加价难做好朋友 “网红”新车市场调查
对于刚刚过去的6、7月份，多款重磅车型的上市，使得这两个月的车市变得有些不平凡。我们知道每当一款关注度非常高的“网红”新车面世，由于先期产能等问题，经常会伴有经销商加价的行为，那么对于劲客、CR-V、君威、5系Li这四款名副其实的“网红”新车，刚上市的它们是否有着加价行为呢？
以北京市场为例，我们对东风日产 劲客、东风本田 CR-V、上汽通用别克 君威和华晨宝马 5系Li这四款刚刚上市的“网红”新车进行了4S店咨询，那么哪些车有着加价或变相加价行为呢？下面就为您“揭秘”。下表即为四车的北京地区4S店销售政策调查表。
| 四款近期新车4S店销售政策调查（北京地区） | |||
| 是否需加价（装饰） | 提车周期 | 是否需要在店内上保险 | |
| 东风日产 劲客 | 加3000元装饰 | 15-30天 | 是 |
| 东风本田 CR-V | 正常排队等车不加价；立即提车则需要加4000-5000元装饰 | 1-2个月 | 是 |
| 上汽通用别克 君威 | 不加价 | 1.5T车型可随时提车 | 是 |
| 2.0T顶配车型 需等1个月左右 | |||
| 华晨宝马 5系Li | 528Li车型不加价 | 528Li车型可随时提车 | 不需要 |
| 530Li车型加价 10000-15000元装饰 | 530Li车型加价后 可提现车 | ||
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |||
网红新车一：东风日产 劲客
官方指导价：9.98-13.48万元
购车政策：需加3000元装饰，并且要在店内上保险，提车时间15-20天
劲客沿用了海外版Kicks的造型，其前脸采用了日产最新的V-Motion造型。作为日产在国内的首款小型SUV，其将会对XR-V和缤智双兄弟发起强势冲击。
劲客内饰走的简约路线，中控台的线条十分简洁。相比于大一号的逍客，劲客全新样式的三辐方向盘显得更加运动、时尚。
配置方面，除最低配手动车型外，其余三个车款均配有前/后排头部气囊（气帘）、车身稳定控制系统、后泊车雷达、7英寸中控台彩色大屏、前雾灯等配置，基础配置水平尚可。而稍高配车型还有前排侧气囊、倒车视频影像、无钥匙进入/启动、自动头灯和皮布混搭座椅功能。
在正常驾驶姿态下，身高170cm的体验者在前排主驾驶一侧的头部空间可达一拳零四指。
而后排乘坐时的头部和腿部，分别达到了一拳零三指与一拳零四指的空间表现。
劲客的装载空间达到了同级别的平均水准，标准状态下，其行李厢容积达到了428L，在后排座椅按4/6比例放倒后，可以实现装载空间的进一步扩展。
劲客搭载了东风日产全新的第三代HR15发动机，其可提供91kW（124Ps）／6300rpm的最大功率和147Nm／4400rpm的峰值扭矩。
传动系统方面，劲客使用了日产的X-TRONIC CVT无级变速箱。
由于劲客是日产在国内的第一款小型SUV，而面对这个竞争异常激烈细分市场，日产自然会拿出十足的诚意。从自身产品力的角度来看，劲客符合其9.98-13.48万元的官方售价，但由于先期产能等问题，劲客目前还需要加3000元装饰才能提车。而面对X-RV和缤智等如此强劲的对手，不知劲客的加价行为还能持续多久。
网红新车二：东风本田 CR-V
官方指导价：16.98-24.98万元
购车政策：需要在店内上保险，等车时间1-2个月，加4000-5000元装饰可立即提车
相比于老款车型，新款CR-V动力系统的变化才是重中之重。外观方面改动不大，全新LED前大灯的应用，使得CR-V看起来更具精气神，造型别致的轮圈也更为吸睛。
相比于老款车型，新款CR-V的内饰布局没有发生太多变化，依然保留了挡把置于中控台的形式。不同之处在于中控液晶屏和全新的三辐式方向盘的使用，一定程度上提升了内饰的质感。
CR-V入门价格为16.98万元，其配置虽然称不上丰富，但也基本够用，全系车型均配备了前排侧气囊、胎压监测装置、车身稳定控制系统、自动驻车、可变转向比、多功能方向盘、定速巡航、自动大灯等实用配置，而顶配车型还配备了发动机自动启/停、前/后排头部气囊、车道偏离预警系统、全景摄像头、自动泊车入位、自适应巡航、无钥匙启动/进入系统、全液晶仪表盘等亮点配置。
体验者身高174cm，在将座椅调至最低并调整好靠背后，头部有一拳四指的剩余空间。
前排座椅保持不变，同一体验者移至后排，头部有一拳四指剩余空间，腿部有两拳以上的剩余空间，表现非常出色。
目前官方并没有给出CR-V行李厢容积的具体数据，但该车支持后排座椅按比例放倒功能，同时，行李厢开口宽度也不小，储物能力比较可观。
CR-V搭载了本田1.5T地球梦发动机，最大功率142kW（193Ps），最大扭矩243Nm，动力参数比较优秀。另外还有一款2.0L发动机+电动机的混合动力系统。
