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同门兄弟性格各异 卡罗拉家族双车测试

2017-07-18 10:34:43 爱卡汽车网

  丰田卡罗拉,这款全球最畅销的明星车型相信不用再过多介绍。从2004年进入中国开始,十多年的时间,它一直凭借着不俗的实力占据在消费者的家用车选购清单中。时光荏苒岁月如梭,如今丰田卡罗拉家族已经发展到了第十一代车型,家族内的成员也在因势而变。先是在节能减排的大趋势下,卡罗拉家族迎来了混动双擎,随后在小排量涡轮增压的大潮中,又及时推出了1.2T发动机版本。技术储备充足的丰田,总能在全球市场变化的节点中恰到好处的完成产品投放,有条不紊。

同门兄弟性格各异 丰田卡罗拉双擎/1.2T双车测试

  这一次,我们拿到了第十一代丰田卡罗拉家族中的两款代表车型,其一,便是拥有丰田先进的混合动力技术加持的卡罗拉双擎,其二,则是未来将取代卡罗拉1.6L自然吸气发动机,并同样拥有诸多先进技术注入的卡罗拉1.2T版本。接下来,让我们一起来看看它们之间,究竟有何不同之处,又能够各自适应怎样的人群?

  外观介绍

  虽然同属丰田卡罗拉家族序列,但是卡罗拉双擎与卡罗拉1.2T版本在外形设计上却有着非常多的不同之处。无论是前脸还是尾部,双方都有着比较明显的性格特征,卡罗拉双擎诸多湛蓝色调和熏黑的设计,让车辆充满了科技神秘感。而1.2T版本,则通过诸多镀铬装饰的点缀,更加凸显时尚运动风格。

 双方同框时两者的前脸差异非常明显。虽然1.2T版本改款后的进气格栅与双擎略有些相似,但双擎特有的湛蓝色车标也同样能够表明两者不同的身份。

 大灯内部的布局与材质也有明显差别。其中卡罗拉双擎全系标配LED远近光,当然,你会为此付出更高的价格。而卡罗拉1.2T则是采用了卤素灯源,同样也非常实用。

 大灯的上方,丰田设计了不同的细节以凸显双方的不同性格。蓝色饰条的卡罗拉双擎显得更有科技感,而镀铬饰条点缀的卡罗拉1.2T则看起来更加时尚。

 下进气格栅与雾灯的布局同样也有不同,卡罗拉双擎的设计更加狭长,配合镀铬饰条的点缀增添了些许精致感。而卡罗拉1.2T的下进气格栅尺寸更大,红黑搭配的运动气息更浓厚。

 作为卡罗拉家族的兄弟车型,卡罗拉双擎与卡罗拉1.2T在车身侧面的轮廓以及线条勾勒上几乎没有差别,后视镜,车门把手以及车侧防擦条的造型也是如出一辙。

 卡罗拉双擎的车身侧面,非常醒目的标识彰显着自己的混动技术身份。

 双方在轮圈造型上有着细微差异,卡罗拉双擎的轮圈棱角更分明,而卡罗拉1.2T版本则显得圆润一些。两者的轮胎尺寸相同,均为205/55 R16。

 除了前脸以外,两者的车尾设计差别也比较明显,主要集中在尾灯以及连接装饰条的设计方面,各自尾部不同的技术标识也能够让人看出双方不同的身份。

 改款后的卡罗拉1.2T在尾灯布局上有所调整,通过镀铬横条连接,看起来比较圆润。卡罗拉双擎的尾灯则经过熏黑处理,镀铬横条贯穿两侧,配合内凹式设计更有立体感,内部同样使用了LED光源。

 双方车尾都各自展示着引以为傲的技术标识。卡罗拉双擎的“HYBRID”标示着自己的混动身份。而卡罗拉1.2T尾部的“D”则表示缸内直喷,“4”表示气缸数,“T”当然是涡轮增压技术了。

  外观小结:作为同属丰田卡罗拉家族的成员,卡罗拉双擎以及卡罗拉1.2T在车辆的整体轮廓上自然完全一致,不过根据不同的技术特性,丰田在细节上经过不同设计赋予了双方不同的性格。卡罗拉双擎通过周身的湛蓝色点缀以及棱角分明的细节,显得科技,静谧,带着些许神秘感。而卡罗拉1.2T则通过诸多镀铬横条的装饰和红黑配色,显得时尚,运动,富有都市气息。

