一年过半，车市整体低迷，不过搞营销的有句经典的话，再差的市场也有人做得好。这句话今年套在本田身上再合适不过，近日东风本田公布数据，6月整车批发量为60,579辆，同比增长29.9%，今年上半年累计销量为33.5万辆，同比增长34.9%。

第十代思域投产超过一年，伴随着东风本田充分利用两座工厂的产能，今年上半年思域的产能得到进一步释放，6月份其批发量为17600辆。该车上半年累计销量超过8万辆，撑起东风本田整体销量的四分之一。在轿车市场整体萎缩明显的环境下，思域销量表现如此强势，足见竞争力。

SUV是东风本田本轮增长的另一个重要支撑，由XR-V、CR-V与UR-V构建的产品线，覆盖12-33万元价格区间，也覆盖目前SUV增长最快的市场。XR-V凭借大空间、高颜值、动力调整成熟等因素，在同级中表现出更大的综合优势，6月销量19,160辆。此外，刚上市3个月的UR-V销售出4,368辆。

主打家商两用的MPV车型艾力绅在换代之后，销量保持在2-3千辆，今年前5个月累计销量10431辆，而6月份却爆发出6475辆的高位，具体原因我们目前不得而知。难道全新CR-V、新思域带到店的客流真的能带活更多产品的热销？

2017年初，东风本田公布了65万辆的全年销量目标，上半年在新款杰德、中型大五座SUV UR-V等新品，以下思域产能释放的助推下，达成“时间过半，销量过半”。进下入半年，随着全新CR-V的加入，东风本田完成全年销量目标将毫无压力。

对于东风本田来说，在原规划共48万辆产能的第一、二工厂，如何进一步挖掘更多的产能以满足市场的需求，可能成为下半年最核心的挑战。如果能办到，不排除东风本田进一步上调全年销量目标的可能性，参照2016年他们就上调了两次销量目标。

下半年新车：全新CR-V本月9日正式上市

本田近几年对于在华产品投放十分积极，新一代CR-V去年底在北美首发亮相后，不到半年，在今年4月的上海车展便在国内亮相，同时推出1.5T燃油版和搭载i-MMD混动系统的混动版，新车将在本月9日晚间正式上市，近日一猫汽车编辑将赶赴成都为大家带来该车的首试及上市报道。

网络上此前爆料，国产全新CR-V 1.5T售价为18.58-23.88万元，推3款两驱和3款四驱车型，虽然这一消息被东风本田第一时间否定，但拿来参考也无妨。从定位上来说，混动版本车型定位将在1.5T以上，配置也将更为丰富，猫酱推测混动版定价将在22万以上，最高可能达到28万元，从而达到与UR-V“接壤”的效果。

全新CR-V在外观上并未进行大刀阔斧的改动，简单地更换最新的家族式中网设计、LED大灯以及L型尾灯组，已使其看起来气场大不同。车身尺寸有小幅变化，长宽高分别为4585/1855/1679mm，轴距2660mm，宽了35mm，低了6mm，轴距长了40mm。

日本版全新CR-V内饰

相比之下，内饰的变化更大，一改上代车型家用、保守的设计，全新CR-V内部变得更为时尚前卫，除了提升科技感的液晶仪表盘、中控的大屏幕之外，还加入了个性化的装饰条。在年轻化这件事上，全新CR-V的理解是车内的氛围比车外重要。如果你对这车有兴趣，你认同这点不？

配置方面也是这次新一代CR-V最多口水的地方，从目前曝光的配置信息来看，新车将提供全LED大灯、隔热玻璃、外后视镜加热、7英寸DA智能屏、Wi-Fi热点、液晶仪表、电动尾门等配置，此外，顶配车型还提供主动巡航控制、碰撞缓解制动系统、车道保持、车道偏移预警、360全景影像、交通标示智能识别等主动安全科技配置。

动力也是全新CR-V最让人期待的地方，燃油版240TURBO将搭载1.5T直喷发动机，最大功率142千瓦，最大功率240牛•米，匹配CVT变速器。这套动力总成相信大家比较熟悉了，与冠道上的1.5T一致，其动力输出略优于本田目前在用的2.4L发动机。

全新CR-V将取消2.4L排量，取而代之的是锐•混动车型，搭载本田i-MMD混动系统 ，由一台2.0L阿特金森循环自然吸气发动机与两台电动机组合而成，综合最大输出功率为158千瓦，高配车型还将配备四驱系统。