小型SUV，如今已成为年轻人特别青睐的车型。无论是颜值、体型还是SUV的光环，这种“浓缩版”结合体的存在，的确让不少年轻消费者都为之心动，甚至把它当做自己人生的第一辆车。因此，我们今天选择了四款中国品牌较为热门的小型SUV进行横向对比，它们分别为奔腾X40 1.6L自动豪华型、名爵ZS 1.5L手动精英版、长安CS35 1.6L自动豪华型、东南DX3 1.5L CVT舒适型，并且它们的新车价格也极为相似。

　　（文中所用图片的车款配置分别为奔腾X40 1.6L自动豪华型、名爵ZS 1.5L手动尊享互联网版 、长安CS35 1.6L自动豪华型以及东南DX3 1.5T CVT豪华型）  

与同门师兄X80相仿，X40的外观造型也采用了具有品牌辨识性的六边形中网，同时与头灯眼角的无缝衔接也明显扩大了新车前脸的视觉宽度。

相比上汽MG之前的SUV，ZS在颜值方面有了大幅提升，车体造型饱满，线条灵活多变富有层次，总体更有设计感，更符合年轻消费者的审美，同时整体造型也很有英伦风格。

　　注：文中所使用的ZS外观图片为售价9.68万的1.5L手动尊享互联网版，其配备了天窗以及自动大灯，除上述不同外，外观与文中所涉及的对比车型1.5L手动精英版无明显差异。

CS35仅在细节上有所调整，在整体设计上依旧延续了之前老款车型。改变了雾灯处的镀铬装饰以及大灯设计的它，整体看起来更加精致，时尚感提升得非常明显。

DX3的整体设计依然源自于宾尼法利纳公司，整车的设计水准无须赘述。整车的比例十分协调，从而使这部小型SUV多了一份精致的感觉。

　　注：文中所使用的DX3外观图片为售价8.99万的1.5T CVT豪华，其配备了车顶行李架，除上述不同外，外观与文中所涉及的对比车型1.5L CVT舒适型无明显差异。

　　曾经中国品牌的设计，几乎是乏善可陈的。不过，转眼当下，上述四款车型均拥有着较高的原创度，在“李鬼”风潮与日俱进的今天，能够坚持自己的原则作为造车理念的中国品牌，的确实属难得。

　　（二）内饰设计对比

遵循家族化设计的X40，在内饰工艺品质上依旧表现出了该级别车型应有的水准，塑料材质铺设的中控台表面应用了纹路处理，有效地提升了视觉效果的品质感。

带有互联功能的多媒体系统必然是ZS内饰的亮点。此外，大面积覆盖的软质材料以及细节处精致的造型也都成为了ZS内饰的加分项。

CS35内饰设计的处理方式与外观极为相似，变化仍然不够明显。不过，它所采用的全黑色搭配灰色装饰板的内饰配色，成功深化了时尚气质，而搪塑工艺的中控台，也打造出较为出色的视觉效果。

DX3的内饰虽然不像外型那么张扬，但也足够活泼，仿碳纤维面板、镀铬装饰以及夺人眼球的圆形出风口等细节处理，的确很容易给人留下深刻印象。

　　与外观设计相类似的是，上述四款车型的内饰设计也与其品牌对它们的定位相仿。相比之下，DX3的内饰最具有设计感，其他三款车型均选择了相对保守的路线，以简洁、明快的设计理念打造内饰氛围。

　　（三）配置差异对比  

　　至于配置方面，CS35 1.6L自动豪华型则在丰富度方面略胜一筹，无论是娱乐性配置还是舒适性配置，显然它更能提供全面的服务。此外，ZS 1.5L手动精英版的配置丰富度也在这四车中处于上游，除了自家的互联网车载系统外，不少舒适性配置以及辅助安全配置也均有所配备。而X40则基本上提供了目前在售车型中，主流的一些智能配置。而DX3则将配置重点放置到了主动安全辅助系统方面，力求为安全性驾驶保驾护航。

