车型信息：德国进口原版未加长，最纯正的“德式驾控”

市场信息：46.58-66.18万元（当然要选顶配540i啦）

当德国群众在呼唤Li的时候，宝马低调的将全系5系标准轴距版入华销售，该车型在车身长度和轴距上分别缩短了151mm和133mm，除此之外的区别······不用再费心扣“华晨宝马”的标啦。

宝马很贴心的为标准轴距版带来了2.0T高低功率，3.0T 直列六缸三款动力总成，x-Drive四驱系统在中高配车型上出现，并全部标配M运动套件，宝马清楚的知道愿意买它的消费者到底要什么。内部功能基本上与加长版没有差异，后排空间是跷二郎腿和两拳的区别，愿意选择这款车的用户更多应该是对宝马M运动理念的一种认可。

新车点评：

标轴5系只会是“少数派的狂欢”，用中大型车的气场来体现运动性这在中国并不容易被认可，真正要运动的时候3系已经办的差不多了。也许只有在真正开上5系标轴的时候，才能发自心底感慨一句：巴伐利亚的火腿确实比沈阳的香！

车型信息：广州车展发布预售价，明年四月上市，限量销售500台

市场信息：情怀+玩具，500辆享受国行保修，买到全看脸

可能很多85后男生或多或少都受过《头文字D》的洗礼，然后就惨痛的发现，到了自己能买得起车的时候，日系小跑车基本上都不存在了。轻量化车身带来极佳的操控性，恰到好处的动力又能满足拉风的需求。没有遥不可及的价格，想抓住年轻的尾巴再疯狂一把，你需要一辆MX-5。

在外观上，此次进口国内销售的第四代马自达MX-5延续了马自达的“魂动”外观设计，长车头、长前悬的布局让整车看起来非常的动感。车身尺寸方面，整车尺寸为3915/1735/1245mm，轴距2315mm。RF硬顶敞篷车型由于顶篷的构造不同，所以车顶看起来会有几分溜背设计的味道。这对于一款驾控风味十足的小跑车来说更显出了几分个性，全LED尾灯点亮时视觉效果很不错。

MX-5 RF车名中的“RF”全称为“retractable fastback”，意为“可伸缩硬顶+溜背造型”。相比软顶敞篷的Roadster车型，MX-5 RF的车身线条非常和谐，溜背造型看上去更加时尚。此外，采用的是机械式伸缩硬顶敞篷结构，其设计与保时捷911 Targa开启的方式相类似，仅将车顶进行收纳，保留原有的B柱设计。车速在10km/h及以下时可实现开闭，不仅如此，MX-5 RF车顶还装备有隔音材料，在顶棚闭合的情况下，有助于提升车内静音效果。

在动力上，MX-5 RF与普通版车型保持一致，搭载2.0L创驰蓝天自然吸气汽油发动机，其最大功率118kW，峰值扭矩200N·m，进口国内的RF硬顶敞篷车型仅提供6AT变速箱可选。

新车点评：

作为全球销量最高的“小跑车”，MX-5成功的原因就是将售价和性能有机的结合在一起，虽然目前看来进口销售的价格也并不便宜，但至少不是遥不可及，爱车之人想要买个玩具，怎能被价格所束缚？当然，就500台销量，能买到的，真不是钱的事。

车型信息：换壳换名字的K4再战江湖

市场信息：韩系整体低迷，应该和卖什么产品没多大关系

起亚凯绅将于28日晚上市，凯绅会继续沿用起亚K4的外型设计，百分百标准的韩系车型感觉。前脸也自然少不了起亚家族化的虎啸式中网，但与现款K4相比变化得相当明显，格栅造型变得更为修长，内部线条也从横幅式改为垂直式。

车身尺寸方面，整车尺寸为4720/1815/1465mm，轴距为2770mm，与现款K4相同，凯绅在内饰部分的改动不大，设计与老款车型相仿，配合棕色部件进行点缀，整体设计感觉还是有着与旧款相似的中庸感觉。相比之下，似乎已经有点跟不上同级车型的步伐。虽然名字换了，但办的还是改款的事情。

动力方面同样继续沿用K4的1.8L自然吸气发动机和1.6T涡轮增压发动机，其中1.8L发动机最大功率为105kW，峰值扭矩为176Nm，1.6T发动机最大功率为129kW，峰值扭矩为265Nm。传动系统方面，根据车型的不同配置，将分别匹配6速手动、6速自动以及7速双离合变速箱，悬架方面为前麦弗逊+后多连杆标准设计。

新车点评：

这次终于不是“多代同堂”了，但我一定要将“换汤不换药”送给起亚凯绅。看起来韩系车销量暴跌除了中韩外交层面上的问题外，本身的产品力薄弱也是关键，在众多自主品牌努力向上的当下，韩系成为了第一个明确的目标，凯绅之前的K4市场表现也没多好，如果这次凯绅上市后价格更低，那么我是否可以理解为另一种意义上的“官降”呢？

车型信息：品牌首款MPV车型，标准“自主经济MPV”设计方案，外观很“埃尔法”

市场信息：预售价一斤24元，这存在产品竞争力？

每到车展，一堆车企换着花样的搞事情，如果最终的结果的正面向上的那也无可厚非。但川汽野马在成都车展上发布了首款MPV车型斯派卡就让人摸不着头脑了：发布了一个令人窒息的产品预售价，这种营销策略，真把造车闹着玩呢？

当猫哥看到这个价格的出现，第一想法：以前我们总是吐槽某些车企造车不带脑子，现在还真有跳出来承认自己产品价值每斤不如猪肉的？在野马的文案上，这是表现一种对产品品质的“斤斤计较”，虽然后来官方也补充了预售价5.98万起的信息，然后问题就来了：20元一斤，这辆MPV也有1.5吨，搭配1.5L自然吸气动力？这动力得有些肉吧？

已知信息：野马斯派卡的1.5L动力，最大功率85kW，峰值扭矩136N·m，搭配5速手动变速箱，如果是1.5吨的车重，再加上MPV固有的载客属性，满载时的实际驾驶体验估计一般，也许挂上五档都是一种奢望。低价自主MPV确实不强调驾驶体验，但像野马这样摆明底牌，直接发布自己的产品动力表现堪忧，我是服气的。

内饰方面，野马斯派卡采用了黑米双色的温馨风格配色，样式规整的中控台呈现左右对称式布局。与此同时，中控台还运用了木纹饰版、镀铬饰条等多种材质，档次感营造的不错。在高配车型上配有多功能方向盘及中控液晶屏等配置。

新车点评：

众泰现在的新品也开始重视自主研发，我认为整个自主品牌都在向好的一面发展，但从野马斯派卡来看，整体向上还需要时间。这算不算敲敲打打一个车壳然后把能放的都放进去就拿出来凑数的？一个预售价发布还能弄出一个车重的乌龙，这算是沉下心来做产品还是靠营销捞一票走人？产品就算抄袭那也算是产品，这叫“刷存在感”。