上半年汽车销量出炉,中国以942.11万辆的销量成绩与美国845.6万辆拉开距离,美国再次难逃“全球老二”的命运 。进入2017年来,美国的汽车销售市场每月的整体销量报告都在走持续的下坡路,6月并没有对美国车市好一点。美国汽车行业连续第六个月销售下滑,同时6月的轻型汽车销量同比下降2.9%,底特律3巨头底气不足,销量出现下滑,而日系三强丰田、日产和本田增长温和。
我们先看下整体情况,2017年6月美国新车销量约为147.5万辆,同比下滑2.9%,上半年车市持续低迷,同比下降2.1%。受到车市的影响,底特律三强显得底气不足,均出现不同程度的下滑,而丰田带领日系品牌逆流而上销量有所回暖,至于韩系似乎在下滑的路上越走越远。
底特律三强 FCA下滑最为严重
6月美国底特律三强分别出现不同程度的下滑,其中FCA同比下滑7.4%,福特下滑5.1%,通用下滑4.7%。
FCA公司6月份的美国销量从去年同期的20.2万辆下降至18.7万辆,尽管Ram品牌在销量上实现6.5%的增长,但也难以挽救同门Jeep和道奇的断崖式下滑造成的整体负增长。
通用别克形势大好 难敌同门下滑
美国最大的汽车制造商通用集团6月销量24.31万辆,同比下滑4.7%。从下三大品牌来看,仅有别克同期增长16.4%,雪佛兰和豪华品牌凯迪拉克分别下滑6.4%和11.8%。
通用集团2017年6月销量 | ||||||
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车企名称 | 2017.06 | 2016.06 | 同比 | 201701-06 | 201601-06 | 同比 |
别克 | 19299 | 16575 | 16.4% | 110316 | 104207 | 5.9% |
凯迪拉克 | 12580 | 14263 | -11.8% | 72073 | 73231 | –1.6% |
雪佛兰 | 169838 | 181387 | -6.4% | 968878 | 1006890 | -3.8% |
单位:辆 |
经历了管理层“换血”之后,福特似乎还未重新上回轨道,6月销量再次告跌,同比下跌5.4%至21.8万辆,所幸F系列皮卡长期占据销售榜单前列,在F系皮卡的带动之下,福特轻卡同比增长2.1%,但是SUV以及轿车方面表现依旧下滑超过两成。
日系畅销品牌6月份表现良好
丰田分公司6月销量同比增长3.2%,主要是由丰田的SUV以及卡车方面增加了16.8%,RAV4,汉兰达以及4Runner成为了增长的主力,丰田美国官方表示的RAV4销量同比增长24.7%。随着下半年全新凯美瑞的上市,丰田的轿车市场或者得到回暖,同时受益于皮卡以及新型SUV CH-R,预估下半年将会是丰田的发力期。
日产自上个月获得3个百分点的增长之后,在六月表现有所放缓,同比增长1.2,而旗下豪华品牌英菲尼迪同比上升11%,使其成为了日产的主要增量来源。
本田汽车同比增长0.8%,但是由于受到其库存影响,本田卡车的销量下滑导致本田在本月实际下滑了0.3%,但与日产一样,旗下讴歌品牌势头正猛,以23%的增量弥补了本田的整体表现。
市场整体的低迷,间接引发美系品牌走低的市场表现,上表显示,美系品牌上半年市场占有率相较2016年的45.50%有所下滑,为44.75%,排在所有其它派系前面。
不仅在中国,韩系在美销量也受到下挫,数据显示其在2017上半年市场占有率下滑至7.59%。而日系和德系无疑成为受益者,日系品牌似乎越来越受到美国人民的喜爱,其市场份额较去年提升近百分之一,为38.64%,不过这一情况可能不容乐观,美帝对于汽车业的保护是贯彻得相当好,就算来了个爱唱反调的总统,也不会改变这一基调。
这个表格,多少有点“政治敏感”,众所周知,在今年初刚刚上任的美国总统特朗普特别重视本土化生产,该表格却显示,上半年在美国销售的汽车中,本土车共计655.22万辆,同比下滑3.9%,而进口车则为190.46万辆,同比增长4.6%。
美国市场2017年上半年细化分类销量 | ||||
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类别 | 2017.06 | 同比 | 201701-06 | 同比 |
轿车 | 540982 | -13.2% | 3223941 | -11.4% |
中型 | 230061 | -14.3% | 1420564 | -14.2% |
小型 | 228289 | -15.9% | 1350171 | -9.8% |
豪华(中大型) | 82550 | -0.3% | 452911 | -6.2% |
大型 | 82 | -56.1% | 295 | -39.4% |
轻型皮卡 | 933378 | 4.1% | 5228512 | 4.6% |
皮卡 | 240732 | 5.6% | 1336706 | 4.4% |
跨界车 | 447428 | 7.0% | 2515767 | 8.6% |
MPV | 51791 | -8.5% | 264230 | 8.6% |
小型MPV | 7877 | -7.7% | 40234 | -19.2% |
大型MPV | 33551 | -2.2% | 188830 | -0.2% |
小型SUV | 23091 | -4.1% | 130576 | 3.8% |
中型SUV | 81829 | 3.0% | 482760 | -0.5% |
大型SUV | 26796 | -3.2% | 155552 | 11.4% |
豪华SUV | 20283 | 5.2% | 113857 | 2.33% |
SUV/跨界车合计 | 599427 | 5.4% | 3398512 | 7.0% |
SUV合计 | 151999 | 1.0% | 882745 | 2.4% |
跨界车合计 | 447428 | 7.0% | 2515767 | 8.6% |
单位:辆 |
和中国车市一样,美国的轿车需求也在持续下降,而SUV以及跨界车型等细分领域表现突出。对于追求实用性的美国人民来说,该类空间大实用性强的车型无疑成为了他们的心头好。
针对轿车销量持续下滑的问题,美国出台过相关的激励办法,但从最新的6月销量来看,轿车市场仍在萎缩。不过,两款日系B级车标杆产品——第八代瑞美瑞和第十代雅阁将进入市场,两车能否扛住来自SUV的压力,重新激活美国轿车市场呢?值得期待。
对于美国的2017年汽车市场情况,有专家表示:由于消费者对新车的购买需求已经得到满足,并且得益于汽车质量和可靠性的提升,美国汽车平均使用年限已经接近大约11.5年,这限制了新车销量的上涨,预计今年仍会遭遇销量下滑的情况。