伴随着2017上半年各家车企销量数据的出炉，新一轮的销量排位赛正式开始。从整体环境来看，相较于2016年的高速增长，中国汽车市场开始逐渐回归理性发展趋势，进入发展的慢车道。根据中汽协发布的数据，2017上半年，我国乘用车共销售1125.30万辆，同比增长1.61%，增速比上年同期减缓7.62个百分点。可以肯定的是，如今的中国车市正在经历一场由内而外的“去泡沫”调整。那么，在这样的大背景下，各家车企的表现如何？又将有哪些黑马杀出？谁才是各个领域的NO.1？对此，我们特推出“2017上半年汽车销量排行榜系列”，通过分析中国品牌、合资品牌以及豪华品牌三个维度，带您来聊一聊2017上半年的中国车市究竟发生了哪些变化。今天，就让我们走进开篇第一弹：2017上半年中国品牌销量排行榜。

中国品牌乘用车市场整体概述

　　对于中国汽车市场来说，今年上半年的日子并不好过。受国家购置税政策调整的影响，去年车市整体消费力透支严重，加上今年前2个月又受春节影响，车市受到的压力比预期要大。因此，从今年一开年便维持低迷走势，前四个月总体表现远低于上年同期水平，这使得不少企业不得不采取官方降价、购置税补贴等方式来吸引消费者，很多业内人士普遍认为，今年上半年中国汽车市场很可能会出现负增长。这样的状况一直持续到了5月份，才逐渐迎来回暖迹象，但笼罩在中国车市周围的寒潮仍未完全散去。据统计，今年上半年，我国乘用车共销售1125.30万辆，同比增长1.61%，增速比上年同期减缓7.62个百分点。

　　作为中国乘用车销售的主力军，中国品牌乘用车2017上半年共销售493.95万辆，同比增长4.33%；占乘用车销售总量的43.90%，占有率比上年同期提升1.14个百分点。而相比之下，德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售227.52万辆、198.92万辆、135.17万辆、43.09万辆和18.84万辆，分别占乘用车销售总量的20.22%、17.68%、12.01%、3.83%和1.67%。因此，中国品牌的对于中国的乘用车市场而言，肩负着“走量”的艰巨任务。

中国品牌吉利夺冠

　　从该图表可以看出，位列2017上半年中国品牌销量排行榜前十名的品牌分别为：吉利、宝骏、哈弗、长安、传祺、奇瑞、比亚迪、荣威、长安欧尚、江淮。而此前荣登2016年中国品牌销量排行榜前三名的品牌分别为：哈弗、长安、吉利。如今，吉利凭借53.11万辆的成绩完美逆袭，以同比89.08%的增幅稳坐2017上半年中国品牌销量排行榜冠军的宝座。相比之下，曾摘得2016中国品牌销量排行榜冠军的哈弗则表现的有些乏力，痛失冠军宝座的哈弗同比增幅仅为4.18%，这也与其销量担当——哈弗H6的销量下滑有着直接的关联。而排名第二的宝骏品牌表现则相对稳定，处于稳步上升的趋势。

　　除了前三名的企业，还有一些企业也取得了令人瞩目的成绩。广汽传祺自2016年闯入中国品牌销量榜前十后，其在排行榜上的排位一路向前，如今，已成功杀入前五。而新晋选手荣威的表现更加亮眼，其140.61%的增幅更是助其登上了中国品牌前十名当中增速第一的宝座。那么，在暗潮涌动的车市背景下，这些品牌是如何脱颖而出，取得如此亮眼的成绩的？接下来，就让我们逐一走进它们，共同解析这些品牌的成功之道。

2017上半年前五位中国品牌销量解析：

2017上半年中国品牌销量第一名——吉利

　　对于吉利获得这个第一，相信很多人都会觉得并不意外，近两年的吉利已近完全脱离了车企发展的传统套路，一个接一个大招的放出，使得外界开始感叹“人类已经不能阻止吉利变大变强了”。就在不久前，吉利又刚刚上调了2017年的销量目标，由原本的100万辆上调至110万辆，这对于正处于销量低谷期的中国车市来说无疑是投入了一颗惊天大石，瞬间激起了千层浪。那么，究竟是什么原因给了吉利这样逆势而上的勇气？

