导语：细节提升明显 实拍吉利新博瑞旗舰型。

2010年，吉利完成了对沃尔沃的全面收购，2015年吉利正式上市了吉利博瑞轿车，而这也是吉利首款采用沃尔沃共享技术的车型，无论是从设计理念、车辆造型还是内饰做工，安全配置方面都有着较高的水准，从上市之初便是好评不断。经历了两年多的市场洗礼，此番的改款车型上市，对车辆的造型改动并不大，不过诸多细节的改变，以及配置上的提升，都更好的提升了产品的市场竞争力。临近上市的前夕，我们也为大家带来了关于新博瑞的实拍解析，一起来看看这款它的改变吧。

正如文章开头所述，此番推出的新博瑞在外观方面的改动并不大，遵循现款设计理念的它有着极高的辨识度，车辆的外部造型改动基本上都是围绕前后杠、中网、灯组之类的部件。不过新款车型增加了晶钻白、钛晶灰以及紫铜棕三种颜色。车辆安全性方面，除了单目摄像头可以提供车道保持系统的所需信息之外，在前杠中央还装配有ACC自适应巡航系统探头，可提供L1级自动驾驶服务，就如今拥堵的城市交通，有了它确实能让驾驶者舒心不少。至于前大灯没有任何变化，依旧是LED日行灯+氙气大灯，低配车型则降级为卤素大灯。

侧面车身的变化全都是部件上的改动，全新的轮毂造型符合当前不少中级车对于豪华感的理解，此番新博瑞也采用了相类似的轮毂造型，双色轮毂的设计更凸显动态效果，235/45 R18的米其林浩悦3ST轮胎让人找不出任何毛病，量产车能做到这样已然不错。后视镜除了造型上的变化之外，还加入了迎宾照明灯，而30万像素摄像头升级到100万像素，这是能够实实在在的让您看清周围情况的举措，用户都会表示欢迎的。包括实用的无钥匙进入功能，现款上便是标配，此番在新博瑞上沿用看起来是大概率事件。

尾部的变化主要是尾灯和后杠，变化的尾灯其实发光面积没有太大变化，不过光源的转变和造型的修整使其看起来视觉效果更宽，对于车辆的定位有着一定的加成。后杠同为贯穿式镀铬饰条+两侧C字型导流设计，不过尾部的为全封死状态，仅仅是个装饰。

新博瑞依然采用着环保式内饰设计，新款车型增加了黑棕双色内饰，并使用了手感出色地搪塑工艺，设计上对于细节有着一定调整。内饰部分比较显著的变化来自于方向盘和多媒体娱乐系统。

三幅式方向盘去掉了之前的打孔设计，这个倒是有点让人不解，不过造型更为立体的设计确实在样式上可以俘获更多消费者的心，并且方向盘还保留了四向电动调节，这样的越级配置在新博瑞上可不止这一处。

仪表盘的设计依旧常规，看着周围全都是主流配置，而这仪表盘却没有任何变化，实属不应该。博越上的液晶仪表盘也没有移植过来，甚至远景SUV上都是液晶仪表盘了，作为家族旗舰产品的博瑞，这是不是不合适？

现款的8英寸多媒体娱乐系统在新博瑞上全面提升，换装了10.2英寸的电容屏之后，显示效果更为细腻，系统流畅度也值得表扬，除了可以触摸操作之外，还拥有类似于MMI布局的实体按键提供。十大项功能几乎囊获了当前的主流配置，最吸引我的当属Carplay和Carlife功能的提供，以及4G网络、车载Wi-Fi，毕竟现在人对数据网络的依赖度远超咱们想象。

而强大的手机接入功能少不了电力的及时补充，前后排都拥有双USB充电接口，这很让人满意。

座椅的舒适性在新款车型上同样做的不错，柔软舒适的座椅乘坐起来感觉不错，不过包裹性的表现并不强烈。可七档式前后调节的头枕对于那些喜欢探着头开车的驾驶者来说，保护的更进一步。身高170cm的体验者无论是前后排都拥有相当不错的腿部空间，至于略带溜背式的尾部设计，对于后排乘客的头部空间有着一定的压缩，如果坐的太过平直并不是一个好的坐姿，但是老板们都喜欢来个倾角比较大的座椅状态，如此一来，更大的腿部空间非常舒服，对于头部空间也是个很好的释放。当然，还有后排的座椅加热、座椅通风以及后排空调伺候着您。

动力系统由第二代G-Power 1.8TGDI发动机担当，最大功率达到了181马力，而现款车型为163马力，最大扭矩增加了50牛·米，达到了300牛·米，这样的数值表现和主流合资品牌相差无几。虽然六速手自一体变速箱的经济性水平不如双离合变速箱，但是可靠性方面的优势，会让您能够接受它。

吉利带来了3.0系列精品车型，对其进入中高端市场又迈出了重要的一步，其现款车型的销量已经与合资车型中较为入门的韩系车型不相上下了，通过此番的改变，其正在向更好一些的合资车型靠拢，不断地突破向上，是我们所希望看到的。

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