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或将分网销售 CS55目标年产销20万台

一猫汽车网 2017-07-26 23:00:17 作者:关崇威 图片作者:关崇威

长安CS55在7月26日晚于杭州云栖小镇正式上市,共有8款车型,6MT和6AT各占一半,均配备1.5T发动机,售价为8.39-13.29万元。作为一款定位为紧凑型的SUV,现在才来上市显得多少有点姗姗来迟,为什么这么说呢,这款车无论从动力、配置、车身尺寸,都与传祺GS4非常相似,在试驾的时候,CS55干脆也把假想敌定为GS4,然而GS4已经上市好长一段时间,留给CS 55的市场空间还有多少,未来这款车要卖多少?

CS 55目标年产销20万辆

汽车的上市发布会,记者朋友最关心的当然是销量,谈及这个问题的时候,长安汽车副总裁龚兵表示,对于长安来讲,这也是我们今年的重点车型。我们销量目标很明确,年产销不低于20万。

20万辆是一个什么样的水平?既然CS55的核心竞品是传祺GS4,那咱们就那GS4 的销量来举个例子。传祺GS4于2015年4月18日上市,上市之后一直热销,供不应求,2016年全年销售达到了326906辆,而今年上半年的销量为180753辆,从目前的情况来看,今年传祺或许只要用7个月的时间就能完成CS55的全年销售目标。

但话分两头,猫哥认为长安的这个目标稍微略显保守,为什么这么说呢?首先CS55在价格上有明显的优势,8.39万元的起步价要比GS4便宜1.59万元,这个差距并不是一般的小,足足两个配置级别。其次就是,长安的CS75在去年已经获得了20万的销量,CS55作为更新,性价比更高的产品,销量估计并不会比CS75差,超越20万销量大有可能。

·如何打造CS 55爆款,靠的是营销手段

首先是服务方面,龚兵表示,今年7月初,长安完成了营销服务的变革。这次变革的主题是以客户为中心,以产品和服务为主线,较大的调整了我的营销管控模式,我们撤销了大区。通过现在营销大数据的建立,我们直达一线,由长安轿车事业部直接去掉中间大区,面向经销商,面向用户,在产品和服务上速度更快,系列工作已经完成,现在已经按照新的营销变革的组织框架运行。

其次最为关键的一个信息点就是分网,据了解其实长安分网早在2010年就已经存在,龚兵表示,为了打造好这个爆款产品,我们又做了一个大的营销动作,可能会分网。在现在已经A、.B分网的情况下,把CS75和CS55从终端销售上分隔开。就是刚才大家提到的第一个问题,CS75和CS55有一些交集,虽然它们的目标市场和群体不一样,但在消费端为了避免经销商选产品的情况。所以,这次我们会对渠道做一些调整。

据了解,由于厂家方面认为CS 55和CS75之间存在一定的交集,未来在全国范围内,通过经销商的考核,来对CS55这款车进行销售授权。换句话说,有CS55卖的经销商就不会卖CS75,相反有CS75的经销商也不会卖CS55。

·吐糟最多的外观,终于要变了

长安的车底子好,设计差我相信无需猫哥多言,在采访的时候,现在一名媒体婉转问到,长安的SUV什么时候会改一下设计。长安汽车总裁朱华荣表示,外观造型方面,长安花的功夫不小。但有一个问题是我们精力上分配,以及原来的机构设置上还是有些问题。这次可以透露一下,(长安汽车副总裁)刘波总刚刚把造型设计中心提升为公司直接管,就是刘波总直接管造型设计总院,让高层和它的交流更畅通,也增加了新的技术力度。当然从原来硬派作风风格上,我们也在做一些调整。

据了解,CS55的整体设计语言是“智色双旋”发布之前就已经定稿,而长安最新设计语言下的车将会在年底推出,第一辆会是睿骋CC,接下来还有改款的逸动、逸动XT。

·长安未来新能源怎么走?

未来的汽车当然是少不了新能源,长安在新能源的布局相比起其他国内的友商相对较慢。刘波表示,我们专门成立了新能源研究院,专门加大在新能源是产品研发和技术研发上的力度,这项工作已经完成了。现在新能源方面,在2020年以前我们认为还是以小型车和紧凑型的轿。

刘波还表示,今年下半年还会推出CS10,明年还会推出一款小型的B511的车型,同时长安会对逸动进行改款,纯电版本会把续航里程提升到300公里以上,今年下半年会推出。我们在PHEV上今年还会推出产品,明年我们还会推出一系列的PHEV,包括SUV的插电四驱,这是今年和明年要推出的产品。朱华荣补充表示,在2020年,我估计有80%的产品都会有新能源。

总结:长安相比起其他自主品牌走的路并不一样,很多厂家都是先以外形入手,再考虑汽车本身的质量,长安则是反其道而行。在过去我也经常在文章中强调,国内汽车品牌目前这个阶段不应该太过着重于外观内饰设计,一定要先修炼好内功,外观这东西,相比起整车的研发要快得多。20万的年销量对于CS55来讲是不是妄自菲薄,市场会给它一个完美的答案。

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