销量完成情况：同比增长89.08% 刷新中国品牌销量最好排名成绩

　　7月6日，吉利发布了其上半年产销快报，2017年上半年，吉利品牌的总销量为53.11万辆，同比增长89.08%，这一成绩使其成功超越了日产、福特等合资品牌，首次抢占了中国市场汽车品牌销量总榜单第五的位置，仅次于大众、本田、丰田和别克。当然，好的业绩自然也会引发资本市场的追捧，截至7月6日，吉利今年的股价已经累计上涨了124%，吉利总市值已达到1534.96亿元，跃居汽车整车板块市值第二名。而在利润上，相比2016年上半年同期19.1亿元增幅超过100%，推算净利润或超38.2亿元。

　　通过该图表可以看出，吉利的产品线并没有出现其他品牌常见的“偏科”现象，在以博越、新帝豪、远景等为代表的主销车系中，博越和帝豪的销量要远远高于其他车型，而这两款车型目前仍以绝对的增长优势在各自的细分领域快速增长着。由此可以看出，吉利SUV与轿车双管齐下的健康发展模式运行的还是极为成功的，这也与其过硬的产品竞争力是分不开的。

品牌分车型销量排行榜

　　2016年3月26日，吉利博越正式上市。它的上市在当时引起了中国品牌SUV领域的轩然大波，不少业内人士认为，作为同级别车型中中国品牌产品的标杆，甚至有人谈到博越的品质已经在一定程度上超越了合资品牌。为了更加客观的了解博越的真实水平，我们汽车之家专业测评团队专门制作了一期《专治各种不服 吉利博越挑战大众途观》，通过多维度的对比及测试，最终得出了“类似博越这样的车型在和同级别合资品牌的代表车型正面PK时，除了保持了一贯的价格和配置的压倒性优势之外，在车本身的层面也能和合资车型大体相当，并且在设计、用料、日常驾驶感受这些地方胜于合资品牌。同时中国品牌也暴露出诸如人性化设计考虑不周全、动力系统技术不先进这些不足”的结论。

　　有了令人满意的产品品质，再加上厂家给出的9.88-15.78万元官方指导售价以及4000/6000元不等的厂家购置税补贴，令众多的消费者果断放开自己的钱包买买买。而之后博越的表现的确没有令人失望，随着宝鸡工厂的正式投产，有了充足产能做后盾的博越一路高歌猛进，冲进了我国SUV品牌销量前十排行榜。2017上半年，博越车型共售出124432辆，同比增长547.71%，成为了吉利品牌在2017上半年最畅销的车型。

　　作为吉利旗下的明星产品，帝豪与博越联手组成了吉利品牌的销量担当。尽管该车型已经在10万元以下的紧凑型车市场里摸爬滚打了很多年，但是其产品吸引力一直都在。从产品角度来看，改款后的全新帝豪除在一些细节方面进行改进外，在产品配置以及动力系统都有了很大的提升。主打高性价比的帝豪不仅成为了很多年轻家庭的第一款车，也为吉利品牌树立了良好的口碑做基础。
作为一款上市八年的中国品牌轿车，帝豪的累计销量已达130万辆，连续6年位居中国品牌轿车销量冠军。2017上半年，帝豪车型共售出121509辆，同比增长17.78%，它也是唯一一款上榜2017上半年我国轿车品牌销量前十排行榜的中国品牌车型。

　　与帝豪相同，远景轿车也曾是吉利品牌的一大销量主力，由于售价较低，其上市之初的主要定位在于三四线城市等市场。如今，随着中国消费者的购车理念发生转变，消费水平不断提升，更多的消费群体开始转向了同级别SUV产品或更高端的车型。尽管期间也曾经过多次改款，但由于其产品周期较长，产品竞争力相比其他全新车型有了一定的差距，因此，远景的销量开始逐渐下滑，今年上半年，其销量共计69727辆，同比增幅仅为2.65%。