  内饰介绍

  内饰设计方面,卡罗拉双擎与卡罗拉1.2T同样有着诸多不同之处。两者都秉承着丰田家族中规中矩的功能区域布局,内部材质的包覆和配色也显得家用气息比较浓厚。

 卡罗拉双擎的内饰风格比较简洁明了,各个功能区域的划分非常清晰,由于混合动力的特殊身份,因此一键启动的按钮和挡把设计上都采用了湛蓝色点缀。

 改款后的卡罗拉1.2T内饰布局相比老款更加简洁,大尺寸的多媒体显示屏让整个中控台视觉效果非常干净利落,白色面板以及圆形空调出风口的设计也让内部增添了些许档次感。

 由于混合动力的特殊身份,卡罗拉双擎在仪表盘的设计上也有特殊之处,左侧的功率表可以直观看到车辆的动力输出状态,而中央的显示屏可以查看诸多行车信息。

 卡罗拉1.2T的仪表盘则相对比较简洁,可以在行驶中快速获取驾驶者需要的信息。中央的行车电脑显示屏也可以查看诸多车辆相关状态。

 卡罗拉双擎使用按键控制的多媒体系统反应迅速,行驶中操作可以非常得心应手。下方的空调控制旋钮尺寸巨大,操作起来也非常方便。

 改款后的卡罗拉1.2T多媒体屏幕采用触控设计,视觉效果看起来非常时尚。多媒体屏幕分辨率也非常可观,操作反应速度也很及时。下方控制温度和风速的横键尺寸同样巨大,行驶操作也非常方便。

  两者的方向盘尺寸完全一致,握感也几乎没有差别。卡罗拉双擎的多功能方向盘加入了更多按键以适应混合动力系统状态的控制切换。而卡罗拉1.2T则在改款之后依旧简洁,以实用为主。

 卡罗拉双擎在挡把附近设计了诸多动力系统切换按键,车辆可以根据不同路况切换不同驾驶模式,以获得自己所需要的动力输出。

 卡罗拉1.2T则同样提供了手动驾驶模式,运动模式,并加入了自动启/停功能,动力需求和燃油经济性两不误。

 卡罗拉双擎还为车辆非常贴心的加入了前排座椅加热功能,寒冷的冬天乘坐可以更加舒适。

 在其它配置方面,价格更亲民的卡罗拉1.2T与卡罗拉双擎基本保持一致,无钥匙进入,一键启动,定速巡航等等舒适便利性配备也很全面,可以满足日常使用需求。

  内饰小结:卡罗拉双擎与卡罗拉1.2T在内饰设计以及功能布局上都有许多不同之处,卡罗拉双擎的整体设计布局比较居家,功能配置也更贴心,价格更高,适合相对比较成熟的用户。而卡罗拉1.2T则是简单直接,时尚气息浓厚,配置也足够满足日常使用需求,比较适合年轻的消费者。

  乘用以及储物空间介绍

  在乘用空间的体验方面,由于两者都属于丰田卡罗拉家族,轴距完全一致,仅仅在外部尺寸上有着非常细微的差异,因此在内部乘用空间的表现上,卡罗拉双擎与卡罗拉1.2T几乎也如出一辙。

  卡罗拉双擎乘用空间体验

  图中体验者身高1.80m,调整好正常驾驶坐姿之后,头部余量为一拳。

 保持前排座椅位置,体验者继续进入后排,此时体验者的头部余量为四指,腿部空间非常充裕,达到一拳三指距离。

  卡罗拉1.2T乘用空间体验

 同一位身高1.80m的体验者,调整好正常驾驶坐姿之后,卡罗拉1.2T的头部余量同样为一拳,与卡罗拉双擎完全一致。

 继续保持前排座椅位置进入后排,体验者的头部空间余量为四指,腿部空间剩余一拳三指,同样与卡罗拉双擎完全一致。

 值得一提的是,卡罗拉双擎以及卡罗拉1.2T的后排地板都是基本纯平状态,加上宽敞的内部空间,满载乘坐也可以比较舒适,不用畏手畏脚。

 卡罗拉双擎和卡罗拉1.2T同样配备了真皮座椅,手感软硬适中,侧翼的尺寸也非常充裕,在保证舒适乘坐感受的同时也可以提供不错的侧向支撑包裹性。

 卡罗拉双擎的座椅提供了电动调节以及腰部支撑功能。

 价格相对比较亲民的卡罗拉1.2T则是采用了手动调节座椅,扳手式的设计可以更加快速便捷的调整至所需位置。

  卡罗拉双擎储物空间展示

  

  

  

  

  卡罗拉1.2T储物空间展示

   

  

  

   

