众所周知，车灯作为照明和信号指示作用在汽车结构当中扮演着重要角色。而车尾灯主要包括后示宽灯、刹车灯、后雾灯、后转向灯等元件。随着汽车工业近百年的发展，汽车尾灯也逐渐由注重功能性而向设计感转变。对于尾灯的设计按照形式可以大致分为独立式、组合式以及复合式三种。今天我们就重点了解分析一下独立式尾灯中贯穿式尾灯的设计。

　　人们通常说，眼睛是心灵的窗户。我认为车灯就如同汽车的“眼睛”，而拥有一双清澈明亮的“招子”也会让车型整体看上去更具有灵气。同样在夜晚，身旁驶过一台尾灯设计别致的汽车也会耐人寻味。

这些具有高度识别感的尾灯，让人在漆黑的夜里也能一下识别出他们的铭牌。朋友们都能猜出这些尾灯是哪些车型吗？

　　说起车灯设计，必然少不了“灯厂”奥迪。前不久发布的全新一代A8让奥迪再一次站在了汽车设计界的风头浪尖。全新A8的设计可以说是颠覆，也可以说是创新，更贴切的说是引领豪华品牌的潮流。奥迪品牌曾经流传着一句话：“We don't follow trend,we create it.”意思是：“我们从不跟随潮流，我们引领创造潮流。”

全新一代奥迪A8采用贯穿式尾灯设计无疑是十分大胆前卫的。这也意味着未来5年奥迪慢慢将贯穿式尾灯元素转移到全系车型上，甚至同为大众子品牌的保时捷、斯柯达、大众等。

　　言归正传，既然今天讨论的是贯穿式尾灯，那我们就先看看这一概念的起源和历史。贯穿式尾灯又可以称为“美式风格”尾灯。究其原因，是根据车型平直的尾部设计而来。早年的美系豪华车以林肯和凯迪拉克为代表，车身设计如船体，车内安置沙发般的宽大座椅，尾部扁平下坠而两边具有突兀棱角。

1961年的第四代林肯大陆（Continental）是最典型的美系豪华车代表。你可以看到代表着后期大陆车型所特有的平直型车身线条、富有肌肉感和力量感的造型设计，以及非常具有立体感的尾部。

这台生产于1962年的林肯大陆一度成为美国第35任总统约翰·肯尼迪的座驾。这种“美式”屁股的设计让车尾部在横向和纵向的视觉效果上显得十分庄严。

但是由于车灯技术的壁垒，早期的贯穿式尾灯可以理解为“隐藏式贯穿”（意指将尾灯左右两部分的灯罩面积设计的扁平）。而林肯早年扁平式车尾的设计也为后来的贯穿式尾灯埋下了伏笔。

1972年的丰田皇冠无疑是吸取了美式肌肉车尾部的设计灵感，用车标或者车牌架把横贯式的尾灯分割成为两部分。这种强调横向视觉的设计如今已是运用在大部分主流品牌车型上。

　　也是因为技术和成本的原因，那个年代的汽车厂商无法将尾灯安放在汽车后备厢盖上。（繁琐的电路排线以及长期开关后备厢所造成的短路使当时很多车型都采用这种“粗犷”的尾灯设计）

可以看到1990年版本丰田皇冠VIP上，左右两侧的尾灯已经出现一根“纽带”相连，虽然在夜晚并不会亮起而形成“贯穿式”的效果，但仅从外观上感受，贯穿式尾灯设计已经渐渐初露锋芒。

“潮流”是要有“大牌领衔”的。2002年，迈巴赫57和62两个版本的车型都采用了“半贯穿式尾灯”设计。一体化横式尾灯符合美式审美，平滑的腰线延续到后备厢下沿又不失欧式典雅。

迈巴赫品牌如今已经并入梅赛德斯-奔驰旗下，但身为当年豪华品牌“领主”地位的迈巴赫对于全球化审美的把握能力还是可圈可点的。

　　而随着科技的研发和进步，车灯的结构和材料也随之发展改变。从卤素灯的普及到LED的诞生和运用，如今的激光车灯和OLED技术的成熟，车灯需求的装配空间和形状由此可以随意转换变化。林肯作为美系经典豪华品牌开始了对尾灯的独特设计。作为林肯品牌传承最久，同时也是历史上最重要的车型，大陆（Continental）这个名字显然不应该被忘记。

早在2002年量产版大陆即将停产时，林肯就在当年洛杉矶国际车展上发布了一款Continental概念车。期待着有朝一日能够重新做上美系豪华车“一哥”的位置。

除了传承林肯经典的“直瀑形”进气格栅以外，尾灯的设计尤为亮眼。横式尾灯几乎覆盖了尾部的全部空间。但是如此夸张和大胆的设计并没有得到预期的效果，以至于这款概念车最终搁浅。

　　不甘放弃的林肯最终引领了尾灯潮流

　　很明显，林肯对于2002年Continental概念车的定位是全新品牌旗舰车型，可惜的是这部车从来没有被提上量产的日程。从此之后Continental这个在品牌历史中最重要的名字被林肯雪藏了13年之久，直到2015年的纽约车展上，林肯拿出了一台令人感到惊艳的Continental概念车。

充满现代化的设计，以及融入欧式经典设计的Continental概念车，标志着林肯品牌的全面回归。

　　话虽如此，但“罗马不是一天建成的”。2015年款的Continental概念车的市场反响之所以跟上一代有这么大的不同是因为林肯凭借十几年的时间一直在培养消费者的审美观念。在此期间林肯旗下陆续推出的MK-系列渐渐树立了独树一帜的品牌形象。从2007年第一款林肯MKZ开始，家族式设计逐渐的在林肯后续MK系列中占有越来越大的比例。