　　远景SUV是吉利在2016年年内推出的第三款SUV车型，该车虽源自GX7却有着脱胎换骨般的变化，从极具吉利家族式的外观到内饰材质的变化以及全新的动力总成均进行了全新的调整，使其竞争力得到了进一步增强。今年上半年，远景SUV的销量为58290辆，受制于10万辆的年产能限制，这样的销量成绩对于远景SUV来说，似乎有些委屈。

　　作为吉利品牌旗下的又一款紧凑型SUV，帝豪GS与博越、远景SUV共同支撑起了吉利在紧凑型SUV的坚固阵营，相比于其他两款车型，帝豪GS主打跨界风格更加符合年轻消费者的胃口，其时尚的造型丰富的配置，使得其在同级别竞争对手当中脱颖而出。因此，其上半年58261辆的销量数据对于吉利品牌来说，也是一个有效的支撑。

　　未来增长点在哪儿？

　　在这样一片形势大好的前提下，信心十足的吉利直接将其销量目标由100万辆提高至了110万辆，那么，除了现有的这些车型外，未来还将有哪些新车加入到吉利品牌的主攻阵营中来呢？

　　随着中国消费者购车理念的升级，越来越多的人开始关注SUV，这其中作为入门级的小型SUV市场已经足够火爆，甚至这一级别产品影响了部分入门级轿车的销售，作为吉利曾经没有进驻的市场，在今年下半年吉利将对这一市场进行精耕细作。据了解，吉利全新小型SUV——远景X3即将于8月2日正式亮相，未来该车的定位将高于远景X1，而另一款跨界型SUV——吉利S1也已经逐渐展现在外界的面前。未来，这两款新车的推出，将进一步完善吉利在SUV领域的产品布局，进而推动吉利品牌在销量上的更进一步。

　　当然，从目前的销量情况来看，未来主要支撑吉利品牌销量增长的仍将涵盖现有的几款主力车型，可以预见的是，在未来的一段时间内，博越、帝豪等车型的销量还将处于一个不断增长的趋势，而远景X1在经过几个月的预热之后也将爆发出应有潜力，因此，对于吉利下半年的市场表现，相信很多人都对其夺取全年销量冠军的实力深信不疑。

2017上半年中国品牌销量第二名——宝骏

　　2010年7月18日，上汽通用五菱推出了旗下全新品牌——宝骏。作为一个以打造低端产品为主要竞争力的企业，彼时的宝骏并没有受到太多人的关注，谁也不曾想到，就是这样一个不起眼的小品牌竟然在日后创造出了令人不可忽视的销量传奇。从最初的宝骏630到如今的宝骏730、宝骏510，再到宝骏560、宝骏310，一个个爆款车型的推出让外界终于开始正视这个曾经被遗忘的“少年”，而此时的他已经用七年时间为完成了其角色的转变。如今的宝骏已拥有累积用户200万人，成为了名副其实的车市黑马。

销量完成情况：同比增长20.63% 深耕10万元以下市场

　　2017年上半年，宝骏品牌的总销量为39.94万辆，同比增长20.63%，而这其中，宝骏730、宝骏510、宝骏560、宝骏310贡献了极为可观的销量成绩。与其他中国品牌不断向上发展的决心不同，宝骏品牌始终坚持不懈的深耕在10万元以下市场，深刻的市场洞察力让其在白热化的市场竞争中仍能找寻到属于自己的一片天地。

品牌分车型销量排行榜

　　说到宝骏品牌，很多人第一反应就会想到宝骏730。作为宝骏品牌的当家花旦，宝骏730自2014年正式推出后，就开始不断刷新外界对于MPV市场的认知，在此之前，消费者口中所熟知的MPV车型只有GL8、奥德赛、途安等中高端合资车型（中汽协将五菱宏光定义为MPV，汽车之家将其定义为一款微面车型），而宝骏730的出现则真正将MPV的门槛降低到了10万元以下，低价优质的产品定位使其一经推出便吸引了一大批的忠实用户，也为其赢得了“神车”的称号。