　　（四）乘坐与储物空间对比 

　　X40座椅及行李厢空间展示：

对于身高170cm的体验者而言，其在前排正常驾驶姿态下的头部空间为一拳四指。

保持前排座椅位置不变，体验者在后排乘坐时同样可收获一拳四指的头部空间和一拳三指的腿部空间。

375L常规行李厢容积，在将后排座椅按4/6比例分割折叠，从而进一步提高了行李厢空间的灵活性。

　　ZS座椅及行李厢空间展示：

体验者身高167cm，将前排座椅降到最低，并调整到舒适驾驶位置时，头部仍有两拳余量。

保持前排座椅位置不动，体验者来到后排，此时头部剩余一拳两指的空间，腿部空间非常充裕。

官方并未公布ZS的行李厢容积，但底部隔板提供了上、下两个可调位置，且后排座椅还支持按比例放倒，因此装载能力的延展性还是值得认可的。

　　CS35座椅及行李厢空间展示：

虽然官方并未提供行李厢容积数据，但平坦规整的行李厢地板以及较大的开口设计，进而保证了其装载能力。此外，可4/6比例放倒的后排座椅，同样令其拥有了可延展的行李厢空间。

　　DX3座椅及行李厢空间展示：

身高179cm的体验者，坐进该车前排并将座椅调至最低后，头部空间还剩一拳。

保持前排座椅位置不变，体验者坐入后排。此时头部空间仍有一拳剩余，腿部则剩余两拳空间。

同样没有公布官方行李厢容积的DX3，却有着超越同级别车型的行李厢空间表现。此外，支持按比例放倒的后排座椅，还进一步扩充了行李厢的装载空间。

　　无论是乘坐空间还是行李厢的常规容积，DX3的表现无疑是上述四款车型中最为优异的。此外，得益于出色的头部空间，X40在乘坐的头部空间方面，表现也值得肯定。不过，对于一辆小型SUV来说，ZS以及CS35的空间表现也是名副其实的。

　　（五）动力系统对比

　　动力方面，这四款车型选择了两种排量的发动机，不过进气形式有所不同，其中仅DX3一辆车型选择搭载了涡轮增压发动机，其余均为自然吸气发动机，而在发动机账面数据方面，DX3也毫无意外地成为了四车之最。此外，在传动系统方面，ZS也是四款车型中唯一一款匹配手动变速箱的车型。

X40 1.6L自动豪华型搭载的是一台1.6L自然吸气发动机，最大功率为84kW（114Ps）/5500rpm，最大扭矩为155Nm/3600rpm。

与之相匹配的传动系统为一台6挡手自一体。

ZS 1.5L手动精英版搭载的是一台1.5L自然吸气发动机，最大功率为88kW（120Ps），最大扭矩150Nm。

与之相匹配的传动系统为一台5挡手动变速箱。

CS35 1.6L自动豪华型则选择搭载一台1.6L自然吸气发动机，最大功率 92kW（125Ps）/6000rpm，最大扭矩160Nm/4000-5000rpm。

与之相匹配的传动系统为一台4挡手自一体变速箱。

DX3 1.5L CVT舒适型所搭载的是一台1.5L涡轮增压发动机，最大功率115kW（156Ps）/5600rpm，最大扭矩220Nm/1800-4500rpm。

与之相匹配的传动系统，为一台CVT变速箱。

　　在底盘悬挂方面，DX3也是四款车型中唯一一款采用后独立悬挂的车型，其他车型均采用了非独立悬挂。此外，驱动形式、车体结构、前悬挂类型以及转向助力类型，四车均采用了相同的配备。 

　　编辑点评：中国品牌的小型SUV市场，目前还并不成熟，很多品牌都只是刚刚涉足或是还未推出自家产品。而在这股浪潮之下，上述四款车型却展现出完全不同倾向的特质。比如，在合资品牌追求硬朗线条的设计风格下，X40也采用了同样的理念，来获取市场的认可；ZS则凭借着上汽集团所营造出的科技形象，立足于年轻群体之中；而配置丰富且全面的CS35，便是依靠超高的性价比去为长安汽车的销量做出贡献；至于DX3，则是在驾驶感受、装载能力方面尤为出色，因此，综合实力也最为突出。