | ● |
车内氛围灯 | - |
玻璃/后视镜 | 保时捷911 2016款 Carrera 4S 3.0T |
前/后电动车窗 | 前● / 后- |
车窗一键升降 | 全车 |
车窗防夹手功能 | ● |
防紫外线/隔热玻璃 | ● |
后视镜电动调节 | ● |
后视镜加热 | ● |
内/外后视镜自动防眩目 | 内● / 外- |
流媒体车内后视镜 | - |
后视镜电动折叠 | ○ |
后视镜记忆 | ● |
后风挡遮阳帘 | - |
后排侧遮阳帘 | - |
后排侧隐私玻璃 | ○ |
遮阳板化妆镜 | ● |
后雨刷 | ● |
感应雨刷 | ● |
空调/冰箱 | 保时捷911 2016款 Carrera 4S 3.0T |
空调控制方式 | 自动● |
后排独立空调 | - |
后座出风口 | - |
温度分区控制 | ● |
车内空气调节/花粉过滤 | ● |
车载空气净化器 | - |
车载冰箱 | - |