　　今年年初，宝骏730迎来了其中期改款车型，这对于正在承受整体市场下滑趋势的宝骏730来说，算得上是一次强有力的助攻，尽管今年上半年，宝骏730的整体销量出现了一定的下滑，但是其始终稳坐MPV市场销量冠军的宝座，相信未来随着整体车市的逐渐回暖，新款宝骏730也将迎来新的巅峰。

　　作为宝骏旗下的首款小型SUV，宝骏510瞄准的是目前正处于奋斗阶段中青年群体，而这些消费者对于这款车从配置上到价格上总体还是非常满意的。自今年2月份上市以来，其销量一直处于持续爬坡状态。今年6月份，宝骏510销量突破了3万辆，同比增长27%，其上半年累计销量达到了102906辆，成为了宝骏品牌销量增长最快的车型。

　　根据此前我们发布的《百人口碑评新车:宝骏510到底几斤几两？》，通过车主对于宝骏510在8个方面的评价来看，其综合实力还是十分强劲的。总体而言，这款车在性价比、独具特色的外观设计以及油耗表现等方面都赢得了多数车主的好评，动力日常够用，操控也整体值得肯定，这也让其在大多数车主的心中成为了既叫座，也叫好的车型。但是有一点遗憾的是，目前消费者对于自动挡车型的关注度极大，而宝骏510先期仅上市三款手动挡车型无疑是失去了部分市场，好在日前我们已经从相关渠道获取到了其510iAMT车型的申报图，相信在不久的将来，我们将看到宝骏510更加完善的车型布局。

　　宝骏560是宝骏品牌推出的首款紧凑型SUV，自2015年7月上市起，这款车就凭借其6.98万元的起售价、优秀的车内空间以及丰富的配置在这一市场很快站稳了脚跟，随着销量的节节攀升，其单月销量最高一度突破5万辆，这样的销量势头使其被看作是唯一一款可以撼动哈弗H6的车型。不过，进入今年上半年，宝骏560的销量开始出现下滑趋势，随着越来越多车型的加入，宝骏560曾经的优势已经逐渐被淹没，为此，宝骏品牌确定将于8月4日正式推出宝骏560 1.5T+6速双离合车型，这样的举措能否助其脱离目前的困境还需要时间的考验。

　　未来增长点在哪儿？

　　随着一系列热门车型的推出，宝骏在销量上所取得的成绩毋庸置疑，但是相比于其他品牌来说，宝骏品牌的最大优势就在于其产品价格相对较低，而这也在一定程度上限制了其整车的生产成本，但随着竞品车型的竞争力越来越强，竞品价格越来越低，其产品优势也将被进一步压缩，在这样的背景下，宝骏品牌旗下的大部分车型还依旧配备手动变速箱，这样的配置对于消费者来说的确显得有些寒酸，因此，我们可以看到，今年以来，宝骏已经陆续推出了宝骏560、宝骏730的自动挡车型，以此来完善该产品的产品序列，为消费者提供更多选择。

　　除此之外，宝骏品牌旗下的全新紧凑型车——宝骏310W也已于今年7月份刚刚上市，而该车凭借其时尚的外观设计、简洁的内饰风格、丰富的配置以及不错的空间表现，在上市之前就已经接收到了10018辆的预售订单，因此，相信未来该车也将成为宝骏品牌的一大增长点。

2017上半年中国品牌销量第三名——哈弗

　　说到中国品牌的SUV，就不得不提到哈弗，作为国内中国品牌的顶梁柱，哈弗品牌自2013年宣布“独立”以来，其前瞻性的“聚焦SUV”产品规划使得哈弗从一众激烈的竞争中脱颖而出，成为了众车企争相追赶的对象，如今，哈弗品牌已经拥有哈弗H6、哈弗H9、哈弗H7、哈弗H2、哈弗M6等诸多产品序列，涵盖了大中小型SUV车型类别，强大的产品矩阵，充分满足了不同消费者的个性化需求。