  卡罗拉双擎与卡罗拉1.2T在车内储物空间的布置方面基本保持一致,只有一些细微的差别,体现在两者不同配置按键布局的差异上。善于空间优化的丰田,储物空间的表现自然也不会让人失望,基本车内所有位置的乘客,都能够让随身物品找到合适的摆放位置。

 由于受到混合动力系统电池组的布置影响,卡罗拉双擎的行李厢内部空间略有压缩,不过内部布局平整,同时也尽可能的开拓出了额外的方形凹槽,满足日常使用没有问题。

 卡罗拉1.2T的行李厢内部就比较宽敞了,进深以及平整度都没有任何问题,同时后排座椅还支持4/6放倒,可以拓展出更宽敞的空间。

  空间小结:卡罗拉双擎与卡罗拉1.2T在内部空间的构建上基本保持一致,只有比较细微的差别。卡罗拉双擎由于混动系统电池组的影响,行李厢空间略有侵占,不过满足日常使用没有任何问题。而卡罗拉1.2T则保持了同级别家用车比较宽敞的空间水准,无论是乘坐还是储物空间表现都非常优秀。对于消费者来说,这两款兄弟车型的空间都能够满足家用需求,不用过于纠结。

  动力系统介绍及测试

  动力系统自然是卡罗拉双擎以及卡罗拉1.2T区别最大的地方。其中卡罗拉双擎凭借丰田20多年来对混动系统的潜心研习,技术已然非常成熟,之前在市场取得的傲人成绩也足够证明其全球混动技术领军者的身份。而之后推出的1.2T发动机也同样技能满点,通过缸内直喷,VVT-iW可变气门正时,水冷中冷器,强制曲轴箱通风等等先进技术加持,这台1.2T涡轮增压发动机的热效率达到了36.2%,成绩耀眼。

 卡罗拉双擎的动力系统由一台1.8L阿特金森循环发动机与一台电动机组成,其中1.8L发动机的最大功率为73kW(99Ps)/5200rpm,峰值扭矩输出为142Nm/4000rpm。

 传动机构采用了一台来自爱信的E-CVT变速箱,利用行星齿轮结构来完成动力源的切换。

 卡罗拉1.2T当然采用了丰田的D-4T 1.2T涡轮增压发动机,配备了一颗低惯量涡轮,可以在奥托循环和阿特金森循环之间切换,最大功率为85kW(116Ps)/5200-5600rpm,峰值扭矩为185Nm/1500-4000rpm。

 卡罗拉1.2T的传动机构采用了一台CVT变速箱,可以模拟8个挡位,并提供了手动以及运动模式可供选择。

  加速测试

 卡罗拉双擎在加速测试中以电动机完成起步,几乎没有迟疑,姿态稳定,抬头现象并不明显。全力加速时发动机与电动机同时输出,整个加速过程比较平顺,没有太大的闯动感。

 最终,卡罗拉双擎的0-100km/h加速时间为11.17s,最大G值为0.564g。

 卡罗拉1.2T在加速测试中变速箱可以控制在2000rpm左右起步,起步时轮胎会与地面产生轻微挠动,之后便恢复抓地力向前冲去。变速箱在换挡过程中的表现同样比较平顺,动力响应尚可。

 最终,卡罗拉1.2T在0-100km/h加速测试中的成绩为10.8s,起步最大G值为0.614g。

  刹车测试

 卡罗拉双擎在日常行驶中,刹车会踏过一段非常明显的制动能量回收阶段,这在100km/h-0刹车测试中也同样如此。首先经过了一段略有些“发涩”的能量回收,后面才会恢复机械刹车脚感。

 最终,卡罗拉双擎在100km/h-0刹车测试中表现出了非常不错的刹车力度,成绩为40.6m,最大G值为-1.099g。

 卡罗拉1.2T在日常行驶中的刹车脚感就非常出色,渐进式的刹车力度非常容易适应,拥堵路况跟车也可以非常轻松。在100km/h-0刹车测试中,卡罗拉1.2T同样表现出了优秀的刹车能力。

 最终,卡罗拉1.2T在100km/h-0刹车测试中的成绩为40.39m,最大G值出现在刹车测试的尾段,达到-1.151g。

  绕桩测试

  

  卡罗拉双擎在绕桩测试中的性格比较沉稳,这其中一部分的原因来自于混动系统加入后的低重心特点。桩间行进中,卡罗拉双擎表现出了不错的车身稳定性,动力输出在桩间跟进及时,悬挂对于车身重心连续转移的支撑力度充足,配合适中的转向力度以及不错的指向性,对于这么一款注重经济性的家用车而言,卡罗拉双擎的操控性足够达到同级别竞品的中上游水准。

