今天我要测试的这台车是天籁的“兄弟车型”——西玛，它有着更加年轻的外观设计更具特色的内饰风格，那么至于品质方面西玛能否满足我挑剔的需求呢？

　　东风日产西玛的售价区间为23.48-26.78万元。本次测试的车型是“2016款 2.5L XL 豪华版”，官方指导价为24.98万元，属于该车系的次低配车型。该车搭载的是一台代号为QR25的2.5L自然吸气发动机，与之匹配的变速箱是一台可以模拟7个挡位的CVT手自一体式变速箱，并采用的是前置前驱的驱动形式。悬挂方面采用的是前麦弗逊式独立悬挂，后梯形控制臂连杆式独立悬挂。

　　备注：此次我们实际拍摄并测试的具体型号车款为现行指导售价24.98万元的“2016款 2.5L XL 豪华版”

　　（一）外观设计介绍

　　外观方面，作为一款定位运动型中级轿车的西玛而言，设计风格显然更符合当下年轻人的喜好，夸张的前进气格栅以及下唇的运动套件营造出了极强的视觉冲击力。头灯整体造型修长，配以回旋镖式的日间行车灯十分凶猛凌厉。车侧隆起的线条营造出了不错的动感，同时也也让车身看上起更加修长。

时尚是东风日产西玛外观设计所传递给我们最直观的感受，夸张丰富的线条让它更符合年轻人的审美。

车头的亮点十分充足，夸张的大嘴占据了车头的绝大面积，视觉效果出众，带来了很强的冲击力。

中网采用了黑色蜂窝状的设计，这也是西玛在细节之处讨好年轻人的一大利器。

车灯采用了日产家族式的设计理念，整体造型修长，配上回旋镖式的日间行车灯非常有设计感，让人过目不忘。

前发动机机器车头盖隆起的线条很有特色，虽然只用了几条简单的线条勾勒，但却达到了让车辆看起来更具冲击力的动态效果，这样的设计在西玛身上还有很多处。

对于汽车设计而言，车侧是最难的一点，很容易让人惊艳的前脸设计在这里一下变得保守，但西玛却完全没有这个担忧，车侧的设计没有影响到全车，反而成为了外观的另一大特色。

车身侧面对于腰线的运用十分出色，相比于很多车型平直低调的设计，西玛则更像是一个“脱衣有肉的健美先生”。

大尺寸的双色轮圈同样是当下主流的配置，西玛采用5辐18寸的铝合金轮圈，特殊的Y字形不仅在力学设计上更加稳定，造型上也十分独特。轮胎品牌为邓禄普，尺寸为245/45/R18。

　　在此要说明一下，豪华版本的车型采用的是19寸的轮圈，视觉效果更加出色。

在我个人看来，西玛对于悬浮式车顶的运用相比蓝鸟显得更加自然协调，让车身看起来更加修长，也让车身侧面不会显得过于高调。

西玛的车尾整体视觉效果偏平，连接两边尾灯的镀铬装饰一定程度上增强了车尾设计的整体感。

尾灯的造型与头灯呼应的很好，同样采用细长的设计。

双边双出的排气造型就是要告诉人们自己运动型中级车的身份，丝毫没必要故作低调。

　　（二）灯组效果演示

　　（三）漆面厚度测试

　　接下来，我们将对东风日产西玛的漆面厚度进行测试，包括发动机舱盖、前/后翼子板、前/后车门、车尾门以及车顶这些部位，都在漆面测试的考核范围之内。那么东风日产西玛在漆面工艺方面的表现究竟如何呢？我们接着往下看。

在漆面测试环节，我们选取了东风日产西玛车身上的7个部位，包括发动机舱盖、右前/后翼子板、右/前后车门、车尾门以及车顶，每个位置均随机选择5个点采样测量，最后计算其平均值。

　　经过详细测试之后我们发现，东风日产西玛在车身漆面工艺方面的表现，整体来说非常令人满意，达到了该级别的应有水平。所测试部位的漆面厚度大多都保持在了179μm左右，且漆面厚度较为均匀（整体漆面厚度平均值为179.1μm），这也体现了东风日产西玛在漆面喷涂工艺方面的水准之高。

　　（四）车身缝隙测试

　　在这个环节，我们将通过游标塞尺对东风日产西玛的车身缝隙进行测量，包括发动机舱盖与前翼子板之间（两侧）、前翼子板与前车门之间（两侧）、后车门与后翼子板之间（两侧）、车尾门与后翼子板之间（两侧）共计八个测试位置。

　　备注：由于测试位置较多，为了便于大家横向对比阅读，我们将测试结果列出表格进行展示，大家也可以根据自己的需要单独点击某一部位的图片进行查看。

　　从测试结果来看，东风日产西玛在车身缝隙宽度上所反映出的装配工艺，是非常令人满意的，所测试部位的误差均在0.2mm之内。

　　（五）车窗透光率测试

　　这一环节中，我们将对东风日产西玛的车窗透光率进行测试，包括检测紫外线(UV)、可见光(VL)以及红外线(IR)在穿过车窗时的透过率。那么东风日产西玛的车窗透光率表现究竟如何呢？我们接着往下看。

　　备注：由于所采用的光学透过率测量仪设计比较独特，造成在测试时我们需要反向手持仪器。为了便于大家阅读，我们对以下图片进行了180°旋转。

东风日产西玛的前排侧窗在测试时的结果为，紫外线透过率0%，可见光透过率86%，红外线透过率为29%，值得一提的是由于西玛的前排侧车窗采用双层夹胶的设计，对紫外线的隔绝十分彻底。