销量完成情况：同比增长4.18% 神车遭遇销量苦恼

　　根据中汽协发布的数据显示，今年上半年，哈弗品牌的总销量为39.45万辆，同比增长4.18%，但是值得注意的是，作为哈弗的主力车型，哈弗H6的上半年销量为226511辆，同比下降了5.72%，而其他诸如哈弗H7、哈弗H1等车型在今年上半年的销量也出现了一定的下降趋势。

　　根据长城汽车发布的2017年中期业绩快报显示，今年上半年长城汽车的营业收入为412.56亿元，同比下降1%；归属于上市公司股东的净利润为24.92亿元，同比下降49.42%，几近“腰斩”。这也使得哈弗品牌拱手让出了2017上半年中国品牌销量排行榜冠军的宝座。

品牌分车型销量排行榜

　　作为2017上半年乘用车品牌SUV车型的销量冠军，哈弗H6依旧续写着属于它的销量传奇。自2011年8月第一辆新车下线，哈弗H6已累计销售近200万辆，上市五年多来，哈弗H6取得了单月超8万辆、51个月SUV销量冠军、全球SUV销量前四的极佳成绩，堪称业界奇迹。然而，即便是神车，也会遭遇销量下滑的苦恼。

　　今年上半年，哈弗H6的总销量为226511辆，同比下降了5.72%，这也不禁让外界开始怀疑曾经的神车是否将要跌落神坛。

　　从产品角度来说，此前，我们的编辑在试驾后表示，“哈弗H6是中国品牌SUV里面综合素质比较高的一款车型，特别是在搭载了1.5T发动机之后动力表现也全面提升。不过随着自主SUV搭载增压发动机逐渐成为一种趋势，相信很快H6的优势将不再明显，那么从现在开始长城需要为H6打造新的特点了，配置以及工艺是可以继续提升的地方。”

　　或许正是考虑到了这一点，今年4月份，长城汽车在2017上海车展上宣布红蓝标全新哈弗H6正式上市，新车将基于全新平台打造，采用“2.0GDIT缸内直喷+7 DCT湿式双离合”全新动力组合，并在外观、内饰、配置、安全、动力等方面都进行了全面升级。既然长城汽车董事长魏建军能够放下豪言，到2020年要将H6打造成为全球同一级别产品保有量最大的产品，那么，对于哈弗H6，我们还是可以报以极大的期待。

　　作为一款小型SUV，哈弗H2在整个哈弗品牌的定位中主要负责承担其小型SUV市场的销量大梁，在今年上半年，哈弗H2的总销量为116271辆，同比增长60.74%，长势喜人。这一可喜的销量数据在很大程度上也得益于其合理的产品布局。值得一提的是，哈弗H2的产品阵营也极为丰富，不仅有红蓝标的两种风格选择，新加入的哈弗H2s也在一定程度上拉低了其购买准入门槛，这也使得其成为了该细分市场的又一主力选手，实力不容小觑。

　　在哈弗H7之前，鲜有中国品牌能够上探进入15万元以上的SUV市场，在这个价格区间内，合资品牌占据了绝对的主导地位，而中国品牌由于其自身的产品竞争力及品牌影响力的不足，只能在低端SUV市场徘徊，哈弗H7的推出成功打破15万元这一品牌的“天花板”，并迅速将其销量拉升至了万辆级别。

　　但是，随着长安CS95和传祺GS8的快速跟进，哈弗H7的地位开始受到了动摇，从今年1月份起，哈弗H7的销量进入持续下滑阶段，当然，也有一些外界声音指出，哈弗H7的销量下滑与WEY VV7的上市有关，是长城汽车为了增加VV7的供给而选择减产H7。不管如何，曾经的哈弗H7已经成为了中国品牌开创中型SUV市场的开拓者，其在中型SUV市场的表现有目共睹，因此，我们也期待这款车的再次崛起。

