迈进400公里时代 试驾北汽新能源EU400
外观细微变化
单从外表和配置来看，北汽新能源EU400与EU260乐享版相差无几，不过其内在的升级是实实在在的，三元锂电池容量从41.4kWh升级到54.4kWh，续航里程有了大幅提升，用户携家人去北京周边郊游、探亲访友心里会少一些顾虑。另外EU400还升级了充电接口，可兼容不同年份、不同标准的充电桩，尽可能避免找充电桩环节上的“弯路”。这些看不见的改变才是EU400最大的进步。
EU系列 2017款 EU400 乐享版
新款EU400外观仍然使用了绅宝D50为蓝本，中网格栅采用亮黑色饰板覆盖，并且上面贴有Blue标识，进一步彰显其新能源身份，同时也表明了新能源车型“卫蓝”的主题，整体来看，外观没有太多心意，仍然是一副大家很熟悉的面孔。
| 车身参数对比 | |||
| 车型 | 北汽EU400 | 逸动EV | 帝豪EV |
| 长度（mm） | 4602 | 4620 | 4631 |
| 宽度（mm） | 1794 | 1820 | 1789 |
| 高度（mm） | 1515 | 1515 | 1495 |
| 轴距（mm） | 2650 | 2660 | 2650 |
『车身尺寸方面，EU400相比竞品车型并不占优势』
从车身侧面往底部看，由铝合金框架保护的电池组很轻易就可以看到，并且框架位置位于车辆底部最低点，在经过坑洼路面时还是容易让人担心，不过好处是，电池组放置在车身底部后，不会侵占后备厢等储物空间，进一步保证了车辆的实用性。
通过快速充电口充电，EU400五分钟充电时长就可以满足20-25公里的驾驶电量，其充电速度表现较为优秀。截止2015年底北汽新能源已经在全国累计建设自用充电桩一万多台，用户可通过“充电吧”微信平台来查询个人建桩进度。
内饰配置有缩水
坐进车内首先设计感会让人眼前一亮，而且EU400在中控台上方加入了大面积蓝色水波纹饰板，搭配车内蓝色条纹装饰，使其营造的科技感非常有利于凸显其新能源身份。
仪表盘和方向盘设计缺乏新鲜感，行车电脑操作也不算便利，方向盘给人感觉塑料感较强，整体质感欠佳。
中控系统采用了9英寸触摸显示屏，显示屏画质较为清晰，功能界面反应速度较快，但是功能界面设计的不太平易近人，较小的图标和缺少文字说明令其第一次使用时，需要摸索一下、系统方面使用了i-Link与ecolink系统，在车机互联的方面有很不错的表现。
● EU260娱乐系统视频展示
乘坐空间上，EU400整体显得比较局促，主要是因为车厢底部设有电池，地板高度整体有明显的抬升，导致前排坐姿偏高、后排头部空间过小等表现上的弱势，除此之外，车内储物空间表现也一般，尽管储物格数量丰富，但是储物格大多偏小，实际使用效果不理想。
续航里程有保证
从配备来看，EU400有一套最大功率136马力的电动机，加上与之匹配的单速变速箱，两者结合应有着符合同级别传统能源车的动力水平和优于它们的平顺性，再加上EU400前后独立悬架的加持，综合来看EU400有着不错的硬件基础，那它的动态表现如何，我们一起来往下看。
动力方面，EU400提供D挡和S挡两种模式，在D挡下行驶时，车辆油门有很明显的延迟现象，起步时，需要深踩油门行程过半后，才能得到所需的提速力；挡位切换至S后，仪表盘中央信息屏会计算剩余里程，数值会相应减少，不过换来的是油门响应更符合日常所需的程度，尽管耗电量会有所加剧，但动力基本能达到正常的水平，对油门开合有合适的响应。
转向手感上，EU400给人留下的印象并不算好，首先方向盘整体力度偏沉，并且伴有虚位较大的情况，车头的指向性比较模糊，而且由于转向有发皱的情况，车速较快时不能很好的控制车辆线路。
悬架表现值得好评，硬件方面采用了前后独立悬架，软硬适中，能化解路面大多数细碎颠簸，并且保留了一定的路感，高速过弯时，悬架的侧向支撑也比较到位，符合同价位车型应有的水平。
● 全文总结：
正如文章开篇提到的，眼下能提供400公里续航里程的车型选择极为有限，其中腾势400补贴后售价30.38万起（以北京地区为例），工信部续航里程为352km，电池容量为62kWh；比亚迪e6 400补贴款后售价20.98万起，工信部续航里程为400km，电池容量为82kWh。直观上讲，北汽新能源EU400的价格消费者更容易接受，具有一定竞争力。在纯电动车普及的道路上，北汽、比亚迪这些正向研发的车企起到了很好的示范作用。
试驾车型详细配置
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | EU系列 2017款 EU400 乐享版 |
| 厂商指导价 | 22.49万 |
| 厂商 | 北汽新能源 |
| 级别 | 紧凑型车 |
| 上市时间 | 2017.06 |
| 发动机 | 纯电动 136马力 |
| 变速箱 | 电动车单速变速箱 |
| 长*宽*高(mm) | 4602*1794*1515 |
| 车身结构 | 5门5座三厢车 |
| 最高车速(km/h) | 140 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 实测0-100km/h加速(s) | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | - |
