自2015年5月上市至今,华晨中华V3就凭借着出色的性价比和颇为年轻化的外形,在中国品牌小型SUV里一直保持着不错的口碑。要知道想在竞争异常惨烈的国内SUV市场中,让人记住自己的大名可不是什么简单的事。时隔两年,华晨中华适时地推出了新款V3,它能为我们带来哪些惊喜呢?别急,我来告诉你答案。
新车的长宽高分别为4240/1803/1600mm,轴距为2570mm,相比现款车型车身长度增加了40mm,宽度增加了13mm,高度和轴距保持不变。这样的车身尺寸在同级别车型中处于中等水平,既然尺寸合格了,那么下面我们就看看它的内外设计有着怎样的表现。
竞品车型车身尺寸差异 | ||||
参数/车型 | 华晨中华新V3 | 长安CS35 | 奔腾X40 | 东南DX3 |
车身长度(mm) | 4240 | 4160 | 4310 | 4354 |
车身宽度(mm) | 1803 | 1810 | 1780 | 1840 |
车身高度(mm) | 1600 | 1670 | 1680 | 1670 |
轴距(mm) | 2570 | 2560 | 2600 | 2610 |
中华新V3的外观相比现款车型变化不小,整体看起来气场更强。而气场的提升不单单是由于尺寸的增加,更是得益于饱满的发动机盖造型。
正面望过去,发动机盖上两条隆起的线条就更加明显了。与现款车型大灯和中网间以黑色过渡不同,中华新V3的大灯与中网则完全贯通,在视觉上使整个车头看起来更加强壮。
中华新V3的进气格栅采用了直瀑式格栅设计,相比老款车型造型更加复杂,也更精致。格栅采用了大量镀铬材质进行装饰,辨识度颇高。另外,重新设计的保险杠造型也更加年轻运动。
大灯造型在力量感十足的进气格栅陪衬下显得孔武有力,实拍车型近光灯还配有透镜。另外值得一提的是,灯组内的LED日间行车灯由24颗LED组成,非常精致,点亮后有着非常高的辨识度。
中华新V3采用了时下流行的悬浮车顶设计,造型更加时尚。长前悬和略微上翘的短后悬,突显了蓄势待发的俯冲感,这样的设计也会更讨年轻人的喜欢。
中华新V3的外后视镜采用了双色设计,造型非常圆润,并集成有侧转向灯。
实拍车型具有无钥匙进入功能,携带钥匙,轻触门把手感应区即可解锁车门,既方便,又能提升“X格”。
中华新V3配备了尺寸为的215/55 R18的万力轮胎。另外,18英寸的亮面轮圈造型非常拉风,搭配红色的刹车卡钳,能给人一种“脚踏风火轮”的感觉。
尾部造型通过横向线条的勾勒而显得十分饱满,后保险杠采用了大面积黑色覆盖件包裹,使之更加硬朗、越野。
尾灯采用了与前大灯交相呼应的“回”形设计,这样的设计有没有使你想到了“如意”呢?另外,中华新V3采用了双边单出的排气布局,镀铬包边也使得尾部造型更加简洁富有层次感。
如果说外观主要变化是质感的提升,那么内饰的变化则可以用“翻天覆地”来形容。采用了全新设计的中控台,最明显的变化在于启用了10.4英寸可触摸中控液晶屏,屏幕下方还配备了实体多功能按键,质感不错。空调出风口造型也由现款车型上的圆形改变成了菱形,营造出了更年轻时尚的车内氛围。方向盘则依旧采用三辐式平底造型,并进行了真皮包裹与缝线处理。
内饰方面,该车采用了全新设计的中控台,最明显的变化在于启用了10.4英寸可触摸中控液晶屏,屏幕下方还配备了实体多功能按键,质感不错。
中华V3采用了皮质包覆的中控台,这种不同材质间的无缝搭配令其看起来有很强层次感。另外,全新设计的空调出风口也与内饰风格更加匹配。
方向盘造型相比老款车型无明显变化,仍然是三辐式造型并集成有多功能按键。方向盘底部的“V3”字符搭配平底设计,营造出了很强的运动感。
仪表盘采用双圆盘式造型,中间为一块行车电脑显示屏。虽然屏幕尺寸不大,但是显示的信息还是比较丰富的。
中控台的10.4寸多媒体触摸屏集成了导航和APPlink智能互联系统等诸多功能,省去了大量繁杂的物理按键,使整个中控区看起来既简约又富科技感。
中控大屏幕集成了全景倒车影像功能,显示效果清晰。
屏幕周围并没有设置太多的实体按键,大多数功能均被集成在这块中控彩色大屏中。值得一提的是,钮旋的阻尼适中,手感不错。
挡把下方采用了镂空设计,进一步加强了车厢内的空间利用率。另外值得一提的是,与腿部接触的部位还使用了真皮包裹,同时填充物也很柔软,这一点比较细心。
此次实拍的中华新V3属于高配车型,具有一键启动功能。
实拍车型配备的电动天窗,支持多挡可调,开/闭天窗的按键位于前排车顶控制区。
中华新V3的座椅采用了与内饰整体相同基调的双色设计,首先在视觉上就会给人以不错的印象。座椅的供应商与华晨宝马一样为“江森自控”,其乘坐舒适度非常柔软。实拍车型前排座椅均采用的是手动调节的方式。
中华新V3的座椅采用了与内饰整体相同基调的双色设计,首先在视觉上就会给人一种不错的印象。座椅的供应商与华晨宝马一样为“江森自控”,其乘坐舒适度非常柔软。
后排空间同样不差,座椅长度适中,地台凸起很小,即便长时间乘坐时,也能带给乘客较为舒适的乘坐体验。
乘坐空间方面,身高165cm的体验者坐进中华新V3的前排,将座椅调至最低且合适的坐姿后,此时头部距离车顶有两拳以上的余量,头部空间非常充裕。
保持前排座椅位置不变,体验者来到第二排,此时头部距离车顶有两拳的余量,腿部空间则有接近三拳的余量。
常规状态下,中华新V3的行李厢容积为455L,且该车支持后排座椅按比例放倒功能,放倒后,储物能力将会得到大幅提升,完全能满足时下年轻人多样化的储物需求。
储物空间展示:
动力方面,中华新V3依然搭载了现款车型上的1.5L自然吸气发动机及1.5L涡轮增压发动机,其中1.5L发动机的最大功率为82kW(112Ps),最大扭矩为145Nm;1.5L涡轮增压发动机最大功率为110kW(150Ps),最大扭矩为220Nm。传动系统方面,依然匹配了5挡手动及5挡手自一体变速箱。
实拍车型搭载的是1.5L涡轮增压发动机,其最大功率为110kW(150Ps),最大扭矩为220Nm。该款发动机可在2000rpm时便可爆发出最大扭矩,并可一直持续到4500rpm。
传动系统方面,与1.5L涡轮增压发动机匹配的是5挡手自一体变速箱。工信部测定的油耗为5.9L/100km。
中华新V3使用了前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂,这样的悬挂结构也经常出现于同级别其他车型中。
编辑点评:正如前文所说,中国小型SUV已经不知不觉地进入了一个“颜值第一,产品力第二”的时代,产品力再强,若没有能打动年轻消费者的个性外观和内饰,那么终将与“主流”渐行渐远。而对于中华新V3这款高颜值的小型SUV来讲,出众的外观,再加上让科技控眼前一亮的中控多媒体大屏,就已经具备了成功的先决条件。最后,还是让我们小小地期待一下中华新V3的售价吧!
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