　　未来增长点在哪儿？

　　2017年对于哈弗品牌来说是十分重要的一年，随着哈弗H6的全新换代，其能否持续捍卫SUV销量冠军的地位并延续热销势头，对于整个哈弗品牌来说都有着极为重要的影响。而基于其畅销平台打造的哈弗M6也已于今年7月份刚刚上市，这款车型是以老款H6为基础打造的，它的推出将进一步扩大哈弗H6家族庞大的产品阵容，拉低消费者购买哈弗品牌紧凑型SUV的门槛，同时，哈弗M6也可以凭借着H6打造的良好的口碑和广泛的认知度，并通过更运动的外观去俘获得更多的年轻消费者的青睐。综合来看，凭借着准确的产品定价，其综合竞争力确实很强劲。

　　除此之外，还有一款哈弗H4S也有望于今年内推出，预计该车未来会走精品路线，配置和动力向H6看齐，尺寸和空间介于H6和H2之间，定位略低于H6车型。相信随着新产品的加入以及现款车型的升级，未来哈弗品牌也将继续蝉联SUV销量冠军的宝座。

2017上半年中国品牌销量第四名——长安

　　对于长安汽车来说，2017年的日子似乎有些不太好过。作为曾经的中国品牌“老大哥”，长安汽车从一开年就陷入了销量持续下跌的困境。如果说此前的长安还能故作镇定，那随着5月份长安的大范围主动官降活动，则让人看出了其掩饰不住的焦虑。虽然在短时间内，大范围的官降活动的确可以快速的帮助长安消化掉一部分销量压力，但长久来看，如何解决产品发展后劲不足的问题，才是长安未来需要全力思考解决的问题。

销量完成情况：同比下降8.1% 销量下滑着急“上火”

　　根据中汽协公布的销量数据，2017上半年，长安品牌的总销量为35.38万辆，同比下降8.1%，这样的销量数据对于长安品牌来说，的确令人有些“上火”，这也不难理解为什么长安会选择在上半年就推出全系降价的优惠政策来维护市场销量了。但是，这样的做法也已经无法挽救其下滑趋势，除长安CS75出现销量回暖外，其他的主力车型跌幅仍不见减弱。为此，长安汽车总裁朱华荣在此前接受媒体专访时也表示，近两年内长安会主动对一些效益不好的产品作出调整，目前已经淘汰了11款车型。

品牌分车型销量排行榜

　　作为长安品牌的销量担当，CS75的成功造就了长安的成功。有数据统计，2016年1月至2017年5月，CS75的销量占比占到了长安品牌总销量的近20%，这也就是说，CS75的销量成绩直接决定了长安品牌的销量成绩。今年上半年，长安CS75的总销量为106084辆，同比增长9.53%，虽然与老对手哈弗H6有不小差距，但它也是每月SUV销量TOP10的常客，实力毋庸置疑。

　　目前，长安CS75的月均销量为2万辆，这对于紧凑型SUV市场来说算得上是一个不错的成绩，不过在强者如云的紧凑型SUV市场上，长安CS75需要面对的挑战也更大，随着2月份长安CS75尚酷版车型的正式上市，未来其能否保持住目前的销量排位，让我们拭目以待。

　　长安CS35自2012年10月正式上市至今已经有4年半的时间了，作为一款定位于长安CS55和长安CS15之间的小型SUV，长安CS35通过多次改款及市场检验，已经奠定了较为稳定的市场基础，4年累计销量达到了45万辆。但是随着哈弗H3、宝骏510等一系列强有力的竞争对手的强势介入，长安CS35已经变得有些力不从心。2017上半年，长安CS35累积销量为67266辆，同比下降25.68%。

　　我们的编辑曾针对同级别的6款中国小型SUV进行了横评，编辑认为“CS35在这次横评中的驾驶感受并不是最好的，但仍有一定水平，但是如果能够再把动力输出再加强些，相信肯定会更讨人喜欢。另外，8.79万的售价在这次横评中，也算是高价车款了，这个价钱已经跟某些入门级的合资车重叠，不过长安CS35的配置更加丰富，例如具备胎压感知器、ESC、侧气囊和启停功能。整体而言，表现最平均的它虽然在个别项目中都不是非常亮眼，但是中规中矩反而是它的最大优势，特别是在其他对手的表现并不是那么平均时，CS35的优势就被显现出来了。”

