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全新一代CR-V变化太大 讴歌车主都心动

一猫汽车网 2017-07-04 17:55:36 作者:纪晓芙

我爸爸是一个本田粉,我记得在我初中之前,我爸爸都是用CB400来接送我上下学的,后来又由于种种原因购买了第八代的思域,在我上大四之后,我爸爸又换了讴歌的TLX。本田与我而言已经不是简单的一个汽车厂家,而是贯穿我生命的一个不可或缺的元素。于本田而言,The Power of Dreams是他们的梦想、口号,而于我而言则是The Power of life。后来当上了汽车媒体,本田车基本上都试过了一遍,而东风本田全新一代CR-V的几个变化让我这个讴歌的老车主也心动了。

·动力变强了、更好开了

讴歌的TLX我已经开了好几年,讴歌的操控感受我相信大家都有所耳闻,但当我试完了全新一代CR-V之后,我认为这已经可以跟TLX相提并论。

先来看看动力方面,东风本田全新一代CR-V依然提供两种动力总成,分别是240turbo车型以及混合动力的sport hybird车型。240TURBO车型采用的是1.5T地球梦涡轮增压发动机,既然称之为240TURBO,所以发动机的调校与冠道240 TURBO/UR-V 240TURBO是一样的,最大功率为193马力(142kW)/5600rpm,最大扭矩为243N·m/2000-5000rpm,与之配备是一款CVT变速箱或者是6MT变速箱。而混合动力车型的发动机最大功率为146马力(107kW)/6200rpm,最大扭矩为175N·m/4000rpm。电机总功率为135kW,总扭矩为315N·m。

我相信很多人都会问,究竟1.5T发动机放在CR-V上面,动力会不会不够用?会不会小马拉大车?我在试驾UR-V的时候,很多人就已经问过我类似的问题。当时我已经写过,这款发动机放在UR-V这么大的车子上,开起来居然一点都不觉得肉,特别是一脚刹车之后迅速再给油,车子依然能按照你的意图来提速,这样的调校实在是太恐怖了,虽然是采用CVT,但是它能够锁住齿比,实现最高效率的动力传输。再看全新一代CR-V,其发动机参数跟UR-V 240TURBO 一模一样,然而大家别忘了,CR-V要比UR-V小一圈、轻一截,所以CR-V的加速感觉,要比UR-V来得更加猛烈,特别是当你挂入S挡踩高转速的时候,感觉当年的本田又回来了。

·好开的车也好安全

东风本田圈新一代CR-V全系标配了ESC车身稳定系统,顶配加入了全套的HondaSENSing安全超感的高科技系统,例如附带低速跟随的ACC自适应巡航,开启之后能够紧紧地跟随前车,而且这套系统城市拥堵路况也是能使用的。除了ACC之外还有LKAS车道保持辅助系统以及CMBS碰撞缓解制动系统等等。

开启很简单,只要按一下方向盘右边的MAIN键再按一下SET-,ACC就会工作,如果还需要LKAS车道保持功能,再按一下MAIN键右边的“两条虚线中有个方向盘”的键,下面咱们来看看我的视频演示。

·内饰豪华感、科技感大幅提升

让我的这个讴歌老车主心动的,除了操控、安全之外,还有内饰翻天覆地的变化,变得更有豪华感、科技感。整个中控使用了大量的软质材料去覆盖,而且这些材料全部都带上了纹路,就像像覆盖了一层真皮一样。另外内饰使用上了大量木纹装饰,大大提升了内饰的质感。

东风本田全新一代CR-V的后排还有亮点,在中高配车型上,后排中央扶手放下来之后,还有一个后排中央控制系统,能够调节音响和全景天窗的遮阳帘,而后排车窗遮阳帘这个配置,印象中全新一代CR-V是同级别唯一配备的。

在科技感上的营造同样有一套,东风本田全新一代CR-V用上了全液晶的仪表盘,这种样式的仪表盘咱们在思域上已经见过,除了常规的行车信息如油耗、里程之类的,AWD车型还可以显示四轮的动力输出情况。

此外,再仪表盘上方还加入了HUD抬头显示功能,这个抬头显示并不是直接投射到挡风玻璃上,它的整个设计有有点像战斗机,当你按下HUD按键之后,抬头显示板会缓缓升起,逼格十足。咱们来看个小视频演示。

·挖空心思用尽一切空间

车身尺寸方面,东风本田圈新一代CR-V长宽高分别为4585*1855*1679mm,轴距为2660mm。这一代的CR-V与上一代保持一样的车身长度,而轴距、宽度都有少量的增加,但车身高度略微减少,所以这款车看起来和上一代的整体车身大小感觉差不多。虽然是这样,但车里面的空间却要比上一代的CR-V大不少。根据厂家的资料,相比起上一代产品,前排座椅间距增加50mm;膝部空间增加65mm;腿部空间增加90mm;后排座椅放倒后行李箱长度增加250mm。

之所以并没有增加车身尺寸,我认为,可能是厂家觉得车子越大越不利于在城市中使用,而且驾驶乐趣会大打折扣,增加车身尺寸从而增加车内空间简单,但是在车身尺寸不变的情况下,大幅增加车内空间,这是非常考验设计师功力的。

我们来看看实际乘坐空间,体验者身高175cm,前排头部有一拳空间,而后排腿部空间起码三个拳头,头部空间为一个拳头,此外虽然全新一代CR-V提供四驱车型选择,但是后排的地台平整,整车满座压力不大。

全车的储物空间都经过了重新的设计,无论是门板还是中控扶手箱的位置,本田的工程师尽可能挖出更多的储物空间,所以什么手机、钱包、饮料、零钱这种常规东西,随手也能找到一个非常顺手的地方来放置、而且扶手箱的位置甚至能放下一台笔记本电脑。

除了车内常规储物空间之外,车子的后排座椅也经过重新设计,放倒之后能获得更加平整的后备箱空间,刚才也说过了,后备箱空间的长度增加了250mm,外出郊游放两辆自行车是没有太大压力。

总结:东风本田全新一代CR-V虽然变化很大,动力和操控大幅提升,乘坐使用更佳舒适、方便,空间继续增大,配置大幅提高,但是这一切都是承袭上一代优良传统而改进的,依然是咱们心目中好用、舒服、好开的CR-V。可能在老车迷心中,过去的本田都是买发动机送车,但是从本田的这一波新车看来,风景已经变了,变得更懂得营造豪华感、舒适感、科技感。

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