中型轿车，是目前被SUV侵蚀最为严重的一个市场，虽然不复往昔，但依旧是很多消费者的刚需。本周购车推荐关注的焦点就是它，日系三强没惊喜，老帕新迈太单调，索九K5没地位。那么，是否有一款实力强劲，价格经济，充满个性的中级轿车呢？有！感谢万能的中国市场，下面有请“器大活好”的雪佛兰迈锐宝XL！

对于国内的中型轿车来说，由于SUV的不断挤压，“市场价格”的重要性已经超过了“产品实力”本身。市场优惠不给力，你凭什么卖？就算是目前炒的正火的“新一代凯美瑞/雅阁”，国产后过了第一年的价格保护期，接下来一定会有让利措施，毕竟市场的风向标已经不在中型轿车身上了。猫哥了解了数家广州区域雪佛兰经销商，无附加条件的情况下，2.5万的优惠是起步，部分经销商在有附加条件的高配混动车型上，5万+的优惠也可谈。确实给力。

迈锐宝XL与君越同源，迈锐宝XL与君威定价同级，迈锐宝XL现在八折了······

迈锐宝XL怎样成就自己“八折”的故事我们先按下不谈，市场营销上的不给力，使得此车在市场上缺少存在感。猫哥本着“是金子便宜就能发光”的原则，给大家找出它，说明一下“器大活好”是怎样练成的。

4923x1854x1470mm，轴距2829mm，这个尺寸很美国，还是Coupe设计，近5米车长的视觉效果同级难寻其右，会给人一种高半级的错觉，新一代的外观设计能讨好全年龄层的消费者，“大”作为中级轿车的基本属性，再搭配迈锐宝XL目前的性价比优势，其中大有文章可做。

迈锐宝XL在设计上弥补了很多人对美系车的傻大印象，同时官方表示迈锐宝XL的风阻系数为0.29，或许大家对0.29这个数字没什么概念，那么我们不妨再看看下面这几款车：法拉利F12 berlinetta风阻系数0.299，法拉利F40风阻系数0.32……车身迎风截面比迈锐宝XL小很多，且低一个级别的北京现代领动，其风阻系数为0.28，一辆中级轿车能将风阻系数降至和紧凑级轿车相提并论的程度，已经有些像童话了。

设计和尺寸已是其很大的加分项，关键是市场价还便宜，这样的产品却未能在市场上浮夸一把。实在是比较遗憾。

八折的售价也扳不回的市场颓势，很大程度上要拜其变速箱所赐，迈锐宝XL上市初期提供1.5T+7DCT（现已增加1.5T+6AT版本）/2.5L+6AT两种动力，2.5L的的售价和购置税都不够亲民，通用1.5T的口碑还是不错，但是这个双离合······一脚油门下去思考两秒人生一点不过分，第一批用户的口碑就这么掉了下去。

因双离合变速箱而备受诟病的驾驶体验让运动设计的迈锐宝XL显得特别尴尬，使得后续推出的混合动力版本也得不到太多关注，通用独有的能量管理系统也就这么被尘封了，猫哥从广州经销商了解到，迈锐宝XL混动23.99万的版本优惠4万元，20万不到的售价，就可拥有一辆混合动力中级车，但却少有人问津，只能说，通用在国内的亲儿子是别克。

也许是新车上市时间太紧，6AT的调校时间不充分，如果变速箱给力一些，迈锐宝XL也不会是现在这种境遇。当然，2012年上一代迈锐宝上市半年后的大幅度优惠，意味着中国消费者首次能以不到15万元的价格买到中级轿车，也实现了后来月销破万的目标。现在迈锐宝XL想重现当年的剧情，只是中级轿车已经不再是市场核心了。

“器大”——超长车身尺寸，“活好”——混动车型的驾控体验，再搭配上八折的价格优势，想要翻身也不是没有机会。雪佛兰是美国的国民车，虽然在国内品牌力低迷，但那是通用的锅。迈锐宝XL当下能传递给消费者的是：一辆运动设计，能以20万左右买到混合动力的中型轿车。刨掉双离合变速箱后，就当便宜捡了个不走寻常路的中型轿车，抱着这种思路看待迈锐宝XL更为靠谱。

前两天别克新一代君威的价格一出，虽然有众多黑科技加身，但在猫哥心目中，雅阁迈腾的形象一下就高大了起来。中型轿车不像SUV，要为消费者挣些“面子”回来，迈锐宝XL在这方面就很能独当一面，器大活好——还便宜，后面的才是关键。