本次试驾车型为中华新V3 1.5T AT旗舰型，新车搭载了1.5L涡轮增压发动机，匹配5速手自一体变速箱。新车长宽高分别为4240/1803/1600mm，轴距为2570mm，其中长度较现款车型增加了40mm，宽度则增加了13mm。其车身尺寸在同级别车型中处于中流水平。

与现款车型相比，中华新V3外观的主要变化集中在了前脸与车尾部分，全新的直瀑式前格栅较现款车型更为精致，而饱满的尾部设计更是将整车档次感提升不少。

作为外观改变最为显著的地方，中华新V3的前脸给人耳目一新的感觉，直瀑式前格栅采用了“FLYING WING贯穿式翔云翼”设计语言，并且与前大灯贯穿为一体。

除了更为立体精致的直瀑式前格栅外，中华新V3的前保险杠、前唇以及前雾灯设计也更为运动化。

同现款车型一样，中华新V3同样配有全景影像功能，前摄像头位于前格栅下方，两侧外后视镜下方与车尾各配有摄像头。

中华新V3前大灯造型也采用了全新的造型设计，新的灯组设计不仅造型更为立体，LED日间行车灯眉的加入也更具辨识度。

除了更具科技感的前大灯外，中华新V3的雾灯周围造型设计也更加立体，回纹式镀铬件的装饰充满力量感。

同现款车型一样，中华新V3依然采用了时尚的悬浮式车顶设计，上扬式车腰线与较短的后悬设计营造出蓄势待发的运动感。

双色系外后视镜造型设计继承了现款车型，除集成了转向灯功能外，也配有电动调节。

同色系门把造型简约，并且集成有无钥匙进入功能。

中华新V3后门把依然隐藏于C柱位置，这也让车身侧面看上去更十分约。

与现款车型相比，中华新V3的尾部也有了不少变化，除了全新的尾灯造型外，后保险杠也进行了重新设计。而全新设计的尾部造型看上去也更为饱满、硬派。

同前大灯一样，中华新V3的尾灯也采用了全新设计，除了尾灯面积增大不少外，内部回纹式设计在夜晚点亮后也更具辨识度。

虽然中华新V3采用了双边单出的排气管设计，不过车尾底部的镀铬仅为装饰作用，真实排气管采用了隐藏于底盘下。

车尾顶部的小尾翼不仅很好过渡了车顶气流，看上去也十分动感。

本次试驾中华新V3配备了尺寸为215/55 R18的万力轮胎，搭配的18寸花瓣型铝合金轮圈采用了镜面设计加内部黑色涂装，配以红色卡钳，看上去极具运动气息。

　　相对于外观的局部改变，中华新V3内饰的改变更为明显。在全新的中控台上，10.4英寸的多媒体触控显示屏尤为醒目，而大尺寸触控屏的配备也让中控台变的更为简洁，科技感更强。此外，新车中央扶手区、空调出风口以及仪表盘等均采用了全新设计，内饰整体质感进一步提升。

全新的中控台设计算是中华新V3内饰最为明显的改变了，多种材料的拼接设计不仅看上去很有层次感，整体做工也更加精致。

中华新V3方向盘造型依然采用了三辐平底运动式设计，除了采用了皮质包裹外，还集成有多媒体控制、蓝牙、行车电脑调节以及定速巡航等功能。

中华新V3的双圆盘式仪表盘造型与现款车型相比简洁不少，中间的3.5寸彩色行车电脑显示屏可同时呈现多种行车信息。

中华新V3所配备的10.4寸触控屏集成有APPlink智能互联系统，除了常规的多媒体控制、导航以及空调控制等，还支持手机智能互联。

中华新V3的空调控制也集成在触控屏上，并且全系车型均配备有PM2.5过滤功能。

360度全景倒车影像功能效果也很不错，画面显示清晰，图像拼接也很完整。

无钥匙一键启停功能按键采用了钢琴烤漆涂装，看上去十分精致。

中华新V3的全景影像按键与ESP车身稳定控制按键位于方向盘左侧区域。

中华新V3前排中央扶手采用了悬浮式设计，下方镂空区配有USB接口与12V电源接口；另外，手刹旁也配有12V电源接口。图注

虽然没有全景天窗，不过中华新V3还是配有标准尺寸的电动天窗，并且支持多挡开启角度/面积调节。

　　虽然中华新V3长度增加了40mm,不过其轴距没有改变，前后排的乘坐空间体验与现款车型相比没有明显区别，乘坐感受依然舒适。此外，中华新V3依然继承了现款车型丰富的储物空间，副驾驶手套箱、前排扶手箱、前后杯座、四车门储物格等均有配备。

