这次，我们主要从新博瑞与现款车型的差异开始说起。自2015年4月上市后，吉利博瑞得到了消费者的认可。今天，博瑞终于迎来改款，它究竟有哪些令人期待的变化？

前脸最大的变化来自于保险杠底部的贯穿式设计，这让整个车头显得更宽。而两侧C字型的进气口造型则带来了更加年轻、运动的视觉效果。另外内部的窗棂式格栅也改成了蜂窝状。

最吸引眼球的依然是标志性的回字形中网，只是中间的logo和摄像头稍作改动，看起来更加平整。

车身侧面依旧是溜背式的设计，而车身尺寸也没有任何变化。

后视镜的造型稍作调整，增大了镜片面积，集成的转向灯也由点状LED光源改为更加时尚的LED灯带设计。此外，侧面的摄像头则由30万像素升级到了100万像素。

相比老款车型，新款博瑞在车尾设计上的变化十分明显。

后保险杠同样做了调整，除了贯穿式的镀铬装饰外，下方的排气口形状以及中置雾灯的尺寸也有所调整，整体上与前脸部分首尾呼应。

尾灯内部灯组的变化也比较明显，尤其是倒车灯的部分，整体上横向拉长，视觉上显得更宽。

从外观方面来看，新款博瑞主要是在细节方面做出微调。

　　内饰整体上沿用了环抱式的设计风格，同样的，在内饰方面新款博瑞只是在细节上做了一些精致化调整。

可以看到，博瑞内饰整体上继续沿用了环抱式的设计风格。无论是视觉效果还是质感方面，相信都能让人满意。

方向盘取消了现款的打孔设计，但在人机工程方面有所提升，更加立体的设计使握感更加舒适，造型上也显得更年轻一些。

仪表盘依然采用传统的指针式，十分的简洁并且布局合理，便于驾驶者随时查看车辆状态。

博瑞高配车型支持一键启动和无钥匙进入功能，符合当今的汽车科技配置趋势。

高配车型配备有HUD（抬头显示）功能，并且可以根据不同驾驶者身材调整显示位置。

　　中控显示屏由现款的8英寸电阻屏升级为10.2英寸的高清电容屏，并且增加了智能交互系统，支持Carplay&Carlife手机映射，同时接轨4G与无线车载wifi。

新博瑞配有4G车载通讯，无线车载WIFI，可接受8部设备同时接入，支持Carplay&Carlife 手机映射，实现苹果、安卓手机与车机互联。

车载屏幕的大部分功能，可以通过挡把后方的旋钮及按钮控制。

　　高配车型具有行车记录仪和全景影像功能，能够进一步保证驾驶的安全性。值得一提的是，其中行车记录仪的视频显示格式竟达到了1080P的水准。

　　新款博瑞行车记录仪&全景影像体验（本篇文章中所涉及视频均为手机即时回传，高压缩率致使画质不佳，敬请谅解）：

　　新款博瑞空调系统&车载互联系统体验：

中控台一处较大的改动是中央空调出风口，位置较老款有所下移，并且在两侧增加了开闭开关，提升了使用便利性。

　　当然，空调的变化也不仅仅是设计上，新加入的“呼吸系统”也颇具看点。在体验过程中，我们先在车内点燃一支烟，车载屏幕随后显示环境严重污染；在开放呼吸系统后，车内空气被快速净化至良好状态。

可以看到，在呼吸系统净化空气不到2分钟的时间内，车里的空气就由严重污染变为了良好。

车辆大部分的功能控制按键集成在了空调出风口下方。可以看到，高配博瑞的科技配置非常丰富，有自动泊车、道路救援和座椅加热／通风等等。

博瑞的乘坐舒适性非常出色，座椅的设计较为柔软。

扶手箱内设置有两个USB插口，便于手机充电。

后排座椅的舒适性同样出色，并且支持前、后的位置调节，空间绝对够用。

新款博瑞的全景天窗面积很大，并且支持横向开启。

　　新博瑞搭载吉利G-Power第二代1.8TD发动机，最大功率135kW（184Ps）/5500rpm，最大扭矩300Nm/1750-4000rpm，相比现款分别增加了15kW（21Ps）和50Nm。传动部分是全新的6AT手自一体变速箱。

新博瑞搭载吉利G-Power第二代1.8TD发动机，最大功率135kW（184Ps）/5500rpm，最大扭矩300Nm/1750-4000rpm，相比现款分别增加了15kW（21Ps）和50Nm。

全新的6AT变速箱是新款博瑞的最大亮点，并且这种两侧都印有挡位标识的设计也相当罕见。

抬头显示不仅能够提升车辆的高级感和科技感，对于驾驶的辅助更是实实在在的。

　　相比来看，全新的6AT的变速箱才是新款博瑞最大的亮点，那么与1.8T发动机匹配的情况到底如何呢？另外，新款博瑞的底盘也进行了重新调校，那么接下来我们一同来看看它的实际表现。

　　吉利春晓基地体验新款博瑞：

前双叉臂+后多连杆的四轮独立悬挂配置在同级别车型中并不多见，而新博瑞在现款底盘的基础上又经过了重新调校。

由于悬挂的调整软硬适中，因此低速通过起伏路段时，车辆的姿态保持很好，不会让车内的驾乘人员感觉过分不适。

底盘经过重新调校，通过碎石路和搓板路时，大部分震动包括来自底盘的噪声都被很好的过滤，最大限度地降低路面对驾乘人员舒适性的影响。

转向系统的表现也符合一款家用轿车的定位，比较轻柔省力，日常驾驶中可以轻松应对各种倒车入库以及调头过弯等行驶需求。

6AT变速箱的平顺性很好，驾驶感受偏向于舒适，发动机的动力在0-100km/h的持续加速中基本保持一个非常线性的输出。

虽然动力和底盘部分都趋向平顺轻柔，让人感觉这款车似乎与驾驶激情无关，但刹车系统的反馈却又如运动型轿车一样给人很强的信心。

　　从官方发布的配置表上我们发现新博瑞相比现款的车重减轻了75kg，而工信部油耗也从8.2L/100km降低至7.8L/100km。

另外，吉利对于新款博瑞的整车静谧性部分也进行了优化，在整个驾驶体验过程中，发动机和来自车外的风噪、胎噪都得到了较好抑制。

　　编辑点评：虽然是一款中期改款车型，但新款博瑞的表现确实出乎了我的意料，它的变化并非不疼不痒的视觉设计改动，而是真切的由内而外地调整。自博瑞问世至今，确实得到了许多消费者的青睐，相信改款后的博瑞会有更出色的销量表现。

编辑推荐阅读：

全新宝马X3 M40i实车曝光 明年正式亮相

那只猛禽别嚣张!爱卡试驾索罗德/库罗德

3种动力/8款新车 揽胜星脉参数配置曝光

森雅R7 1.5T或10月上市 搭三菱1.5T发动机