如今最新款的MKZ可以被戏称为“小大陆”。最显著的特点是全新家族设计摒弃了以前“飞翼式”的分体进气格栅而变为“一体式”。

在尾灯设计方面，十年的发展让“分离式尾灯”演变成为今天的贯穿式尾灯。不难看出早期由于技术的阻碍不能完全将灯组细化，而随着科技的突破，林肯也逐渐的将尾灯由“面”转化为“线”。

　　MKX和MKC是代表林肯品牌下重量级别的两款SUV。家族式“飞翼式”进气格栅不用多说，“贯穿式尾灯”已经成为标志性设计，左右两边的灯组依靠一条细长的灯带链接。夜晚犹如银河两岸牛郎织女般相会。  

进气格栅的方向是区分MKX和MKC的最好方法，竖向格栅为MKC，横向双翼则为MKX。

在MKX的设计手绘稿中，车尾因为贯穿式尾灯的点缀更加具有层次感。

　　林肯大陆（Continental）作为品牌旗舰，它所采用的设计风格也代表未来一段时间林肯旗下车型的设计趋势。进气格栅的造型会让很多不熟悉林肯车型的朋友感觉看起来有些像捷豹，但这样进气格栅造型也是脱胎自林肯以往车型的经典设计元素之一。

格栅内部采用大量林肯品牌LOGO元素更显精致，类似这样的设计对提升豪华感起到了一定作用。

在起初的设计草图中看出，细化修长的贯穿式尾灯将尾部刻画的更加紧凑，让这样一台大型豪华商务车变得更加敏捷。

尾灯灯罩采用了复古的灯罩纹理，这种细节无不体现出林肯对于Continental车系辉煌历史的致敬和传承。

林肯大陆上所运用的贯穿式尾灯设计非常具有科技感。多条灯组内部纤维让尾部视觉更具立体、通透。

经典设计风格加上与时俱进的细节元素共同打造出林肯大陆非常耐看和品味的车尾。

厚重车身与“妖娆”的线条是设计小组为林肯大陆这台已经繁衍到第十代的豪华旗舰轿车带来的改变。

　　不仅仅是“林肯”

　　如果时间回溯到五年前，大可说林肯品牌是贯穿式尾灯的代言人。而今随着2018款全新奥迪A8的发布，“贯穿式”尾灯设计也开始逐渐成为大众豪华品牌的“门上客”。

在文章的开头已经提到，近日全新一代奥迪A8的发布引起市场广泛关注。最值得大家评头论足的莫过于采用贯穿式设计的尾灯。

此车的第一形象酷似“镭射眼”（X战警电影系列人物）。由OLED构成的细长光带横贯车尾，给人带来科技感的同时，又异常醒目。

如果你还记得2015年奥迪的Prologue概念车，你就知道这一次的贯穿式尾灯并不是奥迪的心血来潮，也很有可能在量产车上实装。事实证明新一代旗舰A8已经定义了未来奥迪车系全部将采用此设计。

而年初在上海车展发布的奥迪Q8概念车也标志这未来奥迪SUV家族的设计大致导向。越来越大的“大嘴”格栅，以及渐渐变小的车灯都是未来奥迪设计的趋势。

虽然目前奥迪旗下还没有一款具有贯穿式尾灯设计的量产SUV车型，但相信在不久的将来，我们拭目以待。

　　相比奥迪，保时捷追赶趋势潮流的速度和敏感度就很迅捷。刚刚上市的保时捷Panamera以及Panamera Sport Turismo均采用了贯穿式尾灯设计。而保时捷的此项设计突出一个“简”字。

与林肯和奥迪不同的是，保时捷将尾灯设计的更为小巧、精致。看似一根简单的直线却勾画出一个圆润动感的臀部。

秀气修长的贯穿式尾灯让保时捷Panamera看起来更像是一种未来的电子科技产品。

而作为保时捷品牌的“金字招牌”，911系列跑车未来也将采用贯穿式尾灯。

　　如果说上述的例子还不能够足以证明“贯穿式尾灯”设计成为当下的潮流，那么下面这些超级跑车的尾灯设计足以证明贯穿式尾灯已经成为汽车设计领域的“主角”。

兰博基尼一直以来堪称业界车型设计的楷模，2013年全球限量发售仅三台的兰博基尼 Veneno（毒药）颜值之高应该不必多说。而贯穿式尾灯的画龙点睛让“毒药”在尾部视觉上赚足了眼球。

今年上市的兰博基尼 Centenario Rodster同样与Veneno的设计如出一辙。虽然这两车型严格意义上属于“隐藏式贯穿尾灯”的范畴，但可以看出未来超跑尾灯注定会越发整体化、简洁化。

当然，要说拿兰博基尼来举例贯穿式尾灯有些牵强的话，那么2016年全新一代讴歌NSX就完美诠释了贯穿式尾灯在超跑上的运用。

想必曾经露面于电影《复仇者联盟》中的NSX一定让人印象深刻。

不得不说，身为以本田为班底打造的豪华品牌讴歌，既传承了偏爱使用“黑科技”设计的习惯，也将日本文化的独特审美融入其中。

　　编辑点评：贯穿式尾灯设计是由美系车型演变而生的概念。为适应大众的现代审美，林肯品牌将其发扬光大。得益于人类科技工业技术不断突破，“灯科技”也越发成为各大车企们吸引消费者的噱头。而“贯穿式尾灯”作为一种设计形式已经得到很多豪华品牌的重视和青睐。其实潮流设计这东西说简单一点就是，一种别人还没探索发现出的style，你已经沉浸在其中享受多时。就像那句歌词所写：“你问我流行是什么？我！没错！就是我。”

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