2017年的国际年度发动机大奖再次落幕，虽然法拉利和保时捷今年算得上是大获全胜，但是在竞争最激烈的1.4L-1.8L组别中，来自宝马i8的这个由一台1.5T三缸发动机以及一台电机组成的动力总成，最终得到了157票，超出第二名29票，再一次摘得组别桂冠。加上这一次，宝马的1.5L油电混动总成已经连续第三年获得该组别的冠军。

不仅如此，在进入前六名的引擎/动力总成提名中，有四个都带有BMW的名字，其中三个还都是BMW拥有独立知识产权的产品。尤其是落后于第一名29票的第二名，也是来自宝马的B38发动机，它搭载在现在1系，2系以及低功率版3系车上。排在第三名的才是来自奥迪的1.8TFSI发动机，它落后冠军多达54票，可见宝马在该领域充足的技术储备与优势。

能够连续三年夺冠，肯定不是因为它所供职的i8跑车造型迷倒了评委所致，而是这组动力总成的技术时至今日依旧遥遥领先。这个由1.5T+电动机组成的动力总成，可以为i8提供综合362马力/570牛·米的动力输出，其中1.5T发动机的参数为231马力/320牛·米。相比之下，上榜的两款非宝马发动机，搭载在奥迪A3上的那款1.8T发动机最大输出180马力/300牛·米，而海外高尔夫上搭载的1.5T发动机的输出功率只有150马力，显然也无法与宝马1.5T相提并论。

仅靠动力出色，其实不能完全打动评委的心。在环保方面，i8的表现也代表了未来汽车的趋势：省油，低排放才是硬道理。在0-100km/h加速4.4秒的表现之下，i8这套动力总成的油耗仅为百公里2.1L，在超跑界这是一个几乎不可能想象的数字，显然，评委们对于将环保与性能结合的如此之好的i8有着相当不错的印象。此外，虽然这是一款三缸1.5T发动机，它依旧能发出动听的引擎声音，在环保和动力的加持下依旧不失驾驶乐趣，是整个动力总成最大的特点所在。

在年度发动机大奖中，竞争最激烈的两个奖项就是1.4-1.8L组以及1.8-2.0L组两个组别。在2.0L组别中，奔驰，宝马，奥迪，保时捷均有产品上榜，说明在传统发动机领域中，各家车企的技术可以算得上是平分秋色，各有所长。所以在小排量发动机中宝马的一枝独秀，恰恰证明了这家企业在面向交通“绿色，低排放”化的方向做出的努力。

不过话说回来，对于这个榜单其实我们也需要持有一定的保留意见，毕竟在全世界范围内，处于这个排量段的发动机多如牛毛。比如拿本田思域上那款1.5T四缸发动机来说，它也有着低油耗和强劲的动力输出（177马力/226牛·米），但是它连这个排名的前六位都没有进入。同样的，通用的那款1.5T发动机也能有169马力的输出，也没有在这个榜单中哪怕露个脸。只能说，在这个世界发动机大奖的评判上，欧洲系的发动机更吃香，而日系与美系的动力总成，除非在单一领域拥有特别大的技术优势，否则恐怕占不到一点便宜。