  

  相比之下,卡罗拉1.2T在绕桩测试中就轻盈多了,桩间的行进虽然同样从容,但是速度稍快进桩就会显得略有些活泼。前麦弗逊后扭力梁悬挂调校软硬适中,在绕桩过程中对于车身的压缩以及拉伸都能够保证充足的稳定性,车尾循迹性也非常不错。方向盘手感偏沉,指向性尚可,1.2T涡轮增压发动机的中段动力响应也足够及时,并没有拖沓的感觉。在绕桩测试中,卡罗拉1.2T相比卡罗拉双擎表现出了更年轻活力的操控乐趣。

  测试小结:从测试成绩来看,卡罗拉1.2T相比卡罗拉双擎在加速以及刹车测试中都要稍微占优,不过差距并不大。而在绕桩测试中卡罗拉1.2T则表现出了比较轻盈,灵动的驾控乐趣,更适合年轻消费者。卡罗拉双擎则显得稳重一些,适合那些注重燃油经济性,喜好平顺驾驶的成熟人士。

  驾驶感受

  一个是1.8L阿特金森循环发动机+电动机,一个是1.2T小排量涡轮增压发动机,卡罗拉双擎与卡罗拉1.2T从不同角度,不同技术特点中完成了同一个目的,就是两者都拥有着非常不错的燃油经济性。当然,也正因如此,两者在日常行驶中也体现出了略有不同的驾驶感受。

 卡罗拉双擎采用电动机完成起步及低速行驶,因此在低速动力响应中几乎没有延迟,反应及时。而卡罗拉1.2T采用了小排量涡轮增压发动机,初段油门并不灵敏,起步状态下则显得略有些绵软。

 不过只要舍得踩下油门,卡罗拉1.2T也能够迸发出非常不错的动力响应,变速箱也会积极降挡以拉升转速提升动力输出。卡罗拉双擎则在此时依旧非常平顺,发动机与电动机无缝接换。

 平顺,静谧,这是卡罗拉双擎最习以为常的行驶状态。在任何速度下,车内几乎很难感受到发动机和电动机之间的转换结合动作,对于脚下油门的指令,也能够保证及时有力的响应。

 混动系统的加入,增大了车重,却降低了重心。正常行驶状态下,车辆表现非常沉稳,路面的细小沟坎,悬挂在吸收震动的同时也在方向盘上保留了足够的路感,操控与舒适性兼得。

 卡罗拉双擎还提供了三种驾驶模式可供选择,甚至在方向盘后方加入了换挡拨片,在日常舒舒服服的通勤之外,周末的山路中也能够体会到更多的驾驶乐趣。

 卡罗拉1.2T在日常行驶时一样非常平顺,涡轮增压会在2000rpm左右介入,由于小惯量涡轮的特性,行驶中不会有任何闯入突兀感。CVT变速箱换挡积极,只要不刻意压榨,几乎不会有顿挫感出现。

 相比卡罗拉双擎,卡罗拉1.2T的转向力度偏沉,尤其在低速挪车状态下非常明显。悬挂在日常行驶中对于路面的起伏也能够保证不错的贴合性,但相比卡罗拉双擎更活泼一点,少了一些沉稳。

 卡罗拉1.2T的变速箱还提供手动以及运动模式可选,以提升车辆的驾驶乐趣和动力响应。CVT变速箱模拟8速可以让车辆“故意”出现一些闯动感,配合有力的中段加速,营造出轻松愉快的驾驶氛围。

  驾驶感受小结:总的来说,卡罗拉双擎以及卡罗拉1.2T都是一款注重经济性,并且开起来都非常舒服的家用车。平顺,轻松,容易上手是它们的共同特点,甚至偶尔还能够提供不错的驾驶乐趣。当然,不同动力系统的匹配也让它们之间略有差异,卡罗拉双擎在行驶质感上更加厚实,偏向成熟稳重风格。而卡罗拉1.2T则相对轻松,显得更加年轻有活力。

  全文总结:作为卡罗拉家族的兄弟车型,卡罗拉双擎以及卡罗拉1.2T单从家用车的定义而言,都是非常不错的选择。它们配置贴心,空间宽敞,动力系统舒适平顺,驾驶轻松,并且燃油经济性都非常出色。当然,它们也拥有着各自不同的性格,卡罗拉双擎成熟稳重,带着湛蓝色的科技神秘感。而卡罗拉1.2T则是阳光活力,一幅轻松活泼的模样。至于两者之间该怎么选?那就看你喽……

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