汽油版车型除了入门款匹配6挡手动变速箱之外，其余车型均匹配CVT变速箱；混合动力版本车型匹配的是E-CVT变速箱。
如果我没猜错的话，“加价”这一行为的始作俑者，就是10年前刚刚进入中国时的CR-V。十年过去了 ，在竞争已然进入白热化的合资紧凑SUV市场，CR-V若想继续加价恐怖是行不通的。而对于上市不久的新款CR-V，1-2个月的提车时间但无加价的做法也算对得起消费者。另外，鉴于提现车要加价4000-5000元，所以建议不着急用车的朋友，等等也无妨。
网红新车三：上汽通用别克 君威
官方指导价：17.58-23.98万元
购车政策：除2.0T顶配车型需要等1个月左右以外，1.5T车型有现车，无须加价，需要在店内上保险
新款君威相比于服役了整整8年的老款车型，其外观变得更加的运动。4902mm的修长车身配合流畅的车身线条，将运动感演绎得十分到位。
相比于老款车型中控面板繁杂的物理按键，新款君威明显要简约不少。半机械式液晶仪表盘出现在 20T尊贵型 至更高配车型，搭配8英寸中控屏，新君威内饰的科技范儿能够吸引一大批年轻消费者。
配置方面，君威全系标配有前排侧气囊、上坡辅助、电动天窗、多功能方向盘、无钥匙进入/启动、中控台彩色大屏、自动头灯、后视镜加热、自动空调等配置，而在高配车型中你还会得到主动安全系统、倒车视频影像、自适应巡航、HUD抬头显示和前排座椅通风等配置。
图中体验者身高为179cm，坐进全新君威前排并将座椅调至最低后，头部空间还剩一拳三指的距离。
保持前排座椅不变，同一位体验者来到后排。此时他的头部空间依然可剩余三指，腿部则有一拳三指的剩余空间。
由于轴距相比现款车型增加了92mm，加长的轴距除了体现在乘坐空间上，还体现在了行李厢。君威的行李厢容积达到了475L，并且底部非常平整。
君威的20T与28T车型分别搭载了1.5T及2.0T SIDI发动机，这其中2.0T发动机，可以爆发出192kW（261Ps）的最高功率以及350Nm的峰值扭矩。
君威20T及28T车型全系标配了“Hydra-Matic”9挡手自一体变速箱。
上一代君威在国内已经服役了8年之久，脱胎换骨而来的新一代车型在同级别中的确有着非常抢眼的表现。而更为厚道的是，除了2.0T顶配车型外，更加亲民的1.5T车型均无需加价，并且有现车，这里要为上汽通用点赞。
网红新车四：华晨宝马 5系Li
官方指导价：43.56-77.86万元
购车政策：528Li车型有现车，无须加价；530Li由于现车少，所以需要加价10000-15000元，但并不强制在店内上保险
新款5系Li在外观方面有着不小的变化，给人印象最深的就是宝马标志性的开眼角设计，图为装备了M运动套件的版本，虽然前脸运动感十足，但侧面线条更加沉稳，它也因此得名“小7系”。
5系Li的内饰虽然变化显著，但一眼看去还是那个熟悉的宝马家族式设计。虽然驾驶舱中营造的仍然是运动风，但采用了窄边框设计的中控屏幕也同时具有一定的科技感。
既然到了中大型轿车这一级别，那么5系Li的配置自然不会令人失望，其全系均配有前排侧气囊、自动驻车、主动格栅、方向盘电动调节/记忆、倒车视频影像、主/副驾驶座椅电动调节和后排出风口等配置，而在高配车型中还具有分段式全景天窗、全液晶仪表盘、车内氛围灯以及智能远光灯等配置。
身高184cm的体验者在座椅调整到最低位置时，可获得一拳的头部空间。
保持前排座椅位置不变，体验者移步后排，此时后排仍可轻松获得一拳的头部空间和两拳的腿部空间。
5系Li的行李厢深度较大，但宽度较窄，并且由于后排座椅靠背角度采用了电动调节，因此后排座椅也无法放倒，行李厢容积受到限制。
5系Li搭载高/低功率版本2.0T直列四缸发动机及3.0T直列六缸发动机，最大功率分别为164kW（224Ps）、185kW（252Ps）、250kW（340Ps）。
传动系统方面，5系Li全系均搭载了一台8挡手自一体变速箱。
作为宝马的“小旗舰”车型，新一代5系Li头顶着光环面世，然而面对优惠幅度巨大的A6L和产品力同样优秀的E级，宝马也深知加价会对5系Li的销量带来什么样的后果，所以在较为走量的528Li车型中，既不加价，也没有强制上店内保险，并且现车充足。
编辑点评：经过对以上这四款“网红”新车的市场调查，我们发现这其中除了劲客需要加3000元装饰、530Li需要加价10000-15000元外，CR-V和528Li均无需加价。相比以前动辄加价几万元的年代，这样的新车销售政策还算令人满意，从中也能看出在如此残酷的竞争环境下，随着消费者购车逐渐趋于理性化，“加价”这一行为注定会被市场所摒弃，毕竟同价位还有着更优秀、更丰富的选择不是吗？
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