途观作为曾经合资品牌SUV品牌长时间的领军车型，在各方面都有着标杆级的表现。而随着换代车型——途观L的到来，出现了两代同堂共同征战的局面。售价更低的途观面对紧凑型SUV市场，尺寸更大、价格更高的途观L则出征中型SUV领域。我与大伙一样，都很想知道途观L靠什么来夺回曾经的王者席位。而这一次半年的长期测试，无疑是了解它的最佳时期。

■ 长测车型号/外观硬朗

　　此次长测车是途观L 2017款 380TSI 自动四驱豪华版车型，官方售价28.98万元。虽然它只是2.0T车型中的低配车型，但它有着2.0T发动机、四驱系统以及较为齐备的配置，能较为从容的应对日常使用的同时，让我们向大家展示更多的体验感受。

　　在拿到长测车之前，我猜测它将是一台橙色或者银色涂装的途观L。当一台黑色途观L停到我面前时，我还是楞了一下，毕竟这种颜色的新车非常少见，放在途观L上多了一分酷劲。

　　前大灯与前进气格栅相连的造型是目前非常流行的一种设计手法，这也是我挺喜欢的设计，毕竟可以让整车前脸看起来更为宽大。而18英寸的双色轮圈，动感的造型也很讨人喜欢，但相信每一个洗车工看到它都有一种欲哭无泪的冲动。

　　途观L外形硬朗的感觉，一定程度都源于这条笔直的腰线，外凸式设计极具力量感，个人认为是途观L整个外观造型最抢眼的地方。腰线从前翼子板处一直延伸至车尾，并引出L型的尾灯，还是有着一定设计感的。

　　另外，途观L全系只有2.0T车型才标配了全时四驱系统，1.8T车型既没有配备也不可选装。也就是说，如果您需要四驱系统，不好意思，只能选择28.98万元起的2.0T车型。编辑认为这样的配置规划还是有些不够完美，如果能够下放到1.8T车型，或者它们可以选装，相信消费者会感到更为满意。

　　途观L简洁的车尾，层次分明。后包围局部的镀铬饰条也使用得恰到好处，对质感的提升起到了一定的帮助。新车配备了倒车雷达/影像（引导线随动转向），方便倒车时观察后方情况，但如果能提供就全景影像就更棒了。此外，2.0T车型采用双边双出式排气，而1.8T是单边双出式设计。

■ 家族化内饰/储物空间有亮点

　　途观L的内饰采用了大面积的软性材质，做工细致，各个装饰面板的搭配看起来也挺和谐，但整体造型并没有太多亮点，家族化的设计缺少新意，对于我这种90后来说有些容易“打瞌睡”。

　　大尺寸的触摸屏搭载了第二代MIB多媒体系统，接触过大众车型的朋友上手均毫无难度，并且屏幕分辨率、系统反应速度等方面都令人满意。此外，设计师保留了各个功能的实体按键，这点编辑个人很喜欢，使用起来更为方便、快捷。

　　进入7月，成都连日超过35度的气温让人烦躁，虽然长测车的真皮座椅不太透气的特性让舒适性大打折扣，但配备了冷气出风口的手套箱还是很棒的。

　　途观L的储物空间设计相当不错，全车大大小小可放置物品的地方很多，不管是随身的钱包、手机，还是需要”隐藏“的私密物品都能找到它的栖息地。新车后备厢遮阳帘可完全收纳在后备厢地板下方，为设计师点赞。另外，我将在之后的长测文章中为大家详细介绍途观L的储物/后备厢空间，还请大家持续关注。

