2017年8月8日22时，四川省阿坝州发生里氏7.0级地震，四季风景如画的九寨沟瞬间地动山摇。截止9日清晨，已有9名群众遇难，164人受伤。

2017年8月9日7时，新疆北疆精河县发生里氏6.6级地震，西北重镇乌鲁木齐，克拉玛依震感强烈。

自2008年5.12汶川大地震之后，全球进入地震活跃期，期间在中国就发生了数次超过里氏6.0级的强震（汶川为里氏8.0级），而里氏7.0级以上的地震也时有发生。众所周知，地震最直观的影响是地表发生剧烈的震动，破坏公路，桥梁，铁路，进而破坏震区的交通，通讯，影响救援。通常来说，周边的解放军部队，民兵，预备役是抗震救灾的第一梯队，受过专业训练，有组织，有装备的他们一般会选择重灾区率先营救。但在地震实际发生时，并非只有震中受灾，周边的地区也会因为山体滑坡，余震等次生灾害严重受灾。此时，民间救援团体就成为了另一只抗震救灾的奇兵。据数据显示，仅在2008年汶川大地震期间，国际和民间救援团体共投入了数十万人次，他们携带了大量的物资和救援工具，为部队救援工作提供了强有力的支持。

2017年时逢建军90周年，朱日和沙场阅兵后热血青年涌出，立志报效祖国。而在和平年代，抗震救灾是这些青年可能接触到的，最直接的和解放军战斗在同一线的机会，所以在得知地震消息后，不少人摩拳擦掌，要去灾区进行救援。

很显然的是，抗震救灾并非我们电视上看到的那般美好，在通讯，交通，医疗资源统统被切断的大背景下，无组织，非专业的救援人员贸然进入灾区，将会面临巨大的困难，甚至是遇到二次灾害，为其他救援人员凭添麻烦。那么究竟什么样的人，才能去灾区救援呢？

1. 专业救援知识、不仅一技之长

单从救援本身来说，一名救援人员必须掌握的知识其实并不复杂，主要包括求生和急救两类。求生指的是在遭遇次生或者二次灾害时，自保的技能，包括自身的身体素质（心肺能力，负重奔跑能力，良好的听力视力），简单的求生技能（寻找躲避点，判断灾情，使用简单的工具生火，取水）、急救则主要是针对无器材的心肺复苏，消毒，止血，爆炸，注射技能。

除此之外，如果要对救援产生更大的作用，掌握一技之长也是必备的。比如电工可以针对灾区复杂的线路进行判断，排除漏电，触电隐患，还能搭起临时电源，搭建无线电台。机修工种可以快速处理简单故障的车辆和救灾器械，让灾区尽快恢复有效的交通。

2. 专业的组织、不逞一己之能

灾区救援通常面对轻则几十，重则千百公斤的残垣断壁，凭借自己的能力并不能实现有效的救助，所以有组织的救援就显得格外关键，通过简单的配合，杠杆，搬运，可以有效的清除表层的遮盖物，实现救出伤员，抢救，送医。或者搭建应急篷房，分配食物和饮水的工作。

而专业的组织者可以判断综合道路，通信，受灾程度，将最有力量的救援送至最需要的地区。这也是个人无法实现的情况。而通常来说，救援团队在组建时就会吸纳个人成员，他们会在平时进行救援培训，但对组织成员并不进行强制的管理。有着很高的专业度和自由度。

3. 专业的装备、不仅仅是物资

受灾后我们第一个想到的就是“物资”，包括食物，帐篷，被褥，饮水这些维持灾区人民最基本的物品，但通常来说，即便是轻型卡车，也很难越过被地震摧毁的公路，或者落石区域将物资运输至灾区中心，这个时候，民间救援中最具特色的“越野”队伍，就成了灾区除了直升机以外最为机动灵活的生命保障线。

通常来说，救援勘探队伍首选硬派越野车+皮卡，因为两者均有着车架大梁和很高的离地间隙，可以应付简单的坑洼，交叉轴，淹水区域，譬如柴油版本的丰田普拉多越野车，官方给出的涉水深度为700mm，但简单的加装涉水喉和车门防水以后，最大涉水深度可以轻松的达到1米左右。而攀爬能力在经过专业的改装后也能完成45°攀爬，包括普拉多，帕杰罗，途乐这类车型在历次的抗震救灾过程中均扮演着十分重要的勘路，机动抢险，运送伤员的工作。而解放军部队则多采用东风猛士，北汽勇士这类硬派车型。

而日产纳瓦拉车型则有着很好的装载能力，钢板弹簧可以在原本的400kg装载能力基础上极限装载1吨左右的物资。同时也保持着不错的越野能力。相同类型的车型还有类似国产的锐骐皮卡，长城风骏，五十铃皮卡等等。当然，下图的乌尼莫克才是真正的全地形运输之王....

不过从安全的角度来看，个人或组织进入灾区抢险救援，需要和政府部门进行有效的沟通，避免资源的浪费和保证救援人员的自身安全。而主要的重型救灾工作还是应该交给拥有着重型器械，全地形军用运输车的解放军部队来做。