虽然中华新V3的座椅造型与现款车型保持一致，不过红黑双拼色的皮质包裹却让新车座椅看上去更富运动感，并且座椅填充依然十分厚实，还配有手动高低调节。

后排座椅同样采用了红黑双拼色皮质包裹，并配有三个独立可调头枕与可收放中央扶手。此外，后排中间座位的地板较为平整，舒适性也得以保证。

空间体验方面，身高175的体验者在前排座椅调至最低，靠背调至舒适位置后，头部空间约一拳两指。

在前排座椅不动情况下，同样体验者在后排头部空间约一拳，腿部空间也有一拳距离。

中华新V3继承了现款车型丰富的储物空间，除了容量充裕的副驾驶手套箱外，前排中央扶手箱、前后杯座、前后四车门储物格、方向盘左侧储物格等均有配备。

中华新V3行李厢空间十分平整，常规状态下容量为455L。此外，后排座椅靠背还可4/6比例放倒，空间组合也很灵活，充分满足了多种储物需求。

　　中华新V3依然搭载了现款车型上的1.5L自然吸气发动机与1.5T涡轮增压发动机；其中1.5L发动机的最大功率为82kW（112Ps）/6000rpm，峰值扭矩为145Nm/4000rpm；1.5T涡轮增压发动机最大功率为110kW（150Ps）/5500-6000rpm，峰值扭矩为220Nm/2000-4500rpm。

中华新V3依然搭载了现款车型上的1.5L与1.5T发动机，其中1.5L发动机的最大功率为82kW（112Ps），峰值扭矩为145Nm；1.5T涡轮增压发动机最大功率为110kW（150Ps），峰值扭矩为220Nm。

传动方面，中华新V3依然匹配了5挡手动变速箱与5挡手自一体变速箱。

悬挂部分，中华新V3沿用了现款车型的前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂组合，但进行了重新调校。

本次试驾的中华新V3搭载了一台1.5L涡轮增压发动机，匹配5挡手自一体变速箱。其最大功率为110kW（150Ps），峰值扭矩达220Nm。从数据上看来与同级别竞品车型相比也十分出色。

虽然沿用了现款车型的发动机，不过有宝马技术支持的前提下，这款1.5T发动机所带来的动力表现依然十分出色，在2000转的情况下就可输出最大220Nm扭矩。

强大而快速的扭矩输出也保证了中华新V3领先于同级别车型的起步速度。此外，此款1.5T发动机的动力输出也十分平顺，配合5速手自一体变速箱的使用，整个加速过程并没有明显的顿挫感。

除了发动机的不俗表现以外，工程师对中华新V3悬挂系统进行了重新调校，提升了悬挂整体柔度，这也让新车在通过非铺装路面时为驾乘者带来了更加舒适的乘坐体验。

得益于强大的EPS电子随速助力转向系统以及博世第九代电子车身稳定系统的配备，中华新V3在不管是在高速过弯，还是低速转向都十分精准，能够为驾乘者带来更加安全可靠的驾驶感受。

除了在动力总成方面的优化以外，中华新V3在NVH方面也有所提升，包括发动机舱隔音材料的加厚、底盘部分塑料部件改为橡胶材质等，这也让新车在车内静音效果方面得以提升。

　　编辑点评：近年来，随着国内小型SUV车型市场的越发迅速，包括中国品牌在内的众多小型SUV的竞争也愈发激烈。而作为主要面向年轻消费者为的小型SUV，时尚的外观与内饰设计以及丰富的功能配置也是获得消费者认可的必备条件。本次华晨汽车推出的中华新V3除了在外观与内饰方面采用了更为时尚、运动化的造型设计以外，10.4寸触控屏配合APPlink智能互联系统相信也会吸引不少年轻消费者的青睐。此外，中华新V3所搭载的1.5L发动机及1.5T发动机充分满足了不同消费者的用车需求，特别是其配备的1.5T发动机在同级别竞品车型中表现也十分出色，并且相较于现款车型，新V3的除了颜值与功能的提升外，整体驾乘感受也更为舒适。虽然目前中华新V3还未正式上市，不过参照现款车型价格来看，新V3的整体性价比应该还是值得期待的。

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