■ 配置分析

配置对比
项目/车型	330TSI 自动两驱 豪华版	330TSI 自动两驱 旗舰版	380TSI 自动四驱 豪华版	380TSI 自动四驱 旗舰版
售价（万元）	25.98	27.68	28.98	31.98
发动机	1.8T	1.8T	2.0T	2.0T
驱动方式	前置前驱	前置前驱	前置四驱 （全时四驱）	前置四驱 （全时四驱）
前/后轮胎	215/65 R17	235/55 R18	235/55 R18	235/50 R19
前排侧气囊/头部气囊	●/●	●/●	●/●	●/●
胎压监测	●	●	●	●
并线辅助/车道 偏离预警	-/-	-/-	-/-	●/●
上坡辅助/自动驻车	●/●	●/●	●/●	●/●
全景天窗	●	●	●	●
电动后备厢	○	●	●	●
无钥匙进入/启动	●/●	●/●	●/●	●/●
前排座椅加热/通风	●/-	●/-	●/-	●/●
座椅材质	真皮	真皮	真皮	打孔真皮
前大灯光源	氙气	LED	LED	LED
内/外后视镜自动防眩目	●/-	●/-	●/-	●/●
自动空调	●3区	●3区	●3区	●3区
触摸屏/导航	8英寸/●	8英寸/●	8英寸/●	8英寸/●
前/后驻车雷达	-/●	●/●	-/●	●/●

　　正如文章开头讲到的，途观L提供了1.8T+7DSG和2.0T+7DSG两种动力组合，但全时四驱系统只有2.0T车型才会提供，且为标配。这就让只想购买1.8T，又想要四驱系统的客户变得不好选择。

　　另外，编辑认为全系最值得推荐购买的车型是330TSI 自动两驱豪华版，其标配了全景天窗、无钥匙进入/启动、前排座椅/方向盘加热以及上8英寸触摸屏等配置，档次感、舒适性、便利性都表现得不错，再结合25.98万的价格整体性价比较高。

　　而在2.0T车型里，最低配的380TSI 自动四驱 豪华版的配置对于绝大多数消费者来说已经很丰富了。诸如2.0T发动机、全时四驱系统、电动后备厢、真皮座椅、全景天窗和LED前大灯等配置都是标配，如不是特别喜好，没有必要花费更多的钱购买配置更高的车型。 我也将在这半年中对各项配置进行体验，并与大家分享它们的实用性。

■ 微体验：前排中央扶手设计欠周全

　　前排中央扶手支持大幅度的前后移动，可为前排乘客带来更佳的舒适性，本是一件很好的事情，但其前移后会导致杯座无法放置水瓶，后者失去了使用价值，略显遗憾。

　　实测情况来看，即使是不足400ml容积的小瓶矿泉水在前排中央扶手前移后也无法放置，两个杯座只能使用前方的一个。希望设计师在日后能够优化杯座的位置，设计出一个两全其美的方案。

■ 长测油耗：

　　提车时，燃油量已经见底，至今已加油3次。平时主要是市区上下班，堵车较为严重，十公里多的路程需要行驶接近一个小时，但周末前往400公里外的城市参加朋友婚礼，高速巡航将车辆平均时速拉高，油耗也变得”美丽“了许多。

■ 首次总结：

　　总的来说，途观L与我的初次相见还是挺愉快的。大气、硬朗的外观更符合我这个男性消费者的喜好，内饰各个功能区域布局也很合理，再加上熟悉的家族式设计，几乎不用在中控台上找按键，上手迅速。此外，长测车该有的配置都有，甚至说得上是富余，能提供很好的舒适性、便利性。至于，动力、空间等方面的详细感受，我和罗奥雨将会在之后的更新中为大家细细道来。

　　最后，如果各位对途观L有更多想了解的或者探讨的地方，还请大家持续关注长期测试更新。当然，在周楚然/罗奥雨的编辑博客提问也是一个不错的途径。

　　[汽车之家 长期测试]  写这篇文章的时候，途观L到我们成都编辑部刚好一个月。在长测开篇时我们针对这款车的外观内饰以及配置进行了介绍，而伴随我们这台长测途观L的“满月”，它在一个月内共行驶了2000余公里（确切数字为2001.2公里），这个里程数字应该和大部分人的月度用车里程数相仿。好了，闲话不多说，我们来看看这台车给我们的动态驾驶方面的“初体验”吧。

■ 2.0T＋7DSG动力系统简介

　　途观L共有1.8T和2.0T两种排量的发动机可供选择，我们长测的这款途观L 380TSI车型搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机，最大功率为220Ps/162kW，可以在1500-4400转/分的转速区间内输出350N·m的最大扭矩。