东风日产西玛的第二排侧窗在测试时的结果为，紫外线透过率37%，可见光透过率75%，红外线透过率为16%。

　　通过对前排侧窗与第二排侧窗的透光率测试，我们可以清晰的看出，东风日产西玛的前排侧窗对紫外线完全阻挡，第二排侧窗紫外线透过率也仅为37%，效果十分明显，与近期测试的车辆相比处于优秀水平，值得称道。

东风日产西玛的全车玻璃分别来自于两个玻璃品牌。前风挡和前排侧窗以及天窗采用的是福耀玻璃；后风挡与第二排侧窗采用法国圣戈班玻璃。

　　（六）内饰功能及品质

　　内饰方面，东风日产西玛既有中级车的豪华，同时也不失年轻人钟爱的科技感。马鞍棕与黑色皮质的混搭让内饰看上去很有新鲜感，再配以适当的金属装饰面，内饰设计的亮点十分突出。在配置方面更是不用担心，基本囊括了所有日常会用到的实用性配置。

内饰的设计很有特点，双色的皮革搭配金属饰板新鲜感十足，中控台采用了诸多的物理按键，在一定程度上营造了很好的科技感，且在实用性上也十分突出。

方向盘的设计也是西玛在内饰上的一大亮点，三辐式D字型的设计年轻时尚，再配以打孔皮与平底更是运动感十足。三点与九点处的位置采用了符合人体工程学的工艺，握感十分舒适。

换挡拨片是一台运动型车的必有配置，在西玛上，更是将这一配置发挥到了极致，固定在转向柱上的超大尺寸换挡拨片一定可以激发你的驾驶欲望，同时在实用性上也是相当的好。

仪表盘方面，西玛采用了经典且实用的双圆设计，在转速表与时速表中间是一块彩色液晶显示屏，可以显示丰富的行车信息，其中更是包括胎压显示这个实用性配置。

触控式8英寸中控屏为西玛全系标配，可以进行包括音乐、电话、车辆信息、导航等功能的控制。在反应速度与分辨率上均表现不错。另外西玛还配有全景倒车影像，对于提升倒车安全性上很有帮助。

仪表台和门板上部均采用了软质材料进行包裹，缝线针脚缜密，有着令人舒适的触觉感受。此外，网格状菱形纹的金属饰板对内饰起到了画龙点睛的作用，对内饰整体质感的提升也有不小的帮助。

对于细节的注重是西玛内饰的一大特点，每处缝线都十分整齐，在车窗按键处也用镀铬装饰包边，很有档次。

西玛的座椅舒适性绝对与我的天籁不相上下，和自家的沙发更是有一拼，真皮包裹做工十分出色，值得一提的是，靠背以及坐垫均采用了打孔皮的设计。

　　（七）设备功能演示

　　对于东风日产西玛的一些功能设备的使用，我们通过如下的视频来向大家进行功能演示。

　　（八）发动机怠速振动测试

　　这个环节中，我们通过使用手持式测振仪，对东风日产西玛的发动机在怠速运转状况下的振动情况，以及发动机在怠速运转状况下振动传递到车内的情况进行测试。在测试发动机怠速运转状况下的振动情况时，我们将在发动机装饰罩上选择5个采样点进行测量，计算其平均值作为最终的结果。而测试的项目为振动速度，单位以“mm/s”计算。

在测试发动机怠速运转状况下的振动情况时，我们将在发动机装饰罩上选择5个采样点进行测量，计算其平均值作为最终的结果。而测试的项目为振动速度，单位以“mm/s”计算。

保持发动机怠速运转的情况不变，关闭一切能够引起振动的设备，如音响、空调等，此时我们在车内仪表台所测得的振动速度值为0.5mm/s。

　　（九）底盘悬挂及细节品质

　　实拍车型前悬挂采用的是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用的是梯形控制臂连杆式独立悬挂。这一组合其优点在于能够兼顾舒适性的同时，操控性也有着不错的表现，对于强调运动性的西玛而言，这样的悬挂配置是十分必要的。

实拍车型前悬挂采用的是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用的是梯形控制臂连杆式独立悬挂。

西玛的发动机舱盖采用双液压杆支撑，开合都十分方便。面积巨大且厚实的隔音棉保证了西玛驾驶舱内的精密性。

车辆的轮旋内部几乎被塑料防护板完全覆盖，能够有效减轻行车过程中飞溅起的砂石可能对车身造成的伤害。

　　（十）转弯直径测试

　　所谓“最小转弯直径”，是指汽车的外转向轮的中心在地面上的轨迹圆直径，即汽车前轮处于最大转角状态行驶时，汽车前轴离转向中心最远车轮胎面中心，在地面上形成的轨迹圆直径。经过实际测试，西玛的最小转弯直径为10.1m。

　　编辑点评：作为一名日产车型的老用户，测试前我对于西玛在品质方面的表现丝毫不担心，车身漆面厚度均匀、钣金工艺精良对车身缝隙的控制非常出色，再加上发动机抖动的控制一定程度上提升了很高的行驶品质。出色的外观设计，动感的造型与优雅的线条绝对可以满足你对外观的要求，哪怕是再挑剔的外观颜控也很难在西玛上找到不足；内饰方面的表现更是可圈可点，出色的做工以及丰富的配置在满足日常需求的同时让你享受其中。没错，这就是西玛，一台高品质的运动型中级车。

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