问世界上有哪些车企在小（微）型车上的造诣首屈一指？有人会说是Mini，而猫哥身边更多人会说是铃木。说起铃木这个品牌，相信很会勾起很多人的回忆对吧？当年的中国哪有那么多的合资车啊，而且大部分的合资车型价格都还是蛮贵，那个时候能买一辆车绝对是身份的象征。经济开始腾飞的中国，很多人开始需要一辆车，大众太贵了，一辆长安铃木羚羊、奥拓成为了不少人人生中的第一辆车。

奈何铃木太过专注小型车，这其实蛮尴尬的，随着经济发展，消费结构的升级，总不可能换来换去都是小型车，而十来万的自主SUV层出不穷。所以长安铃木的销量近年来不是太好，但反观东南亚，例如印度，铃木的新车市场占比可以用爆炸来形容，高达50%左右，几乎没有欧美品牌能挤进去这个市场，这就证铃木的车产品力肯定是有，但是不是还适合你？长安铃木在上海车展带来了一款全新车型——骁途，10-16.5万元的预售价并不算高，最终指导价势必低于此价钱，今天咱们就来试驾一下1.6L+CVT 自动两驱都市进取型，究竟这款车能否在SUV市场上掀起一阵风浪？

全新的前脸设计

作为一款全新车型，骁途的设计比起先行铃木的设计风格要更加年轻化，相信会更符合85、90后消费者的审美。

中控内饰变化重在细节

空间够用不尴尬

来到后排，腿部空间不错，有一个多拳头的余量，但头部空间只有一只手指的余量，如果后排座椅能调角度的话，或许会更好。

骁途的后排座椅能够完全放倒，对于搬运一些小物品而言，这个空间是相当实用的。

充满乐趣的小车

由于厂家主推1.6L的缘故，此次试驾的车型搭载的是1.6L自然吸气发动机，没错，还是锋驭上的那一款，最大马力122（90kW）／6000rpm，最大扭矩158N·m／4000rpm。搭载的是CVT变速箱（模拟7速）。

本次试驾在云南的山区内，正所谓山路十八弯，是最好体验操控的地方。铃木在小型车的造诣很深，很多人开过它们家的车都觉得还不错，首先是转向手感的建立特性。我个人感觉方向盘还是比较沉的，而且跑起来的时候感觉不像其他一些日车那样电子味道重，男孩子应该会比较喜欢。如果说到不足可能是回馈的力度并不是太过线性，例如低速度挪车时候，方向实在有点重。另外即使速度起来了之后，中间左右45度这个区域助力变化并不明显，需要点时间适应。

骁途的悬挂调校是相对偏硬一点，这一点我和很多媒体老师的意见都是一致的，但是它的底盘对于地面上信息的过滤也是不错的而且带有一点韧性，走一些非铺装铺的时候，你可以明显感受到悬挂的动作是很积极的，就算坐在后排也不会有太多怨言。

关于骁途的动力问题，刚说到由于在山上试驾，1.6L+CVT底气其实不足，再加上车上也有4个人，爬坡确实会有点吃力，我常常需要用到手动模式来驾驶，1、2、3挡这样切换，但幸好这个变速箱的反应确实很灵敏，只要我拨片一降挡就会马上有更充足的动力带给我。但总的来说，这款车依然只是适合城市中使用，山上的事情或许留给1.4T的车型吧。

总结：长安铃木在骁途上做了不少的减法，例如1.6L不再提供四驱，没有了真皮座椅，DVD播放也没有了，但它依然保留了消费者最喜欢的配置，估计骁途会给出一个很有诚意的价钱。还是那句话，铃木的没有问题，问题是你还能否接受它。