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小众车为了不被定义 买啥都被贴张大标签

2017-07-25 11:18:18 新车评

导语:小众车为了不被定义 买啥都被贴张大标签。

太长太长的时间里,我们买车都在重点考虑性价比、空间、养护成本。但总有一些幸运的人,不需要被这些柴米油盐的问题束缚。对于他们来说,车承载的不是每天从A到B的的责任,而更像是衣着搭配、喜欢的乐队,代表着个人形象和品位。

其实选小众车的初衷是为了不落窠臼,说人话就是不想泯然众人,拒绝被代表,反对贴标签。然而讽刺的是,标签化是人类认知新事物最本能的反应。因为一个词比一个长句好记得多:“叛逆”的韩寒,和“写书拍电影的同时以赛车为主业,还曾经在微博上针砭时弊”的韩寒,哪个传播得更广,不言而喻。所谓拒绝被定义,其实只是撕掉旧标签,贴上新标签。

虽然需求很小众,但也是购车大军中的一分子,这次我们就来开开小灶,看看除了“暴发户”、“商业精英”、“小资中产”之外还有什么标签可以贴。

九代思域Si:硬核本田粉,长大才发现买不到真正的快乐,i-VTEC只是你的保护色

“当VTEC开启的时候,我甚至觉得GTR都是垃圾”,小学的时候,他们的梦车是这样的:

到了高中,喜欢的车变成这个:

不管是哪台本田,都必须是正统的JDM。当他们成年后真正可以买一台本田性能车了,却发现国内只有这个:

代号FB6的Si?日本也没这车啊,梦了小半辈子的车怎么成了USDM?九代的底盘风评不如八代;跟梦车8000+的红线相比缩水到了7000;K24Y6的代号也费了半天才搞清楚跟思铂睿Y5和美规Z7哪个关系更近。但这一切都没关系,毕竟还有6MT和前轴的那颗LSD,在孤傲地证明开GTi的才是傻炮。

求爷爷告奶奶终于从4S销售那买到了Si,在车管所上牌还有一堆人围观:“哇,2.4的顶配思域怎么还是手动挡,这车落地也得15,6万吧?”忍一忍,跟这些车盲没有沟通的必要,飞街才是本田仔的宿命。

来到空旷的青年大街,终于可以自由飞翔了。咦,旁边有个GK5?本是同根生相煎何太急,让他先过吧。后面又来了个高六GTi?哎,只会蹦直线的傻炮,有本事赛道见。话说离本市最近的赛道叫啥名来着?算了,反正一辈子也去不了几次,管他呢。

原定限量6800台,也有人说是2500,结果最后只卖了400多台,Si车主一下子成了大熊猫。如果微信好友里有一个开Si的,那你在玩车界一定混得风生水起。你问Si车主有多爱自己的车,回答一定是如果爱请深爱。然而那种街上跑不过1.8T家用买菜车的感觉,大概只能和马力更小的86车主一起找共鸣了。

拉达Niva:返璞归真,万物皆空的哲人

拉达,大概很多人都不知道这个来自俄罗斯的品牌居然还在造车。而Niva,这台四驱休闲小车,则是从1977年一直生产到现在。这车逼格可比吉姆尼高多了,毕竟如果吉姆尼说自己的外形属于九十年代,那Niva就是来自侏罗纪的化石。这么一款俄罗斯全时四驱小车,平行进口价格只要10.8万,估计未来的铃木IGNIS不敢说自己是最便宜的进口车了。

对于一台四十多岁的车来说,Niva的各种设定和配置都相当有年代感。比如这个放在发动机舱里的备胎,不知道每天蒸桑拿会减寿多少年?

还有这个内饰,吉姆尼跟它一比都成了豪华车。Niva的标准版好像没有任何电动装备,豪华版倒是有了电动车窗和后视镜调节,甚至还奢华到可以选装空调。对,你没看错,是选装。收音机什么的就别想了,比丰田还抠。

10万出头买台品味车回来,除了毫无4S店的后期保养之外,你最需要担心的是安全问题。毕竟这车完全没有安全气囊,40年前的车身强度我也不好多说什么。总之抱着尘归尘土归土的大无畏心态开车就对了。

MINI:不在乎旁人眼光的文艺青年

虽然政治不正确,但以前MINI和甲壳虫一样,确实被很多人看作“二奶车”。就算现在,充满圆形元素的MINI依然在大众眼里显得“娘娘的”,开MINI的男士也会顶着路人异样的目光,如果副驾再坐一个男的(我就经常坐同事的Cooper),不用别人说,我自己都觉得很基了。然而公司两个开MINI的男同事都属于很有个性的文艺青年,到底是什么让他们选择了MINI呢?

在没开过MINI之前,我也对它萌萌的外形不感冒,这根本一点都不有型嘛。但是,但是,但是!直到我在山路上开了MINI之后,才真正体会到这个小车是多么好玩。MINI可以说是完全表里不一的一台车,外表很萌,有点女性化,但实际开起来却非常地MAN。以前看杂志总说MINI是大号卡丁车,开过之后才知道这个比喻多么贴切。转向、油门、刹车,都非常的直接,虽然本身动力不算特别强,但小巧灵活的车身和纯粹的机械操纵感,会强烈怂恿你在街上开快车。难怪高德地图的大数据里,MINI车主是开车最不守规矩的一群人。

虽然MINI的内饰用料没什么特别,甚至有很多硬塑料,但各种很有心思和设计感的细节都非常到位。其实和外形一样,MINI车主绝对不会在意外人吐槽车子的异响和塑料感,因为开MINI的满足感是由内而外的,不像开豪华品牌车一样,需要外界的认同感。平时坐其他车,我们编辑都会习惯性吐槽不好的隔音和异响,但坐在MINI上,感觉一切都是可以接受的,因为作为一个大玩具,MINI从外到内都充满玩味,这就足够了。

C4 Picasso:不被生活磨灭激情的恶魔奶爸

这真是一台非常非常有意思的车。一般来说,7人车大家更愿意选SUV而不是MPV,因为SUV看起来更有个性,不像MPV脸上就写着“我是奶爸”。但C4 Picasso完全是MPV里的异类,它甚至比一众SUV更加个性张扬,小改款之后的前脸还有了一丝邪恶的坏笑感觉。

很多好看的车内饰却很平庸,但C4 Picasso的内饰甚至比外形更惊艳。第一次坐进车里的时候,视野开阔到让我有点不习惯,甚至感觉这根本不是一台汽车车。绝无仅有的双A柱、延伸到头顶的巨大挡风玻璃、中置的全液晶仪表……这些更像某种飞行器的座舱,特别酷炫。

法国人真是把各种天马行空的设计想法全塞进了这台本该了无生趣的MPV里:储物格,酷炫。头枕,酷炫。副驾手动调节,却有个电动的腿托,酷炫。除了好玩的设计之外,C4 Picassa的配置也很贴心,前排座椅按摩、可以各自移动的六张独立座椅、二三排独立调节风量的空调、带松紧带和照明的小桌板……总之,这真是一台不用开起来就能打动你的好车。

其实国内能买到的小众车还有很多,比如LC70系陆巡、菲亚特500/Abarth 595之类的。不过这些极小众车别说开了,我连摸都没摸过,就不好给出评价了,如果有车主朋友,欢迎来告诉我们,拥有一台极小众车是怎样的感受,你又被身边朋友贴了什么样的标签呢?

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