随着城镇生活水平的逐渐提高和汽车家庭化思想的广泛传播，一些十万元以内的入门级MPV产品逐渐渗透到三四线城市中，服务和影响着当地人们的生活。而这类用户也逐渐开始倾向于自动挡车型，他们也会觉得在控制成本的前提下，更方便、也更贴近家用。而这一领域中，搭配自动挡的车型并不是很多。今天，我们则主要选择了搭载CVT变速箱的启辰M50V进行试驾评测。

　　本次我们的测试车型为启辰M50V 2017款 1.6L XV CVT尊享版（以下简称启辰M50V），除了颜色有所差别外，其与先前我的同事试驾文章中的车型完全一致。那么今天，我们就从它的动态感受和测试环节入手，看看它的真正表现如何。

　　启辰M50V搭载了一台型号为HR16的1.6L自然吸气发动机，最大功率为124马力（91千瓦）/5600rpm，峰值扭矩为153牛·米/4000rpm。与之匹配的是CVT无级变速箱，并采用前置前驱的驱动形式。

　　油门踏板的设置和脚感都还是比较适中的，没有太多感到别扭或者需要适应的情况。在油门的调校方面，整体的表现也是中规中矩，并不灵敏也不觉得慵懒。上手之初给人的感觉并没有什么陌生感，非常平易近人，易于接受。

　　CVT变速箱在日常驾驶时的平顺性表现不错，平时开起来或者日常提速时的感觉比较线性，不会感觉到有什么顿挫感。不过有些问题都是相对而论的，当你深踩油门急加速的时候（发动机转速迅速攀升至3000rpm时），也会出现那么一下突然发力的闯动感。

　　日常驾驶时，发动机的转速会基本维持在1500rpm左右。只要你深踩一些油门，它就会马上明白你的意图，发动机转速会超过2000rpm，这时的动力输出让人觉得更有信心。如果您打算急加速以超越前方车辆的话，那么油门深踩过一半或者2/3的位置时，发动机的转速突破3000rpm乃至更高时，这股源源不断的动力会更有超越感。

　　不过这仅限于中低速行驶时，当时速超过90km/h后，它的加速能力就变得有些力不从心了。这与其1.6L发动机的排量有一定关系，高速上或许不是它的强项，不过在日常的城市道路中，是足以胜任的了。动力方面，没有给人疲软的感觉，日常使用没问题，开起来轻松顺畅，这就足够了。相比于同级别车型的风行S500，它的动力输出还是稍微好一些的。

　　当我们在开启一侧转向灯的时候，中控大屏上会出现对应一侧的影像，可以更好的观察当时的情况。不过影像的清晰度表现一般，并且在晴天的时候（光线较强）会出现一定的反光。不过，我们还是建议您不要过分依赖于车侧影像，最好还是结合外后视镜来多观察。

　　启辰M50V采用前麦弗逊式、后扭力梁式的悬架结构，同级别大多数车型也都采用了此种悬架。该车悬架对于一些琐碎的振动过滤的还算充分；不过当通过坎坷和起伏路面时，颠簸和晃动感还是较为明显的，并且底盘给人的感觉并不是很整，颠簸时感觉有些松散。

● 0-100km/h加速测试

　　启辰M50V采用前置前驱的驱动形式。全力起步时，出于对变速箱的保护，其允许的起步转速在2200rpm左右。松开刹车踏板时，车辆起步平稳，没有太大的爆发力但也不迟缓。在加速测试的过程中，我们观察到它的换挡转速在5000rpm左右。最终我们测得它0-100km/h的加速成绩为12.54秒。

● 100-0km/h刹车测试

　　全力刹车时，启辰M50V的表现也是比较线性的，制动力虽然不是特别强，但是整体上比较平稳，刹车成绩维持在合格的范围之内。刹车的后半段时，ABS的弹脚感略微有些明显。最终我们测得它100-0km/h的刹车距离为42米。

● 油耗测试

　　在整个的油耗测试中，我们选择了拥堵路段和通畅路段的比例大概分别各占50%，测试的平均时速为30km/h。由于当时正值盛夏，因此行驶过程中我开启了空调。在全程仅一名司机的情况下，总共行驶了122.3公里，共消耗汽油9.78L，换算下来百公里的平均油耗约8.0L。

● 静态部分回顾

　　启辰M50V定位于入门级MPV车型，主要针对普通多人口家庭的简单用车需求。前脸采用了X型设计，前大灯的内部及外侧都运用了镀铬材质。车身前后及两侧都搭配了银色的下护板。车身尺寸方面，它的长/宽/高分别为：4501×1726×1780mm，轴距为2750mm。

　　中控台的设计布局较为规整，三辐式方向盘采用人体工程学设计，多功能按键可对音响系统、蓝牙电话及定速巡航进行控制。7英寸的触控屏相对于同级别产品来看并不占优势，功能性方面可满足日常的使用需求。

　　启辰M50V的座椅布局为2+2+3的形式，其中第二排座椅可以前后滑动，第二排和第三排的空间会更为灵活；第三排的座椅可以整体向前翻折，翻折后，后备厢的空间会进一步增加。整体的座椅布局和功能跟同级别车型相类似。

★ 编辑总结

　　启辰M50V的外观及内饰设计简约协调，“平易近人”的风格特征符合简单家庭用车的定位。360°全景影像是配置中的亮点所在，虽然分辨率有待提高，不过可以极大地减少刮蹭情况的发生。与同级别车型相比，座椅布局、乘坐空间及后备厢空间的表现中规中矩。

　　动力方面，1.6L发动机的表现还是令人满意的，虽然谈不上动力多么充沛，但是在该级别车型中，完全可以胜任日常的家庭使用。CVT变速箱的平顺性也还是不错的，开起来轻松顺畅。底盘的表现马马虎虎，在一些起伏路面上，它的“软肋”就显露出来了，晃动感有些大，并且有一些松散的感觉。在性能测试中，0-100km/h的加速成绩为12.54秒，100-0km/h的刹车距离为42米，也都在合格的范围之内。