补贴后17.99-20.99万，百公里加速时间在5秒内，从这个角度，恐怕找遍全球也没有谁能和比亚迪宋DM竞争。在迪粉和喜欢它的人眼里，它美成西施，而在不欣赏的人眼里，争议却从未停过。一个汽车品牌为何引来如此多的爱恨情仇？在广东国际赛车场举办的比亚迪“542性能挑战赛”上，我找到了答案。

比亚迪引以为傲的542性能，放到宋这台紧凑型SUV上，打造出宋DM强悍的速度性能，“5秒破百、电控4驱、百公里油耗小于2升”正是迪粉们津津乐道的品牌“口号”。抓住了普通消费者最在乎的两个痛点，加速度与经济性，比亚迪也牢牢抓住了那些爱它的人的心。但同时，在有限的成本里，不可能什么都想要，也因此容易引来争议。宋DM就像我们小时候班里的特长生，他的各种文化课成绩平平，却有某方面的特长，让大家对他刮目相看。

比亚迪醉心新能源多年，由其原创的三擎四驱混动系统，也在包括唐、秦、宋上多款车型应用，系统的完善性也在不断强化。宋DM搭载的1.5T发动机最大功率113千瓦，最大扭矩240牛米，前后两个电机的最大功率都为110千瓦，最大扭矩都为250牛米，动力系统的综合效率在混动模式下，可输出333千瓦的总功率，740牛米的总扭矩，充分发挥电力驱动的优势，0-100公里/小时加速在5秒以内。

实现强动力的同时，采用前后独立扭矩分配的方式提升加速响应，前电机+发动机的动力输出直接作用于前轮，后电机动力输出直接作用于后轮，动力无须经过分动箱和传动轴即可实现四驱。这一布局使得搭载542动力系统的车辆轮上响应速度更快，给人以“随叫随到”的驾驶乐趣。

542这样的性能设置，放在赛道，当然让人不禁跃跃欲试。作为热身，先来个直道200米加速，无疑这正是宋DM的强项。在这个项目上，宋DM将分别与奔驰AMG A 45（2.0T 381马力+7挡双离合）、奥迪Q5（2.0T 230马力+8AT变速箱）同台竞技，在200米的距离内看谁的加速更快。

对面的燃油车，拥有起步“弹射”的优势，宋DM则有刹车优先保护，拉转数？不存在的。然而这并不影响宋DM的发挥，哪怕起步短时间内稍落后，宋会在1.5秒内重新占据上风。不可否认，就算是奔驰AMG A 45这样以驾驶机器为定位诞生的车，在这个项目中还是败给了宋DM。不过需要说明的，也仅仅是在这个项目中，宋DM赢了AMG A45。

作为第二轮热身的项目是蛇形绕桩，这样安排应该是旨在让我们感受到四驱系统的反映很快，为车辆带来了很高的安全性。由比亚迪的工程师先演示一圈，的确有种“行云流水”般的畅快感。

换自己来，发现事情做起来并不是那么轻松的，实际上，车辆并不会给我“快突破极限”的感觉，而是“还可以再快点”的感觉。这让我不知不觉会去踩油门，但手上打方向的盘的动作却跟不上，这种纠结会让车辆在绕桩中走不了流畅的痕迹。简单来说，这车能开得很快很稳，但对驾驶者提出比一般汽油车更高的要求——它加速很快很直接、悬架行程长又偏软。

为此，我问了比亚迪的工程师一个问题，“动力这么强，为什么不将悬挂调得稍再硬一点？”得到的回复是：“宋DM作为一款紧凑SUV，主要是家用，所以在调悬挂时考虑舒适性更多。”原来如此，事实上像赛道这样的场合，除了这种以体验动力为目的，一般也不会来，也真的不太适合宋DM。不过由此，也有必要提醒宋DM车主们，驾驶需谨慎，虽然这车动力很强，但还是在确保安全和有缓冲空间的情况下去使用。

大菜终于来了，接下来直接上赛道体验。我们先乘坐传奇赛车手Eliseo Salazar驾驶的宋DM，也可以自己去驾驶。Eliseo充分发挥了542性能的优势，在弯道中将速度控制在最合理的范围内，走出有利于出弯加速的路线，然后抓准时机狠狠地压榨动力，尽量在直线上为圈速拉出优势——又稳又快。尽管宋DM车重接近2吨，车身姿态也是普通的SUV那么高，以这样的驾驶方式上赛道，却也没让乘坐的我们觉得“晕车”。

换上驾驶座，一脚油门，在心里默数1、2、3、4……好，破百了。对于非职业车手的我们来说，难得体验这么任性的驾驶方式，当然是一阵小激动。然而，一旦准备入弯，就要将车速降到比想象还要低，原因不消说，还是近2吨的车重，让这车的惯性比以往我在赛道上体验过的任何车都大。但放在平时的驾驶中，这个主要来自电池的增重，让宋DM的底盘有同级车无法比拟的厚重感，对驾驶体验来说是一个加分项。

总结：我们大部分人从小按部就班考入大学，之后投入工作，努力也难逃芸芸众生的格局。而有些人选择专注成为特长生，最终他们会成为奥运冠军或钢琴家，比如林丹、郎朗……然而这些人一旦犯错就会引争议，比如林丹出轨引发素质指责。比亚迪542明显是后者，只追求极致的动力性能，其他的不知不觉中被弱化了。这样做的结果正如前文所说，喜欢的人视如珍宝，不欣赏的人还在观望。

不可否认，比亚迪抓住了部分消费者的痛点，集中一个点去打造自己的特色，再往前走，它能不能成为像马自达、斯巴鲁或者是莲花路卡斯那样，别具一格的世界品牌？值得期待，毕竟在新能源的路上，比亚迪现在是全球产销量规模第一的品牌。