　　变速箱则搭载的是代号为DQ500的7挡湿式双离合变速箱，这套第三代EA888 2.0T发动机＋7DSG变速箱组合的动力系统在我们之前的测试中跑出了6.93秒的0-100km/h的加速成绩，十分出色。

■ 动态驾驶：动力充裕/整体表现不错

　　悬架方面，这款车采用了与途观车型相同的前麦弗逊式／后多连杆式的独立悬架结构。从图中可以看出，后悬架下控制臂采用钢材冲压而成，轴承座为铝合金材质。我们这次长期测试的车型带有四驱系统，与进口Tiguan一致，为第五代Haldex全时四驱系统。

　　途观L上的四驱系统主要针对前驱平台车型的前后轴驱动力分配需求而设计，通过多片离合器分配前后轴动力，轮间的动力分配由电子限滑辅助EDS系统来完成。总的来说它的四驱系统还是偏向于在非铺装路面或是雨雪天气下的辅助驾驶，而非真正的越野用途。

　　虽然油门踏板的脚感力度被设定得偏轻，但起步时只要不是大脚踏下油门，这款车也会给你温柔的回应。若是继续深踩油门，350牛·米的最大扭矩能够带来持续的推背感，整体的提速感很不错。

　　这台7挡湿式双离合变速箱在整个加速过程中的平顺性可圈可点，整个换挡过程微不可察，不论是运动模式还是常规的D挡下都能获得相当顺滑的驾驶感受。只是它的降挡表现就不是那么的优秀了，在中低速情况下，还是能感觉到降挡时的闯动的。然而这种“感觉”，用“听到”更为合适一些，由于途观L的车内静音效果很好，因此在中低速情况下能够听到变速箱工作的声音。其声音大约和途观L开启外循环和空调状态下的第四挡风量时的风声相当。

　　经过一个月的相处之后，这款车的悬架在支撑性方面能够给人很强的信心。不论是高速变线还是在弯道上都有不错的抗侧倾能力，并且它在舒适性方面也有不错的表现。偏向硬朗的底盘和悬架在弯道上撑得住，日常驾驶时乘客坐着也不会觉得颠，整体来看它的悬架表现还是不错的。

　　尺寸适中的方向盘采用了真皮包裹，不过由于每个人对方向盘握持感有不同的标准，所以在我看来它的方向盘握在手里有些略显纤细。而在转向方面，这款车的转向很灵敏，转向力度设定也很轻巧，因此营造出了一种很轻快灵活的驾驶感受。

　　总的来说，经过这一个月的驾驶，途观L这款车在动力、底盘以及操控等方面都给我了不错的映像，变速箱在升挡时平顺性令人映像深刻。偶尔变速箱在降挡时会有些闯动，但还不至于影响到舒适性。此外，以这款车的实际体验来看，变速箱在换挡速度和传动效率方面都有很好的表现。所以综合来看，它的性能表现还是让人满意的。

■ 微体验：

　　如果您是最近才开始接触大众的车型，那么在调节左外后视镜时会发现，右侧后视镜也会跟着动起来，这是如今大众车型的默认设置。如果使用起来觉得不是很习惯的话，可以在车辆设置—后视镜和刮水器设置中取消勾选后视镜同步调节选项。

　　途观L的车身尺寸比较大，因此车辆的侧窗也大，这其实是这款车的一个优点。只是在夕阳斜照时它的遮阳板往车窗方向翻折后只能遮住大约3/4的窗户，阳光还是会从剩下的1/4照到驾驶者脸上，遮阳板相对车窗的面积来说显得小了一些。其实对于这种情况，遮阳板支持伸缩就能完美搞定这一问题，希望厂家日后能够考虑丰富一下配置。

■ 长测油耗：

　　途观L到成都编辑部之后的这一个月长期处于高温高热的气候之下，这几乎是我经历过的最热的一个夏天了，因此只要人在车里空调就没有关闭过。加上最近在市区拥堵路段驾驶的时间很多，整体油耗表现没有长测第一期时那么漂亮了，最近一次加油时的平均油耗已经上升到了13.3L/100km，长测开始到现在总平均油耗为11.25L/100km。

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