导语：紧凑级家用MPV 会成为SUV后下一个热点么。

一直以来，紧凑级家用MPV在消费者眼中，一直是‘’微面‘’的代名词。可能是神车“五菱宏光”的名声太大，以至于大家忽略了MPV中还有类似大众途安、本田杰德等车型的存在。从销量来看，似乎紧凑级家用MPV一直身处窘境。但随着SUV市场逐渐饱和，MPV市场是否会成为厂家开战的又一新兴战场呢？

紧凑级家用MPV：销量仅是神车“零头”

纵观整个榜单我们发现，销量优秀的MPV多以入门级微面为主，此外便是大尺寸的MPV。而紧凑级的家用MPV们则被打的七零八落，只有上汽大众的途安维持着第十名的位置。而“神车”五菱宏光26W的销量，差不多是途安的14倍。

入门级的微面们价格相对低廉，往往被个体私营业主们当做“回本利器”。而这也是主打三四线城市用户群体的自主厂商们所喜闻乐见的。

大尺寸的MPV们虽然售价较高，但多用于商务用途。以GL8为首的MPV们虽然不像神车那样有着恐怖的销量，却也能维持着不错的水平，而别克GL8也是销量前十名中少有的同比有增长的车型。紧凑级MPV则尴尬的处于夹缝中，艰难生存。

定位尴尬，被上下包夹

紧凑级MPV的窘境，和其尴尬的定位有着不少关系。目前绝大部分的紧凑级MPV集中10-15万的售价区间内，这也与不少紧凑级轿车和部分SUV的售价区间相同。紧凑级MPV没有鲜明的优势，这也使其很难与轿车和SUV竞争。

不同国家和地区的消费者有着不同的购车观，而中国人则明显偏爱三厢轿车。此外，相比于造型越发年轻化，运动化的轿车来讲，MPV的造型比较传统居家，这也让不少外观控的购车者提不起购买兴趣。

而考虑到不少品牌的终端优惠和中型轿车价格的持续下探，以15万左右的价格购买一辆中型车并不是太大的问题，购车在乎面子问题的消费者也成功被轿车抢走。

除了轿车对MPV的打击外，时下持续火热的SUV也是MPV不得志的原因。我们以同级别的紧凑级MPV和SUV相比，在本应突出的空间方面，MPV受轴距所限，并不能发挥出太大的优势，同时5座以上的车型也很难保证多人出行的舒适度。

SUV车型有着较高的离地间隙，部分车型还有四驱系统加身，能够更好的应付恶劣路况。这对不少生活在较差路况城市的消费者来说，更是一种接近刚性的需求。从实用出发，对空间和通过性有一定要求的消费者们则转投了SUV的怀抱。

前途光明，道路曲折

我们回到销量数据来看，虽然销量榜中自主入门微面车型占据了不少排名，但同比的销量却在持续下降。这也说明了不少广大三四线城市中的用户，用车需求正在逐渐转型升级。此前具有极大实用性，但在舒适性和配置方面较为寒酸的入门级微面已经无法满足他们的需求。

从途安的销量我们可以看到，虽然紧凑级MPV市场不能与眼下的SUV市场相提并论，但并非无人为此买单。而随着中国汽车市场的越发成熟，越来越多的厂商也在向着紧凑级家用MPV市场发力，更多的车型也在持续推出。

除了即将到来的比亚迪宋MAX以外，别克也即将推出GL6车型，与GL8车型一起完成对MPV市场的完整覆盖。此外，还有广汽传祺、吉利等厂商蠢蠢欲动。与以往的MPV产品相比，这些新车型在外形设计方面有着极大的进步，同时通过对车型内部空间的优化，使得乘坐空间得到了提高。这也使得紧凑级MPV车型更具有竞争力。

总结：随着SUV市场的逐渐饱和，紧凑级MPV市场成为又一块被厂家盯上的肥肉。目前MPV产品中，类似宝骏730、大众途安L等车型在细分市场内均有着不俗的影响力。但类似这样具有清晰定位和明确的产品竞争力的车型仅仅是少数。这也是目前紧凑级MPV市场相比SUV市场的差异所在。紧凑级MPV尽管目前身处窘境，但这也是自主厂商们抢占细分市场的好机会。

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