| 实测油耗(L/100km) | - |
| 工信部综合油耗(L/100km) | - |
| 实测离地间隙(mm) | - |
| 整车质保 | 三年或12万公里 |
| 车身 | EU系列 2017款 EU400 乐享版 |
| 长度(mm) | 4602 |
| 宽度(mm) | 1794 |
| 高度(mm) | 1515 |
| 轴距(mm) | 2650 |
| 前轮距(mm) | 1522 |
| 后轮距(mm) | 1528 |
| 最小离地间隙(mm) | - |
| 整备质量(kg) | - |
| 车身结构 | 三厢车 |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | - |
| 行李厢容积(L) | - |
| 发动机 | EU系列 2017款 EU400 乐享版 |
| 发动机型号 | - |
| 排量(mL) | - |
| 排量(L) | - |
| 进气形式 | - |
| 气缸排列形式 | - |
| 气缸数(个) | - |
| 每缸气门数(个) | - |
| 压缩比 | - |
| 配气机构 | - |
| 缸径(mm) | - |
| 行程(mm) | - |
| 最大马力(Ps) | 136 |
| 最大功率(kW) | 100 |
| 最大功率转速(rpm) | - |
| 最大扭矩(N·m) | - |
| 最大扭矩转速(rpm) | - |
| 发动机特有技术 | - |
| 燃料形式 | 纯电动 |
| 燃油标号 | - |
| 供油方式 | - |
| 缸盖材料 | - |
| 缸体材料 | - |
| 环保标准 | - |
| 电动机 | EU系列 2017款 EU400 乐享版 |
| 电机类型 | 永磁 / 同步 |
| 电动机总功率(kW) | 100 |
| 电动机总扭矩(N·m) | - |
| 前电动机最大功率(kW) | 100 |
| 前电动机最大扭矩(N·m) | - |
| 后电动机最大功率(kW) | - |
| 后电动机最大扭矩(N·m) | - |
| 系统综合功率(kW) | - |
| 系统综合扭矩(N·m) | - |
| 电池类型 | 三元锂电池 |
| 工信部续航里程(km) | 360 |
| 电池容量(kWh) | 54.4 |
| 百公里耗电量(kWh/100km) | - |
| 电池组质保 | 8年或15万公里 |
| 电池充电时间 | 慢充9-10小时 |
| 快充电量(%) | - |
| 充电桩价格 | 免费 |
| 变速箱 | EU系列 2017款 EU400 乐享版 |
| 简称 | 电动车单速变速箱 |
| 挡位个数 | 1 |
| 变速箱类型 | 固定齿比变速箱 |
| 底盘转向 | EU系列 2017款 EU400 乐享版 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | EU系列 2017款 EU400 乐享版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 205/60 R16 |
| 后轮胎规格 | 205/60 R16 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 |
| 主/被动安全装备 | EU系列 2017款 EU400 乐享版 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | - |
| 前/后排头部气囊(气帘) | - |
| 膝部气囊 | - |
| 胎压监测装置 | ● |
| 零胎压继续行驶 | - |
| 安全带未系提示 | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | - |
| 并线辅助 | - |
| 车道偏离预警系统 | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | - |
| 夜视系统 | - |
| 疲劳驾驶提示 | - |
| 辅助/操控配置 | EU系列 2017款 EU400 乐享版 |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● |
| 倒车视频影像 | ● |
| 全景摄像头 | - |
| 定速巡航 | - |
| 自适应巡航 | - |
| 自动泊车入位 | - |
| 发动机启停技术 | - |
| 上坡辅助 | - |
| 自动驻车 | - |
| 陡坡缓降 | - |
| 可变悬架 | - |
| 空气悬架 | - |
| 电磁感应悬架 | - |
