如果汽车品牌要引爆一场信仰战，那么本田与大众一定位于战局正中心，在情怀面前，拥趸的武器就是互相攻击对手薄弱项目，并且视线范围内完全识别不到对方的优势代码，即使心中早已默认事实。随着讴歌国产化进程的稳步推进，奥迪在智能化的普及上也风生水起，因此这场进化版的信仰之战，也从基因血统的争夺升级至加长车型的初心“舒适制造”。

　　如果说，成都车展上最令人期待的全新车型，广汽讴歌TLX-L一定能够名列前三。而这辆全新中级车，未来也会直面日系遮天者雷克萨斯ES，德系花样美男奔驰E级，以及曾经的商务王者奥迪A6L。（同一对比项目，上图为新款A6L，下图为全新TLX-L）

在本届车展上，奥迪A6L 30周年版正式上市，与此同时，也宣布了这台曾经的商务王者正式加入2.0T行列。而S-line套件的配备，也成为新款A6L的外观重点。

作为广汽讴歌的第二款新车， TLX-L也不免俗地加长了车身尺寸，参考进口版4845mm的车身长度，“L”版的TLX将非常值得期待。

在A6 Avant上所标配的那套造型犀利的LED大灯，此次，也在实拍的35TFSI车型上所配备，炫酷的效果不愧于灯厂名号。

NSX颗粒状的元素，被TLX-L成功运用。全LED光源的前大灯，彰显出本田系品牌的科技水平。

黑色高亮车漆处理的中网，加上S-Line运动外观的套件，打造出年轻化的运动气质。

五边形的最新家族式设计前脸，线条切割感极强，从而赋予这辆中级车极有冲击力的视觉效果。

奥迪A6L的整体线条极为顺畅，比例和谐而饱满。而后视镜则采用了与车身颜色不同的设计，在保证了年轻化的同时，又增加了时尚感。

TLX-L的车身线条不同于新款A6L的凌厉，整体流畅而舒展，日系豪华品牌气质油然而生。

双五辐的铝合金轮圈造型，相比之下有些中规中矩，其轮胎采用的是倍耐力P ZERO系列轮胎，规格尺寸为255/40 R19。

TLX-L的多辐铝合金轮圈造型更为时尚，与之匹配的轮胎为普利司通泰然者系列，规格尺寸为245/45 R18。

增加了小鸭尾的行李厢盖设计，让拥有不偏不倚性格的A6L，增添了一丝灵动感。

而同样采用了鸭尾设计的TLX-L，尾部造型很有雷克萨斯ES的风范，从而令其在豪华与运动感之间，找到了一个平衡点。

采用LED灯源的尾灯，造型与家族其他热门车型一样，因此也同样延续了奥迪品牌的高辨识度特征。

而TLX-L的尾灯则选择呼应前大灯的颗粒状设计，并同样采用了LED光源，辨识度一流。

左右单出共两出的尾部排气设计，很符合豪华品牌中级车的定位。

采用同样排气布局的TLX-L，在后保险杠两侧还增加了镀铬装饰，与本田系轿车的设计风格理念十分契合。

如果说外观还能代表所属品牌特质的话，那么内饰的比拼可谓是家族化设计的美感与做工工艺水准的较量。德味儿十足的新款A6L与东瀛气质浓郁的TLX-L，也足以代表德日两系豪华品牌的精髓。

奥迪的内饰设计几乎是亘古不变的。细微的变化也仅仅停留在细节设计以及用料上。而新款A6L则并未选择A6 Avant上那带金属拉丝效果的装饰面板，只是选用了奥迪常用的银色装饰面板。

至于TLX-L的内饰，最大的亮点就要归本田推出的支持分屏显示功能的中控屏幕莫属了。此外，其整体设计与进口版车型一样。

三辐式多功能方向盘握感扎实且手感出色，并配备定速巡航功能。

TLX-L的方向盘造型与现款进口版TLX无异。此外，从车展现场展示车辆来看，新车还将配备方向盘加热功能。

而新款A6L的仪表盘样式与A6 Avant保持一致，并在全液晶仪表盘的中央配有彩色多功能显示屏。

强烈的机械感一直以来都是本田系品牌的坚持。因此，在仪表盘造型方面，TLX-L并未采用时下流行的液晶仪表，而是采用了机械仪表盘。

实拍的35TFSI车型并未配备高配MMI多媒体系统才提供的触控面板功能（换挡杆左下方方框位），不过仍然能够提供导航、蓝牙、Audi Connect等主流功能。

中控液晶屏分屏显示功能也被保留了下来，此外，8英寸的尺寸显然要比雅阁上的配备有所升级，其娱乐系统除了搭载手机映射功能外，还配备了Acura Watch人工智能系统。

　　作为玩空间布局的高手，讴歌自然不会丢本田的脸。相比之下，新款A6L更想要在商务中级车王者的光环下，注入科技感与人文关怀，但TLX-L对此可并不服输，从CDX所配备的那套犹如航空头等舱的座椅就能看得出来，对于舒适性方面的表现，TLX-L绝对令人期待，况且还是辆加长轴距的TLX。

采用棕色皮质材质座椅的新款A6L，在座椅材质与造型上，并未做任何改变，其乘坐感受也与老款A6L保持一致。

浅棕色的皮质座椅，内部填充物松软且造型宽大，让人不由得想到CDX上那套超级舒服的座椅。

至于后排座椅，新款A6L除了延续了前排座椅的材质与做工外，还在左右两乘客席位加长了坐垫长度，从而让乘坐支撑性及舒适度进一步提升。

就从实拍图片来看，TLX-L或将有着更为出色的后排乘坐空间。至于CDX上那套犹如魔术般的座椅，是否会延续到TLX-L上，我们暂不得知。

对于后排舒适度环境的营造方面，新款A6L配备了后排分区空调。

而TLX-L则选择了增加多媒体控制系统，来营造后排乘客的尊贵氛围。

　　此次，上市的新款A6L除了在外观方面有所变化外，动力系统也成为了升级的重点之一。第三代EA888 2.0T发动机，成为了35TFSI车型的动力配备。不过，由于广汽讴歌TLX-L仅为首次亮相，因此动力系统方面暂未公布。

新款A6L 35TFSI车型，搭载了第三代EA888 2.0T发动机，最大输出功率165kW（224Ps），最大扭矩350Nm。此外，1.8T、2.5L V6以及高低功率的3.0T V6发动机，也将继续供应。

传动系统，仍然匹配CVT及7挡双离合变速箱。

虽然TLX-L暂未公布动力配备，不过参考现款进口版车型，新车或将搭载一台2.4L自然吸气发动机，并匹配8DCT双离合变速箱。

　　编辑点评：在豪华中级车市场，A6L绝对算得上是TLX-L的老前辈，丰富且全面的市场经验，的确是TLX-L学习的榜样。不过，对于TLX-L来说，一切都只是开始，作为讴歌合资品牌的首款豪华中级车，也是首次接触纷争早已成熟的中级车市场。不过，从CDX的市场反馈来看，想要突破自我，也并非不可能，况且还有那么多本田拥趸在翘首以待呢。