　　由此可以看出，长安CS35未来将要面临的对手已经越来越多，实力也越来越强大，因此，想要继续保持此前好的销量势头，必须要在产品的竞争力上下苦功了。

　　与SUV车型相比，长安品牌的轿车销量下滑更加明显，其中，逸动上半年的销量仅为54197辆，同比下降33.66%。可以看出，轿车销量的下滑也在一定程度上影响了长安品牌整体的销量表现。究其原因主要在于目前大部分中国品牌都将主要资源投放在SUV的产品序列上，而忽视了对于轿车产品的研发力度，长安亦是如此，因此，其在今年也出现了过度依赖SUV增长，导致轿车销量下滑速度加快的现象。

　　未来增长点在哪儿？

　　长安汽车在上半年进行的大规模“官降”活动，在一定程度上的确可以快速拉升终端销量，但仅仅依靠“降价”来提升销量的做法显然并不可取。此前长安品牌在推出CS75等SUV产品后，曾迅速在市场站稳脚跟，但随着其他品牌在产品上的不断加码，长安并没有拿出相应的产品进行对抗，特别是曾被寄予厚望的长安CS95更是在上市时间的问题上一推再推，致使其最终错失了最佳的反击时间，这也使得长安CS95目前的销量与其他竞品间出现了较大差距。

　　为此，长安决定在下半年推出多款新车来抢占市场。作为长安品牌下半年的主推车型，今年7月份刚刚上市的长安CS55被寄予了极大的厚望，从其“颇有诚意”的上市指导价8.39万-13.29万元可以看出，长安有意将CS55打造成其全新的销量支柱车型。据了解，长安品牌对于该车的销量目标为年产销不低于20万辆，可见其对于长安品牌的重要意义。

　　除此之外，长安凌轩1.5T自动挡车型也将于今年9月份正式上市，该车型的推出将填补现款车型没有自动挡的市场空白，随着凌轩车型的逐步完善，未来长安将根据其销售表现，决定其全新MPV产品是否将以凌轩作为车型矩阵品牌推出，即类似当前SUV产品的“CS系列”。随着全新重量级产品的加入，意识到自身问题的长安下半年或许可以交出一份漂亮的成绩单。

2017上半年中国品牌销量第五名——传祺

　　从0到第100万辆新车下线，传祺品牌仅用了6年的时间。中高端领域的切入，让传祺品牌在发展的过程中遭遇到了许多前所未有的挑战，但GS4、GS8等一系列热门车型的推出，使得传祺最终经受住了市场的考验，其在中国品牌销量排行榜上的排名也迅速由2016年的第七名提升至了第五名。与此同时，被誉为传祺的“定海神针”的传祺GS4也取得了2017上半年乘用车品牌销量排行榜第二名的排位。这样的成绩对于很多挤破了头往前冲的中国品牌来说，的确是有些“拉仇恨”。

销量完成情况：同比增长50.71% 销量增速引“甜蜜”的烦恼

　　2017年上半年，传祺品牌的销量同比增长了50.71%，最终以250878辆的销售成绩，顺利完成了年度目标任务的一半还多。而这一销量成绩的取得，得益于传祺GS8、GS4、GA6、GA8等明星车型在各个细分市场的出色表现。作为传祺品牌的销量支撑，传祺GS4和传祺GS8如今正处于销量的释放期，而当前能够支撑传祺品牌产能供给的只有广州番禺一家工厂，该工厂的年产能仅为35万辆。为了保障50万辆的销量目标，传祺品牌只能采取三班倒的方式进行增产，这对于传祺品牌来说，绝对算得上是一个“甜蜜”的烦恼。

