东风作为共和国的亲儿子品牌之一，在很多人的眼里都是一个循规蹈矩的车企，甚至觉得它有点古板，之前有什么乘用车型会让你眼前一亮，我觉得很多人都说不出来。就是这么一个看起来“古板”的车企，居然推出了一辆设计这么特别的车型——AX4，车辆整体造型按照猫来设计，我相信背后的团队肯定是克服不少的阻力，下面咱们就来看看这款设计这么特别的车，还有什么吸引年轻消费者的地方。

外形是这款车最大的卖点之一，首先这款车的外观整体造型是参照了猫咪来设计的，不知道各位“铲屎君”有没有感受到猫咪的气息？虽然我自己对猫是无感的人，不过我同样认为这款车相当特别，它的特别之处来自于很多的设计细节都与主流并不一样。

首先是中网部分，现在流行着大嘴中网设计而且必须包镀铬饰条，这款车是没有的，它的中网面积很小，并且采用的熏黑不规则的造型。不过中网上方还是使用了类似闪电的镀铬饰条，连接着日行灯与车标。

灯组的设计同样特别，日行灯与大灯灯组是分体的，这种日行灯的设计目前也是相当流行，宝骏510也是采用这样的设计。大灯采用的是卤素光源，近光灯有透镜聚光，但并不是远近光一体大灯，要是灯组内的灯眉也能发光那就完美了。

雾灯的设计是前脸最为点睛的一笔，大尺寸的五边形镀铬饰条中包裹着雾灯，视觉上整个雾灯甚至还要比大灯大，不禁让人觉得原来还可以有这样的操作？这种激进的设计我觉得还是挺冒险的，毕竟让中国人接受激进的设计并不容易，真让人为他捏一把汗。

车身侧面的线条并不复杂，一眼看过去还有点圆润的感觉，也是参照猫咪线条设计的，看起来还是挺可爱的。根据车身不同的颜色，车身有拼色与非拼色设计，我实拍的车辆就是没有熏黑的C柱，也就是没有悬浮式车顶了，如果你喜欢悬浮式车顶，那就得选择其他的颜色了。车身尺寸方面，长宽高分别为4195*1780*1622mm，轴距为2580mm，属于主流的小型SUV车身尺寸。

轮毂采用的是4片8辐式设计，并且采用时下流行熏黑配色，轮胎采用的是215/50 R17万力轮胎，轮胎品牌要稍微扣分了。

我刚提到这款车的设计来源于猫，我觉得整个车的设计跟这个主题最贴题的是后视镜的设计，你不可能在地球上找到第二款车的后视镜转向灯是采用猫爪设计的，这“三盏”灯，只有最外面的那一盏会亮，其余的两个都是装饰。

车尾的设计相比起车头要收敛不少，尾灯的造型比较修长，刹车灯光源采用的是LED灯带。后雾灯方面则与车头雾灯互相呼应，同样由五边形镀铬饰条包裹，不过尺寸当然没有车头的大。

中控设计我本人比较喜欢，简洁又不失时尚，空调出风口采用的同样是多边形的设计，跟雾灯呼应，根据车身的颜色不同，空调出风口包裹饰条也会有不同的颜色，咱们试驾这款蓝色的车是用镀铬饰条，红色的试驾车用的是红色饰条。

很多厂家现在的新车都会在中控大屏幕上下苦工，为的当然是讨好年轻消费者，AX4当然也不例外。AX4中控采用了windlink系统，与此前的AX5采用的系统一样，这套系统最大的亮点除了听歌、地图之外还有强大的社交功能，厂家几乎把微信的核心功能放在了这套系统里面，例如群组、红包、定位等等。

空调控制区域的设计也是比较简洁时尚，温度和风量用的是拨片，其余都是按键的设计。

AX4除了搭载Windlink智能互联系统，同时还配备有车载Wi-Fi功能。当然了，ESP车身稳定控制系统、胎压监测、倒车影像、前排侧气囊、侧气帘、低速防碰撞系统等这都是不能少的，对的你没看错，这是同级别中唯一配有低速防碰撞系统，厂家宣称25km／h以内避免碰撞，25-50km／h是有效缓解碰撞。

AX4的皮革座椅软硬适中，但由于并没有长时间驾驶乘坐，不知道长时间乘坐后的效果如何，座椅的造型设计虽然并不算特别，但有彩色缝线作为点缀。

AX4的乘坐空间方面，在同级别中算是比较宽裕的，体验者身高170cm，乘坐起来一点也不局促，前排头部空间一拳有余。后排的坐垫也比较长，靠背倾斜角度也不会很陡，头部和腿部都各有两拳左右的空间。

AX4的颜值是有的，那开起来怎么样呢？上手的时候第一感觉的方向盘的手感建立特性并没有调整得过轻，回正力矩适中，拐弯时候回正线性舒适。此外AX4的方向指向也算是比较准，在做绕桩的时候，车头的指向跟方向盘的动作基本可以做到一致，但如果你想要那种车随心动，AX4估计是做不到的。

动力方面，AX4有1.6L和1.4T两种排量选择，我主要试驾的是1.4T。这个1.4T发动机最大功率为140马力／5500rpm，最大扭矩为196牛·米／1800-4500rpm，与之匹配的是6速双离合变速箱。从参数上来看，对于一款小型SUV来讲，动力还过得去，但是整个动力的匹配还是有一点毛糙。在低速的时候，车辆会有一点抖动，可能有人会问双离合是否顿挫，我个人感觉是并不明显，又或者可能是试驾时间太短，未能太深入体验。

在涡轮还没介入的时候，车辆动力平平，但是当转速提升到2500rpm左右涡轮介入的时候，动力爆发明显，感觉就像突然有人在后面推你一把。当油门继续加深，整个车的中段加速还是不错的，不过发动机高转的时候声浪会稍微大一点。

AX4的悬挂调校倾向舒适，所以在转弯的时候难免会有一点侧倾，整个车的避震调校还是差了一点火候，细微震动可以过滤，但是遇到减速带等大起伏障碍，悬挂并没有立刻拉住车身，会有一两下多余的震动，这种情况后排乘客可能感受得比较明显。

总结：AX4这款车的外观无疑是最有争议的地方，不管你认不认为这款车很像一只猫，或者说认不认为这款车好看，但是我可以肯定的是，这款车的造型肯定会引起消费者注意，因为它够特别。其实我还是挺欣赏风神的这款车，首先是市面上中规中矩的车型太多，实在很少车能给人一种“眼前一亮”的感觉，确实要为风神这种冒险精神点一个赞。