| 可变转向比 | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | - |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 外部/防盗配置 | EU系列 2017款 EU400 乐享版 |
| 电动天窗 | ● |
| 全景天窗 | - |
| 运动外观套件 | - |
| 铝合金轮圈 | ● |
| 电动吸合门 | - |
| 侧滑门 | - |
| 电动后备厢 | - |
| 感应后备厢 | - |
| 车顶行李架 | - |
| 发动机电子防盗 | - |
| 车内中控锁 | ● |
| 遥控钥匙 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 无钥匙进入系统 | - |
| 远程启动发动机 | - |
| 内部配置 | EU系列 2017款 EU400 乐享版 |
| 真皮方向盘 | ● |
| 方向盘调节 | 上下+前后调节 |
| 方向盘电动调节 | - |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - |
| 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - |
| 行车电脑显示屏 | ● |
| 全液晶仪表盘 | - |
| HUD抬头数字显示 | - |
| 内置行车记录仪 | - |
| 主动降噪 | - |
| 手机无线充电 | - |
| 座椅配置 | EU系列 2017款 EU400 乐享版 |
| 座椅材质 | 织物 |
| 运动风格座椅 | - |
| 座椅高低调节 | ● |
| 腰部支撑调节 | ● |
| 肩部支撑调节 | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副- |
| 第二排靠背角度调节 | - |
| 第二排座椅移动 | - |
| 后排座椅电动调节 | - |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 电动座椅记忆 | - |
| 前/后排座椅加热 | - |
| 前/后排座椅通风 | - |
| 前/后排座椅按摩 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 第三排座椅 | - |
| 后排座椅放倒方式 | 比例放倒 |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 可加热/制冷杯架 | - |
| 多媒体配置 | EU系列 2017款 EU400 乐享版 |
| GPS导航系统 | ● |
| 定位互动服务 | ● |
| 中控台彩色大屏 | ● |
| 中控台彩色大屏尺寸 | 9英寸 |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手机互联/映射 | ● |
| 车联网 | ● |
| 车载电视 | - |
| 后排液晶屏 | - |
| 220V/230V电源 | - |
| 外接音源接口 | USB+AUX+SD卡插槽 |
| CD/DVD | - |
| 扬声器品牌 | - |
| 扬声器数量 | 6-7喇叭 |
| 灯光配置 | EU系列 2017款 EU400 乐享版 |
| 近光灯 | 卤素 |
| 远光灯 | 卤素 |
| LED日间行车灯 | - |
| 自适应远近光 | - |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | - |
| 转向头灯 | - |
| 前雾灯 | ● |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | - |
| 车内氛围灯 | ● |
| 玻璃/后视镜 | EU系列 2017款 EU400 乐享版 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗一键升降 | 主驾驶位 |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | ● |
| 后视镜电动调节 | ● |
| 后视镜加热 | ● |
| 内/外后视镜自动防眩目 | 内● / 外- |
| 流媒体车内后视镜 | - |
| 后视镜电动折叠 | ● |
| 后视镜记忆 | - |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● |
| 后雨刷 | - |
| 感应雨刷 | - |
| 空调/冰箱 | EU系列 2017款 EU400 乐享版 |
| 空调控制方式 | 手动● |
| 后排独立空调 | - |
| 后座出风口 | - |
| 温度分区控制 | - |
| 车内空气调节/花粉过滤 | ● |
| 车载空气净化器 | - |
| 车载冰箱 | - |
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