品牌分车型销量排行榜

　　如果说如今的中国品牌有谁能够和哈弗H6一拼高下的话，那一定是传祺GS4。作为传祺品牌旗下的销量担当，传祺GS4与哈弗H6之间的火拼一直在持续。与哈弗H6庞大的产品家族布局相比，传祺GS4的产品阵营显得有些单薄，但是即便如此，传祺GS4也依旧坐稳了2017上半年乘用车品牌销量排行榜第二名的排位。根据中汽协发布的销量数据来看，今年上半年，传祺GS4的总销量为180753辆，其中，6月份，传祺GS4的销量数据为3.14万辆，这一数字与哈弗H6当月的销量仅有3800辆的差距，这对于哈弗H6来说将是一个不小的威胁。

　　就传祺品牌而言，传祺GS4不仅承担起了传祺品牌主要的销售任务，同时也让传祺的品牌影响力在消费者的眼中得到了快速的提升。也正是有了传祺GS4的成功做铺垫，传祺品牌才会有充足的信心来研发传祺GS8这样的中高端车型。

　　2016年10月26日，传祺GS8正式上市，而该车在上市之前就已经拿到了八千辆的销量订单。作为广汽传祺第一款突破20万元天花板的产品，GS8的成功“上位”，改变了传祺依赖单一车型的现状，使得传奇品牌的中高端品牌之路又向前迈进了一大步。

　　截至目前，传祺GS8上半年的总销量为50622辆，而这一销量数据是建立在传祺品牌由于变速箱供应能力不足，不得不下调其产量之后所取得的市场销量，并不能体现出传祺GS8的真实实力，因此，随着未来传祺新工厂的陆续竣工，传祺GS8的销量还将得到进一步的释放。

　　随着传祺品牌对于轿车领域的投入力度的加大，其产品的竞争力也在不断增强。继今年5月份传祺GA6一举摘得中国品牌中型轿车市场冠军之后，传祺GA6上半年的销量数据也随之出炉，据了解，其上半年的总销量为12143辆，同比增长185.11%。这样的产品竞争力对于改变我国中型轿车市场长期被海外品牌所占据的现状起到了积极的作用。

　　未来增长点在哪儿？

　　为了扩大产品的布局，目前传祺品牌已经计划新增四个工厂，预计未来产能将达到80万辆。有了充足的产能做后盾，传祺在产品规划上也迈开了更大的步伐。今年下半年，传祺品牌将推出一系列的全新车型来助推其销量的增长。不过值得一提的是，从现有的产品布局来看，SUV产品在传祺品牌的销量占比中所占的份额较大，因此，想要取得更进一步的发展，如何均衡发展SUV与轿车以及MPV的产品占比，或许是传祺将要思考的下一个问题。

　　根据目前的规划来看，未来传祺品牌将推出两款全新SUV车型——GS7和GS3，这两款车型将于今年的8月底同步上市，未来这两款全新车型的加入将极大的分担传祺GS4和GS8肩上的销量压力，成为传祺品牌全新的销量增长点。而在MPV领域，根据广汽传祺此前规划，其首款MPV车型——GM8也有望于年内正式上市，该车定位于高端MPV车型，未来有望成为中国品牌在该领域的主力军。随着一系列全新产品的陆续推出，加上后劲十足的传祺GS4和GS8，传祺冲击50万辆的销量目标，指日可待。

全文总结：

　　仅在2017上半年，中国品牌销量排行榜就发生了如此大的变化，大有你方唱罢我登场的节奏，吉利已经一马当先的在上半年完成了50万辆的销量大关，之后的宝骏、哈弗、长安几乎在同一起跑线上竞争，而传祺也在第五位暗自发力。

　　对于中国市场而言，金九银十的销售热度才是一年当中竞争最为激励的时间节点，2017下半年的大幕已经拉开，对于今年销量夺冠排行的好戏才刚刚上演。究竟在今年下半的销量大战当中，中国品牌排行榜又将发生哪些变化，我们拭目以待。接下来我们将在下周为您带来《点评2017上半年合资品牌销量排行榜》。

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