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8万不到的SUV怎么啥配置都有?我觉得OK

一猫汽车网 2017-08-02 00:13:12

一句“你有Freestyle吗?”点燃了中国嘻哈热,就连搭乘地铁时,一旁的小学生也在很有气势地1 on 1 Battle道:“皮皮虾,我们走,一起找个女朋友......”放眼汽车界,我们也能见到Freestyle的先发者,凯翼汽车的“设计众包”正带有这么一层含义。

距离上一次接触凯翼的产品刚好过去快一年,恰巧也是凯翼X3这款车。过去一年,凯翼品牌有不少新动作,包括进一步丰富产品线,以及回归一个奇瑞的战略部署。

对于主推的凯翼X3,他们这次带来的是2017款车型新车全系共9款车型,售价区间为6.66万—9.69万,主力款型的售价都集中在8万元左右。

2017款凯翼X3整体设计轮廓与老款车型并没有什么不同,这次改款有所差异化的是,保留了去年年底上市的发烧友版车型,而该版本车型的进气格栅会比普通版看着更抢眼。

路虎式的网格设计搭配上横向拉伸的走势,2017款凯翼X3发烧友版的前脸设计,更容易让人联想到雄鹰展翅的姿态。

其余地方基本就没什么变化了,用好看的R18花瓣式轮毂辅以红色卡钳彰显运动,以外挂式备胎和侧开式尾门体现个性化,这是老款车型就在走的套路,不过放在今天来看,依然很能吸引年轻人的注视。

其余细节处还是有提升的,体现在配置上。2017款凯翼X3为发烧友版增加了天窗、无钥匙进入,而在旗舰版上,还追加了3D智能包,这其中就包括了360°全景影像。

本次改款,凯翼X3针对几乎全系车型都增加了配置,在7万级SUV中打配置牌这是很多对手的做法,来看看凯翼做得如何。

车内,相信10.1寸的高清中控屏会首先吸引你的目光,由于简洁的中控台并没有什么冗杂的设计,且整个中控都是围绕这块大屏向外铺排,所以一上车,用户应该会饶有兴致地对着它把玩。

屏幕内包含的功能有点多,例如在挂入倒挡后,你能通过屏幕观察到车身周围的实时情况,这个配置本身也存在一些槽点,在获得路面情况前,用户必须先“观赏”一段过场动画,出发点是好的,增强仪式感,但实际上则增加了等待时长,导致体验打折扣。

另外,如果影像画质能够再提升一些,会更有助于驾驶员观察周边状况,当然也能减低事故发生的几率。

进入安全设置,我们能看见几样本次改款新增加的配置,包括盲区监测、车道偏离预警和车身稳定系统。同时,EPS转向助力的阻尼也是可调的,这也是为部分喜爱驾驶的用户所准备,三种模式下方向盘力度变化会比较明显。

空调调节、座椅加热、灯光模式控制都隐藏在了中控屏内,这样做的好处的能够尽量保证中控台控制区的简洁设计,而弊端则是,当你需要用到一些常用功能时,还要去到二级菜单里挑选。

这次新车依然配备了智能语控系统,值得一提的是,语音控制功能不仅仅局限于空调、音量等简单的调节,还包括了天窗等,而且识别率还算高。

配合上第三方APP,以及远程遥控功能,凯翼X3在智能互联方面确实领先不少竞品一步。有待提升的是,与去年相比,凯翼X3车内能够使用的第三方软件并没有丰富很多,有望进一步取得更多的合作。

仪表盘的设计挺有科技感,作为凯翼X3车内的第二块彩屏,它的显示画质也还称得上细腻。行车信息、胎压等都能在此看到,此外,如果在你使用导航时,仪表盘能与中控屏实现联动,拣取重要的导航信息呈现在液晶屏部分。

去年试驾凯翼X3,我驾驶的是1.6L+CVT车型,当时我对凯翼X3给出的评价是,中规中矩没啥脾气。而本次驾驶MT车型,动力特性也差不多一致,实用有余,激情未满。

93kW的最大功率,160N·m的最大扭矩,乍一看同本田缤智的1.5L发动机在参数上差不多,但凯翼X3开起来那种轻快感并不明显,在CVT车型上我们可以理解为它没什么脾气。

来到MT车型,当没有了CVT帮忙调剂,发动机低扭不足的缺点就被放大了。驾驶员需要很好地把握换挡时机,否则车子会有些顿挫。

经过尝试,我认为低挡位间,在3000rpm下选择换挡是一个比较恰当的时机,低了容易顿挫,高了,发动机的轰鸣并不那么悦耳。

值得肯定的是,为了能够给用户,尤其是年轻用户群体更多玩味儿,凯翼X3设置了方向盘助力三级可调,每一级的阻尼大小还是比较容易区分的,如果希望更有沟通感一点,可以选择运动模式。

凯翼X3车身尺寸,长宽高分别为4335mm/1796mm/1665mm,轴距2530mm。并不大的车身限制了其车内空间的发挥,所以当前后排乘客腿都比较长的时候,就必须得有一方将就另外一方。

不过车子的座椅倒还OK,填充物相对柔软,座椅表面有打孔处理,并且前排带有座椅加热功能。

相比起驾驶层面,凯翼X3提供给用户更多的是观感上以及配置丰富度上所呈现的价值感,没有说不好,毕竟现在的年轻消费者也正是最关注这些,好不好开倒成了其次。

而作为一个尚年轻的品牌,除了继续关注设计众包的理念,了解年轻用户群的喜好,凯翼汽车也在计划着扩大经销商网点的铺设,产品的进一步涡轮化,和新能源汽车的打造,还有很多事等着他去完成。我想,通过现有产品树立好形象,打稳根基,这是当务之急。(图/文/摄:一猫汽车网 杨万科)

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